[{"data":1,"prerenderedAt":6990},["ShallowReactive",2],{"$LnoNFR3ww2":3,"voiesCyclablesNums":121,"/compteurs/velo/rue-paul-duvivier":6358,"/compteurs/voiture/rue-paul-duvivier":6779},{"id":4,"title":5,"body":6,"date":113,"description":108,"extension":114,"meta":115,"navigation":116,"newsBannerText":13,"path":117,"seo":118,"stem":119,"__hash__":120},"news/news/2026-01-21.md","2026 01 21",{"type":7,"value":8,"toc":107},"minimark",[9,14,18,23,26,30,44,49,52,62,69,72,75,79,82,87,91,98],[10,11,13],"h3",{"id":12},"plan-citoyen-2026-pour-une-métropole-de-lyon-piétonne-et-cyclable","Plan citoyen 2026 pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable",[15,16,17],"p",{},"À l'approche des élections municipales et métropolitaines de 2026, La Ville à Vélo ainsi qu'une dizaine d'associations ont développé un plan citoyen pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable.",[19,20],"content-image",{"caption":21,"imageUrl":22},"Présentation du plan marche et vélo 2026","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/news/plan-velo-marche-2026-voies-lyonnaises.jpg",[15,24,25],{},"Ce plaidoyer est l'occasion de proposition en faveur du développement des voies lyonnaises et des pistes cyclables sur l'ensemble du territoire métropolitain. Voici un extrait des propositions concernant le développement des voies lyonnaises.",[19,27],{"caption":28,"imageUrl":29},"Extrait du plan marche et vélo concernant les Voies Lyonnaises","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/news/plan-velo-marche-vl.png",[15,31,32,33,37,38,43],{},"Ce fait n’a échappé à personne : la pratique du vélo a connu une progression spectaculaire à Lyon. Le trafic cyclable sur la métropole a augmenté de plus de 70 % entre 2019 et 2024. La ",[34,35],"line-link",{"line":36},"1",", sur les quais du Rhône, bat des records de fréquentation. Sur tout le territoire métropolitain, ",[39,40,42],"a",{"href":41},"/compteurs/velo","les comptages"," montrent une hausse régulière et soutenue du trafic cyclable, aussi bien à Vaulx-en-Velin qu'au parc de Lacroix-Laval, à Bron ou à Pierre-Bénite.",[45,46,48],"h4",{"id":47},"continuer-le-réseau-des-voies-lyonnaises","Continuer le réseau des Voies Lyonnaises",[15,50,51],{},"Lors de ce mandat, environ 100 km de Voies lyonnaises ont été construits. Cet aménagement structurant répond pleinement aux besoins des cyclistes.",[15,53,54,55,61],{},"Malheureusement, ",[39,56,60],{"href":57,"rel":58},"https://lavilleavelo.org/2025/12/17/bilan-du-premier-mandat-des-voies-lyonnaises-un-effort-inedit-pour-la-securisation-des-cyclistes-un-reseau-discontinu-a-poursuivre/#:~:text=Un%20projet%20inachev%C3%A9%2C%20de%20nombreuses%20discontinuit%C3%A9s%20%C3%A0%20traiter%20rapidement",[59],"nofollow","de nombreuses discontinuités entre les tronçons réalisés restent à combler"," pour sécuriser les cyclistes de bout en bout et ainsi accueillir une plus grande diversité de publics.",[15,63,64,68],{},[65,66,67],"strong",{},"OBJECTIF"," : + 100 km de Voies lyonnaises",[15,70,71],{},"– Ériger en priorité, lors du prochain mandat, de\ntraiter les discontinuités des voies lyonnaises\npour permettre des trajets sécurisés continus.",[15,73,74],{},"– S’assurer également que les communes périphériques soient mieux reliées entre elles par les Voies lyonnaises, avec des voies en rocade, pour faire passer un réseau actuellement conçu en forme\nd’étoile à un réseau conçu en toile d’araignée.",[45,76,78],{"id":77},"mailler-le-territoire-pour-les-déplacements-de-proximité","Mailler le territoire pour les déplacements de proximité",[15,80,81],{},"De pistes cyclables nombreuses permettent de se déplacer au quotidien de quartier en quartier et de rejoindre les Voies lyonnaises en sécurité. Le réseau cyclable actuel demande à être renforcé.",[15,83,84,86],{},[65,85,67],{}," : + 100 km de pistes cyclables séparatives hors Voies lyonnaises",[45,88,90],{"id":89},"document-du-plaidoyer","Document du plaidoyer",[15,92,93,94],{},"Vous pouvez le retrouver le plan en intégralité ici : ",[39,95,13],{"href":96,"rel":97},"https://lavilleavelo.org/plaidoyer-2026/",[59],[15,99,100],{},[39,101,103],{"href":96,"rel":102},[59],[104,105],"img",{"alt":13,"src":106},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/news/affiche-velo-marche-2026.jpg",{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":110},"",2,[111],{"id":12,"depth":112,"text":13},3,"2026-01-21","md",{},true,"/news/2026-01-21",{"description":108},"news/2026-01-21","dJX2tnoGWnNfJkARBahX-OXmIfepk9OuJ-_k1SlOt4Q",[122,672,1190,1825,2457,3033,3511,4181,4856,5202,5597,6037],{"id":123,"title":124,"body":125,"cover":654,"description":655,"extension":114,"from":656,"line":657,"meta":658,"name":659,"navigation":116,"path":660,"photos":661,"seo":662,"stem":663,"to":664,"trafic":665,"videos":666,"__hash__":671},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-1.md","Ligne 1",{"type":7,"value":126,"toc":635},[127,132,136,142,156,159,166,187,197,202,206,210,213,222,225,229,235,240,246,250,260,264,272,276,281,285,288,293,296,301,305,310,313,316,319,324,328,331,337,340,344,349,352,357,364,368,373,379,384,391,395,401,406,411,416,425,429,434,440,443,449,452,457,460,466,484,489,493,497,501,505,548,551,565,569,573,576,579,583,586,589,593,596,599,603,606,609,616,619,622,625,629,632],[128,129,131],"h2",{"id":130},"les-tronçons-du-nord-au-sud","Les tronçons (du Nord au Sud)",[10,133,135],{"id":134},"vaulx-en-velin-gabriel-péri-à-la-doua-croix-luizet","Vaulx-en-Velin Gabriel Péri à La Doua Croix-Luizet",[15,137,138],{},[139,140,141],"em",{},"via Villeurbanne St-Jean",[15,143,144,145,150,151,155],{},"Sur cette section, la Voie Lyonnaise 1 partagera son itinéraire avec le futur ",[146,147],"transport-link",{"line":148,"type":149},"9","tram"," et la ",[34,152],{"anchor":153,"line":154},"vaulx-en-velin-ouest","5",". Sa réalisation sera traitée en même temps que la ligne de tramway, sous maitrise d'ouvrage SYTRAL Mobilités.",[15,157,158],{},"Il s'agira d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3 à 4m de large située au Sud de la plateforme tramway. Elle traversera le Sud de la future ZAC Mas du Taureau à Vaulx-en-Velin et la quartier de St-Jean à Villeurbanne. Elle enjambera le canal de Jonage sur un nouvel ouvrage d'art, situé juste au Sud du pont actuel de Croix-Luizet.",[19,160],{"caption":161,"imageUrl":162,"streetView":163,"credit":164,"panoramax":165},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 1 franchissant le canal de Jonage (Villeurbanne)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/croix-luizet.jpeg","45.7832245,4.8937612,3a,75y,259.87h,90t","SYTRAL Mobilités","seq=661ae924-211f-455d-b292-67364d8df753;pic=ea556ed1-bd91-4c64-bb87-90377a071903",[15,167,168,169,172,173,175,176,178,179,181],{},"La concertation préalable sur ce projet a eu lieu du 23/08 au 23/10/2021.",[170,171],"br",{},"\nLa concertation continue s'est déroulée de janvier 2022 à juin 2023.",[170,174],{},"\nL'enquête publique a eu lieu du 4 septembre au 3 octobre 2023.",[170,177],{},"\nLe projet a été validé et déclaré d'utilité publique le 26 février 2024.",[170,180],{},[39,182,186],{"href":183,"rel":184,":target":185},"https://www.sytral.fr/625-tramway-t9.htm",[59],"_blank","Voir la présentation du projet du tram T9",[188,189,191],"banner",{"type":190},"wip",[15,192,193,194,196],{},"Les travaux préparatoires sur les réseaux ont lieu entre février et l'automne 2024, et s'enchaineront avec les travaux d'aménagement jusqu'à fin 2026.",[170,195],{},"\nUn premier tronçon permettant de traverser le canal de Jonage grâce à un nouveau pont relié aux chemins de Halage a été ouvert début février 2026.",[19,198],{"caption":199,"imageUrl":200,"streetView":201,"credit":164},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 1 le long du tram T9 - avenue Einstein (Villeurbanne)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/vaulx-en-velin.jpg","45.7842013,4.8861424,3a,75y,259.87h,90t",[10,203,205],{"id":204},"sud-du-campus-de-la-doua","Sud du campus de la Doua",[45,207,209],{"id":208},"avenue-einstein","Avenue Einstein",[15,211,212],{},"Le rond point de la Doua devait être réaménagé en carrefour à feux à la hollandaise pour se connecter en sécurité aux bandes cyclables de la rue de la Doua.",[188,214,216,219],{"type":215},"postponed",[15,217,218],{},"La Métropole de Lyon a annoncé le 05/12/2024 que l'aménagement de l'avenue Einstein serait reporté sur un prochain mandat du fait des contraintes budgétaires actuelles et de la nécessité de réduire le nombre de chantiers parallèles en 2025. Par conséquent, piétons et vélos continueront malheureusement à se partager un trottoir étroit et très inconfortable source de nombreux conflits.",[15,220,221],{},"De manière transitoire, la VL1 empruntera les aménagements de l'avenue Jean Capelle à partir de la rue des Sports. Elle pourrait être déplacée sur l'avenue Einstein à l'horizon 2030, le temps de la démolition de certains bâtiments désaffectés côté Sud de l'avenue à condition que la volonté politique perdure à ce moment-là.",[19,223],{"panoramax":224},"seq=363d1d1f-13c0-49a5-901a-a2c5edc362a6;pic=45aff885-5398-43d4-bd08-3643f779ef2c",[45,226,228],{"id":227},"boulevard-du-11-novembre","Boulevard du 11 Novembre",[15,230,231,232,234],{},"Une nouvelle piste cyclable bidirectionnelle de 3.00 à 3.50m de large devait être créée au nord du Boulevard du 11 novembre et de l'Avenue Albert Einstein à la place d'une voie de circulation.",[170,233],{},"\nLe trottoir actuellement partagé avec les vélos aurait alors été rendu aux seuls piétons.",[188,236,237],{"type":215},[15,238,239],{},"La Métropole de Lyon a annoncé le 05/12/2024 que l'aménagement du Boulevard du 11 Novembre serait reporté sur un prochain mandat du fait des contraintes budgétaires actuelles et de la nécessité de réduire le nombre de chantiers parallèles en 2025. Par conséquent, piétons et vélos continueront malheureusement à se partager un trottoir étroit et très inconfortable source de nombreux conflits.",[19,241],{"caption":242,"imageUrl":243,"streetView":244,"credit":245},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 1 - boulevard du 11 Novembre 1918 (Villeurbanne)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/bd-11-novembre.png","45.7793808,4.8620772,3a,75y,69.67h,90.63t","Passagers des Villes / Métropole de Lyon.",[45,247,249],{"id":248},"concertation","Concertation",[15,251,252,253,255],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 20/02 au 20/03/2023.",[170,254],{},[39,256,259],{"href":257,"rel":258},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/VL1Nord_11Nov_Einstein.pdf",[59],"Voir le dossier de concertation",[10,261,263],{"id":262},"stalingrad-nord","Stalingrad Nord",[15,265,266,267,271],{},"Cette section est en tronçon commun avec la ",[34,268],{"anchor":269,"line":270},"boulevard-stalingrad-nord","2",".",[10,273,275],{"id":274},"cité-internationale-à-halle-tony-garnier","Cité Internationale à Halle Tony Garnier",[15,277,278],{},[139,279,280],{},"via Quais du Rhône rive gauche",[45,282,284],{"id":283},"allée-achille-lignon","Allée Achille Lignon",[15,286,287],{},"Pour desservir le quartier de la Cité Internationale, une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large devait être aménagée en enrobé sur la voie verte actuelle en sable stabilisé. Un nouveau cheminement piéton bien séparé aurait alors été créé entre le site propre bus et la nouvelle piste cyclable.",[188,289,290],{"type":215},[15,291,292],{},"Après des études complémentaires de la Métropole, le scénario initial de création d'un nouveau cheminement parallèle pour séparer piétons et cyclistes s'est avéré plus complexe que prévu. En cause : les oeuvres d'art qui ponctuent l'espace végétalisé, ainsi que l'emprise importante de l'Amphithéâtre 3000. Il a donc été décidé de conserver dans un premier temps la voie verte actuelle avec un simple changement du revêtement stabilisé côté Ouest, remplacé par un enrobé lisse plus confortable pour tous. Nous déplorons ce choix qui va maintenir un fort conflit dans une zone très fréquentée par les piétons.",[19,294],{"panoramax":295},"seq=d499d021-f8bd-4933-b96f-4f8c704ae067;pic=e37d3fcf-e0c2-48e7-8dfc-16a4d48e0d62",[188,297,298],{"type":190},[15,299,300],{},"Le changement de revêtement sur la partie Sud a eu lieu en novembre 2025.",[45,302,304],{"id":303},"quai-de-grande-bretagne","Quai de Grande-Bretagne",[15,306,307],{},[139,308,309],{},"(Tête d'Or \u003C> Pont Morand)",[15,311,312],{},"Une piste cyclable de 4m de large a été créée sur une des voies de circulation du quai et l'allée cavalière a été rendue aux piétons, avec d'importants travaux de végétalisation.",[19,314],{"panoramax":315},"seq=02cb71d6-1430-4360-beb9-1aef15d3fb9c;pic=560e5248-ea4b-4307-b684-c3c3b7a2e113",[15,317,318],{},"Cette section a été aménagée entre l'automne 2022 et l'hiver 2022/2023, et le marquage au sol a été réalisé fin février 2023.",[19,320],{"caption":321,"imageUrl":322,"streetView":323},"Photo de la Voie Lyonnaise 1 - quai de Grande-Bretagne (Lyon 6)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/av-grande-bretagne.png","45.7756491,4.8431614,3a,75y,14.38h,86.38t",[45,325,327],{"id":326},"quai-de-serbie","Quai de Serbie",[15,329,330],{},"Suite du quai de Grande-Bretagne.",[188,332,334],{"type":333},"info",[15,335,336],{},"Une reprise ponctuelle a été réalisée de chaque côté du pont de Lattre de Tassigny en mars-avril 2024 pour améliorer la connexion avec les rampes vers les berges du Rhône.",[19,338],{"panoramax":339},"seq=13446dd6-ecdc-46b8-b12c-f65ad79e45c0;pic=785a8e0b-c4b6-49aa-b32f-e911bf94da97",[45,341,343],{"id":342},"quai-sarrail-et-quai-augagneur","Quai Sarrail et Quai Augagneur",[15,345,346],{},[139,347,348],{},"(Pont Morand \u003C> Pont de la Guillotière)",[15,350,351],{},"Cette section, qui concentre le trafic vélo le plus important de la Métropole (jusqu'à 12 000 vélos par jour), était une piste cyclable étroite de seulement 2m50 de large qui datait de 2017. Elle a été élargie à 4m en supprimant une des 3 voies de circulation.",[188,353,354],{"type":190},[15,355,356],{},"Après des travaux préalables de désamiantage sur le quai Sarrail au printemps 2023, les travaux de réaménagement ont eu lieu entre novembre 2023 et fin juin 2024.",[19,358],{"caption":359,"imageUrl":360,"streetView":361,"credit":362,"panoramax":363},"Photo de la Voie Lyonnaise 1 - quai Augagneur (Lyon 3)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/VL1_Augagneur.jpg","45.7573504,4.8407715,3a,75y,196.69h,85.05t","La Ville à Vélo","seq=00b4096a-24bf-4d8a-8e04-69b73baf9113;pic=1b68ec4f-570c-45e3-b2af-beb804f668c9;before-pic=e7de96ba-a7e7-4e95-9502-c1bf9a281bcc;before-seq=7caf0539-cd34-4840-bcb7-b1b4fd95f79a",[45,365,367],{"id":366},"quai-claude-bernard","Quai Claude Bernard",[15,369,370],{},[139,371,372],{},"(Pont de la Guillotière \u003C> Pont Gallieni)",[15,374,375,376,378],{},"La piste cyclable existante a été décalée sur une des voies de circulation existante entre la piscine du Rhône et le pont de l'Université.",[170,377],{},"\nEntre le pont de l'Université et le pont Gallieni une nouvelle piste cyclable de 3 à 4m de large a été créé sur une partie de l'allée cavalière puis sur une des voies de circulation.",[188,380,381],{"type":190},[15,382,383],{},"Après de nombreux contre-temps avec les Architectes des Batiments de France liés à la couleur de l'enrobé de la piste sur l'allée cavalière, cette section a finalement été réalisée entre mars et juin 2022.",[19,385],{"caption":386,"imageUrl":387,"streetView":388,"credit":389,"panoramax":390},"Photo de la Voie Lyonnaise 1 - Quai Claude Bernard (Lyon 7)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/VL1_ClaudeBernard.jpg","45.7502784,4.8356748,3a,75y,12.37h,82.36t","Métropole de Lyon","seq=6b6d097c-114e-407a-a2f6-e9c19d05bf20;pic=a57c871e-8767-4370-a224-92b276659cc6",[45,392,394],{"id":393},"avenue-général-leclerc","Avenue Général Leclerc",[15,396,397,398,400],{},"Une piste cyclable bidirectionnelle devait être créée côté Rhône à la place d'une voie de circulation, dans la continuité des aménagements au Nord.",[170,399],{},"\nA son extrémité Sud, elle rejoindra la piste cyclable qui traverse le pont Raymond Barre vers Confluence ou le pont de la Mulatière.\\",[188,402,403],{"type":215},[15,404,405],{},"La Métropole a annoncé le 30/01/2025 que la majeure partie de ce tronçon est reporté sine die. Les cyclistes devront donc continuer à partager leur itinéraire avec les bus sur une voie étroite. Seule une petite partie située au Sud de la rue du commandant Ayasse sera aménagée pour éviter que les cyclistes soient incités à circuler au sein du parc des Berges.",[188,407,408],{"type":190},[15,409,410],{},"La section entre la rue du commandant Ayasse et le pont Pasteur est en travaux entre fin mai 2025 et fin mars 2026, du Nord vers le Sud.",[45,412,414],{"id":413},"concertation-1",[139,415,249],{},[15,417,418,419,421],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 14/03 au 15/04/2022.",[170,420],{},[39,422,259],{"href":423,"rel":424},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/VL1Centre_TetedOr_HalleGarnier.pdf",[59],[10,426,428],{"id":427},"halle-tony-garnier-à-st-fons-centre","Halle Tony Garnier à St-Fons centre",[15,430,431],{},[139,432,433],{},"via Gerland et le nord de la vallée de la Chimie",[15,435,144,436,439],{},[146,437],{"line":438,"type":149},"10",".\nSa réalisation est traitée en même temps que la ligne de tramway, sous maitrise d'ouvrage SYTRAL Mobilités.",[15,441,442],{},"Sur l'avenue Tony Garnier, entre l'avenue Debourg et l'avenue Jean Jaurès, il s'agira d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3.20m de large située au centre de la chaussée actuelle au sein du double alignement arboré qui servait historiquement de voie bus. Sur le reste de l'avenue, sa largeur sera de 4m.",[19,444],{"caption":445,"imageUrl":446,"streetView":447,"credit":448},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 1 le long du tram T10 - avenue Tony Garnier (Lyon 7)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/av-tony-garnier.png","45.7289473,4.824018,3a,75y,12.44h,92.69t","Ilex / SYTRAL Mobilités",[15,450,451],{},"Sur le boulevard Carteret, la rue St-Jean-de-Dieu, le passage sous le périphérique, le boulevard Sampaix et la rue Sembat, il s'agira d'une piste bidirectionnelle de 3.50m de large côté Sud ou Ouest de la chaussée. On notera un passage ponctuel sous la forme de deux pistes bilatérale de 1.60m de chaque côté d'un alignement d'arbres au nord de la rue St-Jean-de-Dieu.",[19,453],{"caption":454,"imageUrl":455,"streetView":456,"credit":448},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 1 le long du tram T10 - boulevard Sampaix (Saint-Fons)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/bvd-sampaix.png","45.7125629,4.8448908,3a,75y,357.13h,90.44t",[15,458,459],{},"Enfin, sur la rue Charles Plasse, il s'agira d'une piste de 3m de large côté Sud, qui sera pincée à 2.50m avec du conflit piéton sur l'extrémité Est.",[19,461],{"caption":462,"imageUrl":463,"streetView":464,"credit":465},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 1 le long du tram T10 - rue Charles Plasse (Saint-Fons)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/rue-charles-plasse.jpeg","45.7088794,4.8538795,3a,75y,320h,90t","Ilex / SYTRAL Mobilité",[15,467,168,468,470,471,473,474,476,477,479],{},[170,469],{},"\nLa concertation continue s'est déroulée de janvier 2022 à février 2023.",[170,472],{},"\nL'enquête publique a eu lieu du 13 mars au 14 avril 2023.",[170,475],{},"\nLe projet a été validé et déclaré d'utilité publique le 10 octobre 2023.",[170,478],{},[39,480,483],{"href":481,"rel":482},"https://www.sytral.fr/634-tramway-t10.htm",[59],"Voir la présentation du projet du tram T10",[188,485,486],{"type":190},[15,487,488],{},"Les travaux préparatoires sur les réseaux ont eu lieu entre septembre 2023 et l'automne 2024, et se sont enchainés avec les travaux d'aménagement prévus jusqu'à l'automne 2026. Les premiers travaux d'aménagement sur l'Ouest de l'avenue Tony Garnier ont débuté en mai 2024 et avancent progressivement vers le Sud et l'Est en 2025.",[128,490,492],{"id":491},"calendriers-prévisionnels","Calendriers prévisionnels",[19,494],{"caption":495,"imageUrl":496},"Calendrier prévisionnel de la Voie Lyonnaise 1 entre la Cité Internationale et la Halle Tony Garnier à Lyon.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/calendrier-centre.png",[19,498],{"caption":499,"imageUrl":500},"Calendrier prévisionnel de la Voie Lyonnaise 1 sur le boulevard du 11 Novembre et l'avenue Einstein à Villeurbanne.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/calendrier-nord.png",[128,502,504],{"id":503},"budget-prévisionnel","Budget prévisionnel",[506,507,508],"ul",{},[509,510,511,514,515],"li",{},[65,512,513],{},"14 000 000 € HT"," au total dont :",[506,516,517,533],{},[509,518,519,522,523,525,271],{},[65,520,521],{},"1 700 000 € HT"," pour le premier tronçon (entre le Pont Gallieni et la piscine du Rhône).\n",[170,524],{},[139,526,527,528],{},"source: ",[39,529,532],{"href":530,"rel":531},"https://www.grandlyon.com/fileadmin/user_upload/media/pdf/espace-presse/cp/2022/20220708_cp_inauguration-vl1.pdf",[59],"communiqué de presse de la métropole",[509,534,535,538,539,541,271],{},[65,536,537],{},"5 300 000 € HT"," pour le tronçon sur le boulevard du 11 novembre et l’avenue Albert Einstein.\n",[170,540],{},[139,542,543,544],{},"source: dernière page du ",[39,545,547],{"href":257,"rel":546},[59],"dossier de concertation",[15,549,550],{},"Pour mémoire, les budgets totaux des projets SYTRAL sont :",[506,552,553,559],{},[509,554,555,558],{},[65,556,557],{},"224 000 000 € HT"," pour le tram T9",[509,560,561,564],{},[65,562,563],{},"230 000 000 € HT"," pour le tram T10",[128,566,568],{"id":567},"fil-dactu","Fil d'actu",[10,570,572],{"id":571},"début-des-travaux-préparatoires-sur-le-quai-sarrail","Début des travaux préparatoires sur le quai Sarrail",[15,574,575],{},"17 Avril 2023",[15,577,578],{},"Début des travaux de désamiantage sur le quai Sarrail.",[10,580,582],{"id":581},"fin-des-travaux-du-tronçon-grande-bretagne-serbie","Fin des travaux du tronçon Grande-Bretagne / Serbie",[15,584,585],{},"28 Février 2023",[15,587,588],{},"Fin des travaux du 2ème tronçon, entre le Pont Morand et le parc de la Tête d'Or.",[10,590,592],{"id":591},"réunion-de-concertation","Réunion de concertation",[15,594,595],{},"2 mars 2023",[15,597,598],{},"Réunion publique de concertation sur l'aménagement de la partie nord entre le Boulevard du 11 novembre et l'Av. Albert Einstein.",[10,600,602],{"id":601},"inauguration-du-tronçon-du-quai-claude-bernard","Inauguration du tronçon du quai Claude Bernard",[15,604,605],{},"8 juillet 2022",[15,607,608],{},"Fin des travaux de la 1ère section de la ligne 1 des voies lyonnaises. Inauguration par Bruno Bernard (président de la Métropole de Lyon) et Grégory Doucet (maire de Lyon).",[15,610,611],{},[39,612,615],{"href":613,"rel":614},"https://www.lyon.fr/actualite/deplacements/inauguration-du-1er-troncon-de-la-voie-lyonnaise-1#:~:text=La%20construction%20de%20la%20premi%C3%A8re,une%20longueur%20de%2017%20km.",[59],"Lien vers un article de presse",[10,617,592],{"id":618},"réunion-de-concertation-1",[15,620,621],{},"7 avril 2022",[15,623,624],{},"Réunion publique sur l'aménagement de la Voie Lyonnaise 1 concernant la section située sur la rive gauche du Rhône entre l’avenue Tony Garnier et le Boulevard des Belges.",[10,626,628],{"id":627},"début-des-travaux-du-1er-tronçon","Début des travaux du 1er tronçon",[15,630,631],{},"22 février 2022",[15,633,634],{},"Lancement des travaux de la Voie Lyonnaise 1. Cette 1ère section se situe le long du Rhône entre le pont de la Guillotière et le pont de l’Université. Les travaux ont duré 4 mois.",{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":636},[637,644,645,646],{"id":130,"depth":109,"text":131,"children":638},[639,640,641,642,643],{"id":134,"depth":112,"text":135},{"id":204,"depth":112,"text":205},{"id":262,"depth":112,"text":263},{"id":274,"depth":112,"text":275},{"id":427,"depth":112,"text":428},{"id":491,"depth":109,"text":492},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":647},[648,649,650,651,652,653],{"id":571,"depth":112,"text":572},{"id":581,"depth":112,"text":582},{"id":591,"depth":112,"text":592},{"id":601,"depth":112,"text":602},{"id":618,"depth":112,"text":592},{"id":627,"depth":112,"text":628},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl1/quai-claude-bernard-4.jpg","La ligne 1 des Voies Lyonnaises permettra de relier Vaulx-en-Velin à Saint-Fons en passant par le campus de la Doua, les quais hauts de la rive gauche du Rhône et le quartier de Gerland. Cette ligne a la particularité d'accueillir le trafic vélo le plus élevé de la Métropole, au niveau du quai Augagneur.","Vaulx-en-Velin",1,{},"Voie Lyonnaise 1","/voies-cyclables/ligne-1",null,{"description":655},"voies-cyclables/ligne-1","Saint-Fons","28k vélos/jour",[667],{"url":668,"title":669,"credit":670},"https://www.youtube.com/watch?v=kDuFVRJvcL4&t=40s","POV Bike Ride on Lyon's main bike path: Voie Lyonnaise 1","LyonFietser","eQPduwO1APb2q_8Fe8ncxqKybmLwwGf9wEy5oRZk6zQ",{"id":673,"title":674,"body":675,"cover":883,"description":1167,"extension":114,"from":1168,"line":109,"meta":1169,"name":1170,"navigation":116,"path":1171,"photos":1172,"seo":1178,"stem":1179,"to":1180,"trafic":1181,"videos":1182,"__hash__":1189},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-2.md","Ligne 2",{"type":7,"value":676,"toc":1152},[677,679,683,689,693,698,702,705,709,712,722,726,731,735,738,743,749,754,757,762,768,773,776,781,785,790,793,799,807,811,816,819,824,828,833,839,845,850,854,860,863,868,872,875,880,886,897,901,910,914,919,923,928,931,936,941,945,951,956,967,971,974,979,984,988,993,1001,1006,1011,1015,1018,1023,1028,1033,1037,1040,1045,1049,1058,1060,1099,1103,1107,1111,1113,1117,1120,1123,1127,1130,1133,1138,1141,1144,1147],[128,678,131],{"id":130},[10,680,682],{"id":681},"fontaines-sur-saône-à-lîle-barbe","Fontaines sur Saône à l'Île Barbe",[15,684,266,685,271],{},[34,686],{"anchor":687,"line":688},"neuville-sur-saône-à-saint-rambert","3",[10,690,692],{"id":691},"traversée-du-plateau-nord","Traversée du Plateau Nord",[15,694,695],{},[139,696,697],{},"Commune de Caluire-et-Cuire",[45,699,701],{"id":700},"île-barbe-à-caluire-centre","Île Barbe à Caluire Centre",[15,703,704],{},"Aucune information publique n'existe à ce jour sur ce tronçon. Plusieurs variantes sont en cours d'étude par les services de la Métropole de Lyon.",[45,706,708],{"id":707},"caluire-centre-à-saint-clair","Caluire Centre à Saint-Clair",[15,710,711],{},"Aucune information publique n'existe à ce jour sur ce tronçon. Plusieurs variantes sont en cours d'étude par les services de la Métropole de Lyon. Compte-tenu du refus de la mairie de Caluire d'aménager de nouveaux itinéraires cyclables sécurisés pour rejoindre le plateau depuis la Saône ou le Rhône, nous pensons que ce tronçon sera majoritairement reporté à un mandat ultérieur.",[188,713,714],{"type":333},[15,715,716,717,721],{},"Compte-tenu des contraintes liées aux lignes de bus sur la montée des Soldats, nous privilégions un détour plus sinueux par l'Est qui reste indéfini dans les détails et à confirmer par la Métropole de Lyon. Il sera probablement partiellement en tronçon commun avec la ",[34,718],{"anchor":719,"line":720},"voie-de-la-dombes","7"," sur une partie du plateau.",[10,723,725],{"id":724},"pont-poincaré-à-avenue-berthelot","Pont Poincaré à avenue Berthelot",[15,727,728],{},[139,729,730],{},"via Stalingrad, Vivier Merle et Tchécoslovaques",[45,732,734],{"id":733},"carrefour-saint-clair-et-pont-poincaré","Carrefour Saint-Clair et Pont Poincaré",[15,736,737],{},"Le carrefour routier de Saint-Clair devait faire l'objet d'un réaménagement pour sécuriser le cheminement des cyclistes en provenance de la route de Strasbourg, du centre de Caluire et des berges du Rhône. Il devait être relié à une nouvelle piste bidirectionnelle sécurisée qui aurait traversé le pont Poincaré côté Ouest pour se connecter aux futurs aménagements cyclables de la Cité Internationale, du campus de la Doua et du boulevard Stalingrad.",[188,739,740],{"type":215},[15,741,742],{},"Ce tronçon, très attendu par les cyclistes du plateau Nord, restera malheureusement un des points noirs majeurs du secteur pour encore de nombreuses années. Son aménagement est reporté, car la création d'une piste cyclable bidirectionnelle aurait des conséquences désastreuses pour la performances des lignes de bus qui passent sur le pont. La Ville à Vélo espère qu'un scénario plus ambitieux avec encorbelllement sera étudié sérieusement au prochain mandat.",[188,744,746],{"type":745},"modified",[15,747,748],{},"Après des études complémentaires de la Métropole pour proposer une solution court-terme à la traversée du Rhône dans ce secteur, l'option retenue par la Métropole est de faire un détour d'environ 800m via la passerelle de la Paix, en passant derrière l'Amphthéâtre 3000 et dans les rues du quartier de St-Clair, mais sans aucun aménagement supplémentaire côté Caluire...",[188,750,751],{"type":190},[15,752,753],{},"Les travaux entre le Transbordeur et la passerelle de la Paix ont lieu en octobre-novembre 2025.",[45,755,756],{"id":269},"Boulevard Stalingrad Nord",[15,758,759],{},[139,760,761],{},"entre Pont Poincaré et boulevard du 11 Novembre 1918",[15,763,764,765,767],{},"Une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large a été aménagée à l'Est derrière le Transbordeur, en lieu et place d'une des deux voies de circulation.",[170,766],{},"\nAu sud, la Métropole de Lyon a étudié deux variantes d'insertion d'une piste bidirectionnelle : à l'Ouest côté parc de la Tête d'Or à la place d'une voie de circulation ou à l'Est en réaménageant la voie verte actuelle.",[188,769,770],{"type":333},[15,771,772],{},"Après des études complémentaires de la Métropole, l'option voie verte à l'Est s'est avérée bien plus crédible, évitant notamment une double traversée du boulevard Stalingrad pour les usagers de la Voie Lyonnaise 1. En revanche, ce choix a exclut le traitement du carrefour 11 Novembre/Stalingrad qui restera peu sécurisé et lisible pendant un moment.",[19,774],{"panoramax":775},"seq=16f43680-fbe7-4d16-8440-6b8d4d522a2a;pic=bf8dbe5e-0a35-4a43-80c4-cd7463a89307",[188,777,778],{"type":190},[15,779,780],{},"Les travaux sur cette section ont eu lieu entre mi-juillet et fin octobre 2025.",[45,782,784],{"id":783},"boulevard-stalingrad-sud","Boulevard Stalingrad Sud",[15,786,787],{},[139,788,789],{},"entre boulevard du 11 Novembre 1918 et avenue Verguin",[15,791,792],{},"La Voie Lyonnaise 2 a pris la place de l'ancienne contre-allée de stationnement le long du parc de la Tête d'Or. Elle a été réaménagée en une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large le long du mur SNCF, et un cheminement piéton végétalisé de 2m de large le long de l'alignement d'arbres existant.",[19,794],{"caption":795,"imageUrl":796,"credit":389,"streetView":797,"panoramax":798},"Photo de la Voie Lyonnaise 2 - boulevard Stalingrad (Villeurbanne)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/VL2_Stalingrad.jpg","45.7792708,4.8595317,3a,75y,208.73h,90t","seq=b6d7ab97-d8ac-4ad4-be31-474366d6da46;pic=4db7f08a-cb77-44ab-bfa5-f156bd0ba936;before-pic=40654e13-a2fb-48c7-a327-3283864f684e;before-seq=839e4707-0c49-4ccd-ab1a-86a91be21ce7",[188,800,801],{"type":190},[15,802,803,804,806],{},"Les travaux sur cette section ont eu lieu entre juillet et décembre 2023.",[170,805],{},"\nL'ouverture du tronçon à la circulation est inauguré le 5 avril 2024.",[45,808,810],{"id":809},"rue-waldeck-rousseau","Rue Waldeck-Rousseau",[15,812,813],{},[139,814,815],{},"entre avenue Verguin et blvd des Belges",[15,817,818],{},"Cette partie a fait l'objet de la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3.50 à 4.00m de large en lieu et place d'une voie de circulation ou de stationnement. Elle se connecte aux pistes cyclables bilatérales existantes sur le cours Vitton grace à un nouveau carrefour hollandais. Une partie du stationnement supprimé a fait l'objet de végétalisation.",[188,820,821],{"type":190},[15,822,823],{},"Les travaux sur cette section ont débuté à la fin de l'été 2023 et se sont terminés début avril 2024.",[45,825,827],{"id":826},"boulevard-des-belges","Boulevard des Belges",[15,829,830],{},[139,831,832],{},"entre la rue Waldeck-Rousseau et le cours Lafayette",[15,834,835,836,838],{},"Cette portion a été aménagée en provisoire dans l'attente des travaux du projet de ligne forte de transports en commun nommé \"Ligne Centre-Ouest\" et prévue dans un mandat ultérieur.",[170,837],{},"\nLes deux voies de circulation générale actuelles ont été réduites à une voie unique, ce qui a permis d'élargir les couloirs bus bilatéraux à 5m de large et d'améliorer la cohabitation entre vélos, bus, taxis et services de secours.",[188,840,842],{"type":841},"unsecured",[15,843,844],{},"Compte-tenu de son partage avec les bus, taxis et véhicules de secours, ce tronçon n'est pas conforme aux exigences de sécurité d'une Voie Lyonnaise.",[188,846,847],{"type":333},[15,848,849],{},"La modification du marquage au sol a été réalisée pendant les vacances scolaires de la Toussaint 2023 pour la partie au nord de la rue Fournet. Le reste a été fait début mars 2025.",[45,851,853],{"id":852},"tunnel-vivier-merle","Tunnel Vivier-Merle",[15,855,856,857,859],{},"La Voie Lyonnaise 2 passe dans le tunnel routier sous le pole multimodal de la gare de la Part-Dieu qui a ouvert en 2020. Une des deux voies de circulation d'origine, côté Ouest, a été transformée en piste cyclable bidirectionnelle de 3 à 4m de large, séparée de la circulation en étant réhaussée de 22cm au niveau du passe-pied d'origine pour maximiser sa largeur.",[170,858],{},"\nIl sera néanmoins possible pour les cyclistes d'accéder au pole multimodal en surface en utilisant l'aménagement de la SPL Part-Dieu livré entre début 2023 et l'été 2025 et qui comporte principalement de larges voies de bus partagées avec les cyclistes.",[19,861],{"panoramax":862},"seq=fb205ef7-305b-4614-bf54-7a859517ae7f;pic=6788016c-e8b2-441d-9e6a-0d2adc9737a1",[188,864,865],{"type":190},[15,866,867],{},"Les travaux ont eu lieu de fin septembre à novembre 2024, mais la piste cyclable a seulement été ouverte mi-avril 2025 le temps de mettre en conformité les équipements de sécurité du tunnel et de terminer le tronçon manquant jusqu'à l'avenue Félix Faure.",[45,869,871],{"id":870},"boulevard-vivier-merle-et-boulevard-des-tchécoslovaques","Boulevard Vivier-Merle et Boulevard des Tchécoslovaques",[15,873,874],{},"La Voie Lyonnaise 2 a pris la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3 à 5m de large située à l'ouest du boulevard, en lieu et place de l'ancien couloir bus en contre-allée. Cette voie de bus a été repositionnée sur la large voirie routière redimensionnée pour éviter des vitesses élevées. Elle est parfois séparée de la piste cyclable avec une bande arborée et végétalisée.",[188,876,877],{"type":841},[15,878,879],{},"Entre la rue Boisard et le cours Gambetta, la piste cyclable bidirectionnelle se transforme temporairement en couloir bus ouvert aux vélos dans le sens Nord-Sud avec un double-sens cyclable marqué en bande dans l'autre sens. Sur ce petit tronçon de 150m de long, l'aménagement n'est donc malheureusement pas conforme aux exigences de sécurité d'une Voie Lyonnaise.",[19,881],{"caption":882,"imageUrl":883,"credit":389,"streetView":884,"panoramax":885},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 2 - boulevard Vivier Merle (Lyon 3)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/bd-vivier-merle.jpg","45.7533388,4.8593519,3a,75y,175.99h,90t","seq=ff94beab-1862-4707-8ef8-4dc0d4f230d9;pic=1b1fcb42-5a0b-48fc-a7db-bc526c9de77a",[188,887,888],{"type":190},[15,889,890,891,893,894,896],{},"Les travaux sur la section Paul Bert à Félix Faure ont eu lieu entre décembre 2024 et mi-avril 2025.",[170,892],{},"\nLes travaux sur la section Félix Faure à Gambetta ont eu lieu entre juillet 2023 et fin mars 2024.",[170,895],{},"\nLes travaux sur le boulevard des Tchécoslovaques ont eu lieu entre janvier et août 2024. Une petite portion entre l'ancien cimetière de la Guillotière et l'avenue Berthelot a été aménagée entre octobre et décembre 2024.",[45,898,899],{"id":248},[139,900,249],{},[15,902,903,904,906],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 07/06 au 08/07/2022.",[170,905],{},[39,907,259],{"href":908,"rel":909},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/VL2Centre_Poincar%c3%a9_Berthelot.pdf",[59],[10,911,913],{"id":912},"avenue-berthelot-à-saint-priest","Avenue Berthelot à Saint-Priest",[15,915,916],{},[139,917,918],{},"via blvd des Etats-Unis, Viviani, Parilly et route de Lyon",[45,920,922],{"id":921},"avenue-berthelot","Avenue Berthelot",[15,924,925],{},[139,926,927],{},"entre blvd des Tchécoslovaques et blvd des Etats-Unis",[15,929,930],{},"La voie lyonnaise empruntera l'avenue Berthelot sur 300m en y aménageant une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Sud, en lieu et place d'une des 3 voies de circulation.",[19,932],{"caption":933,"imageUrl":934,"credit":389,"streetView":935},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 2 - Avenue Berthelot (Lyon 8)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/VL2_Berthelot.jpg","45.7400878,4.857942,3a,75y,311.49h,83.09t",[188,937,938],{"type":190},[15,939,940],{},"Les travaux sur cette section ont eu lieu entre novembre 2024 et avril 2025.",[45,942,944],{"id":943},"boulevard-des-états-unis","Boulevard des États-Unis",[15,946,947,948,950],{},"Sur cette section, la Métropole de Lyon a inséré une piste cyclable bidirectionnelle de 3.50 à 4.00m de large en lieu et place de la voie de bus actuelle, côté Ouest du boulevard. La voie de bus a été déplacée sur une des deux voies de circulation existantes côté Ouest.",[170,949],{},"\nCôté Est, l'ensemble de la voirie d'origine n'a pas été modifiée.",[19,952],{"caption":953,"imageUrl":954,"credit":389,"streetView":955},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 2 - boulevard des États-Unis (Lyon 8)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/bd-etats-unis.jpg","45.732077,4.8653939,3a,75y,329.84h,90t",[188,957,958],{"type":190},[15,959,960,961,963,964,966],{},"Les travaux entre la rue Sarrazin et l'avenue Viviani ont eu lieu entre mars et novembre 2024.",[170,962],{},"\nLes travaux entre la rue Cazeneuve et la rue Sarrazin ont eu lieu entre novembre 2024 et avril 2025.",[170,965],{},"\nLes travaux entre l'avenue Berthelot et la rue Cazeneuve ont lieu entre mi-février et mai 2025.",[45,968,970],{"id":969},"avenue-viviani","Avenue Viviani",[15,972,973],{},"Sur cette large avenue, la Voie Lyonnaise 2 sera insérée sous la forme d'une piste bidirectionnelle de 4m de large à la place de la voie de circulation actuelle au Nord. Elle entrainera la suppression du stationnement qui fera l'objet d'une vaste opération de végétalisation. La voie de circulation actuelle au Sud sera requalifiée en voie à double-sens de circulation, avec maintien du stationnement actuel.",[19,975],{"caption":976,"imageUrl":977,"credit":389,"streetView":978},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 2 - avenue Viviani (Lyon 8/Vénissieux)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/av-viviani.jpg","45.7228161,4.877238,3a,75y,301.55h,90t",[188,980,981],{"type":190},[15,982,983],{},"Les travaux ont eu lieu entre fin mai 2025 et mi-mars 2026.",[45,985,987],{"id":986},"quartier-de-parilly","Quartier de Parilly",[15,989,990],{},[139,991,992],{},"de Viviani à la Plaine des Sports",[15,994,995,996,1000],{},"Depuis l'avenue Viviani, les cyclistes emprunteront le passage sécurisé en voie verte sous le boulevard périphérique Laurent Bonnevay, puis circuleront sur la piste cyclable de l'avenue Jules Guesde Nord, inauguré au printemps 2019. Le carrefour avec l'Est de la place Grandclément a été repris en septembre 2025 pour éviter un double cisaillement inconfortable avec les piétons. Les vélos traversent ensuite l'Est de la place (accès ",[146,997],{"line":998,"type":999},"D","métro",") avec une piste bidirectionnelle qui date des années 2000, puis emprunteront l'ancienne route d'Heyrieux. Ils traverseront ensuite l'angle Sud-Ouest de la Plaine des Sports du Parc de Parilly avant de rejoindre l'avenue Charles de Gaulle.",[188,1002,1003],{"type":190},[15,1004,1005],{},"Les travaux dans le parc de Parilly ont eu lieu de juin à août 2025.",[188,1007,1008],{"type":215},[15,1009,1010],{},"Les travaux sur l'ancienne Route d'Heyrieux auraient du avoir lieu de mi-juillet à fin septembre 2025, mais au dernier moment, la mairie de Vénissieux a décidé de bloquer le projet pour ne pas supprimer quelques places de stationnement qui avaient été aménagées au printemps 2020. La sécurité des cyclistes sur ce secteur ne semble pas être sa priorité.",[45,1012,1014],{"id":1013},"route-de-lyon-parc-parilly-à-rue-des-alouettes","Route de Lyon (parc Parilly à rue des Alouettes)",[15,1016,1017],{},"La piste cyclable actuelle côté Nord devait être élargie et ses abords végétalisés pour créer une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large bien séparée du flux de circulation.",[188,1019,1020],{"type":745},[15,1021,1022],{},"Contrairement à ce qui était annoncé pendant la concertation, l'étroite piste cyclable côté Nord ne sera finalement pas élargie. Elle sera simplement transformée en voie verte de 2m60 de large et conservée en l'état. Seuls les carrefours seront repris et mieux sécurisés.",[19,1024],{"caption":1025,"imageUrl":1026,"credit":389,"streetView":1027},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 2 - avenue Charles de Gaulle (Vénissieux)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/av-charles-de-gaulle.jpg","45.7125597,4.8999136,3a,75y,309.97h,90t",[188,1029,1030],{"type":190},[15,1031,1032],{},"Les travaux ont lieu entre décembre 2024 et septembre 2025.",[45,1034,1036],{"id":1035},"route-de-lyon-rue-des-alouettes-à-rue-diderot","Route de Lyon (rue des Alouettes à rue Diderot)",[15,1038,1039],{},"Cette portion sera totalement réaménagée et verra la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Nord, en lieu et place d'une des deux voies de circulation. Elle prendra fin au niveau de la rue Diderot qui permettra de rejoindre le centre-ville de Saint-Priest.",[188,1041,1042],{"type":215},[15,1043,1044],{},"Les études de ce projet de grande ampleur ont commencé en fin de mandat et sa réalisation est donc de fait reportée à un mandat ultérieur.",[45,1046,1047],{"id":413},[139,1048,249],{},[15,1050,1051,1052,1054],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 03/10 au 04/11/2022.",[170,1053],{},[39,1055,259],{"href":1056,"rel":1057},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/VL2Sud_Berthelot_St-Priest.pdf",[59],[128,1059,504],{"id":503},[506,1061,1062],{},[509,1063,1064,1065,514,1068],{},"près de ",[65,1066,1067],{},"20 000 000 € HT",[506,1069,1070,1085],{},[509,1071,1072,1075,1076,1078],{},[65,1073,1074],{},"6 850 000 € HT"," pour le tronçon central (Saint-Clair à Berthelot)\n",[170,1077],{},[139,1079,527,1080],{},[39,1081,1084],{"href":1082,"rel":1083},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278901/d1647389357312980_847.pdf",[59],"délibération de la Métropole de Lyon",[509,1086,1087,1090,1091,1093],{},[65,1088,1089],{},"11 625 000 € HT"," pour le tronçon sud (Berthelot à Saint-Priest)\n",[170,1092],{},[139,1094,527,1095],{},[39,1096,1084],{"href":1097,"rel":1098},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278905/d367323763432507_7038.pdf",[59],[128,1100,1102],{"id":1101},"calendrier-prévisionnel","Calendrier prévisionnel",[19,1104],{"caption":1105,"imageUrl":1106},"Calendrier prévisionnel du tronçon central de la Voie Lyonnaise 2 de St-Clair à Berthelot.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/calendrier-central.png",[19,1108],{"caption":1109,"imageUrl":1110},"Calendrier prévisionnel du tronçon sud de la Voie Lyonnaise 2 de Berthelot à Saint-Priest.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl2/calendrier-sud.png",[128,1112,568],{"id":567},[10,1114,1116],{"id":1115},"début-prévisionnel-des-travaux","Début prévisionnel des travaux",[15,1118,1119],{},"3 juillet 2023",[15,1121,1122],{},"Début des travaux de la voie lyonnaise 2 sur le boulevard Stalingrad, qui enchainent la semaine suivante avec le début des travaux sur le boulevard Vivier-Merle.",[10,1124,1126],{"id":1125},"concertation-publique","Concertation publique",[15,1128,1129],{},"21 octobre 2022",[15,1131,1132],{},"Réunion publique de concertation à propos du tronçon sud (Lyon 7ème, 8ème, Vénissieux et Saint-Priest)",[15,1134,1135],{},[39,1136,259],{"href":1056,"rel":1137},[59],[10,1139,1126],{"id":1140},"concertation-publique-1",[15,1142,1143],{},"23 juin 2022",[15,1145,1146],{},"Réunion publique de concertation à propos du tronçon situé entre le pont Poincaré et l'avenue Berthelot (7ème arrondissement).",[15,1148,1149],{},[39,1150,259],{"href":908,"rel":1151},[59],{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":1153},[1154,1160,1161,1162],{"id":130,"depth":109,"text":131,"children":1155},[1156,1157,1158,1159],{"id":681,"depth":112,"text":682},{"id":691,"depth":112,"text":692},{"id":724,"depth":112,"text":725},{"id":912,"depth":112,"text":913},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":1163},[1164,1165,1166],{"id":1115,"depth":112,"text":1116},{"id":1125,"depth":112,"text":1126},{"id":1140,"depth":112,"text":1126},"La Voie Lyonnaise 2 permettra de relier Fontaines-sur-Saône à Saint-Priest en traversant Lyon sur un axe nord-sud. Après avoir longé la Saône jusqu'à l'Île Barbe, elle traversera le plateau Nord en desservant le centre de Caluire, puis redescendra vers Lyon via le pont Poincaré. Elle transformera ensuite plusieurs autoroutes urbaines majeures sur le boulevard Stalingrad, le boulevard Vivier-Merle et le boulevard des Tchécoslovaques. Après le carrefour de Jet d'Eau, elle empruntera l'avenue des Etats-Unis puis l'avenue Viviani en direction du quartier de Parilly. Elle terminera son parcours le long de la route de Lyon, aux portes du centre-ville de Saint-Priest.","Fontaines s/ Saône",{},"Voie Lyonnaise 2","/voies-cyclables/ligne-2",[1173,1176],{"url":883,"title":1174,"credit":1175},"Boulevard Vivier-Merle","Passagers des Villes / Métropole de Lyon",{"url":796,"title":1177,"credit":1175},"Boulevard Stalingrad",{"description":1167},"voies-cyclables/ligne-2","Saint-Priest","21k vélos/jour",[1183,1186],{"url":1184,"title":1170,"credit":1185},"https://youtu.be/YxI7IgD2Nfk","Quai2Saône",{"url":1187,"title":1188,"credit":670},"https://www.youtube.com/watch?v=tSujinW-dMw","The Cycle Path from Lyon city center to IKEA: Voie Lyonnaise 2","p_u5tcAj3ULxXcS8F_MQ2mnGKxD_-yIfEhB5ZURfyzc",{"id":1191,"title":1192,"body":1193,"cover":1424,"description":1815,"extension":114,"from":1816,"line":112,"meta":1817,"name":1818,"navigation":116,"path":1819,"photos":661,"seo":1820,"stem":1821,"to":1822,"trafic":1823,"videos":661,"__hash__":1824},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-3.md","Ligne 3",{"type":7,"value":1194,"toc":1796},[1195,1197,1201,1205,1210,1213,1218,1223,1227,1230,1235,1240,1245,1248,1253,1256,1270,1275,1280,1285,1290,1294,1297,1302,1306,1315,1319,1324,1328,1331,1336,1341,1345,1348,1351,1356,1361,1366,1370,1373,1385,1394,1403,1408,1412,1415,1418,1421,1426,1431,1435,1444,1448,1451,1461,1469,1474,1478,1488,1492,1495,1500,1508,1512,1515,1520,1528,1532,1535,1540,1545,1550,1558,1567,1571,1574,1577,1582,1586,1602,1626,1630,1633,1638,1643,1645,1734,1736,1740,1744,1748,1750,1752,1755,1758,1763,1767,1770,1773,1775,1778,1781,1786,1790,1793],[128,1196,131],{"id":130},[10,1198,1200],{"id":1199},"quincieuxgenay-à-lîle-barbe","Quincieux/Genay à l'Île Barbe",[45,1202,1204],{"id":1203},"quincieux-à-neuville","Quincieux à Neuville",[188,1206,1207],{"type":215},[15,1208,1209],{},"Cette première branche devait commencer à la limite Ouest de Quincieux, au niveau de la traversée de l'A466, pour se connecter à un futur aménagement cyclable vers Anse. Cependant, compte-tenu de l'étroitesse de la voirie dans la traversée du bourg de Grand Veissieux, la Métropole a préféré conserver en l'état la voirie existante. En dehors de ce bourg sans aménagements cyclables, on conservera des bandes cyclables bilatérales et non sécurisées.",[15,1211,1212],{},"La Voie Lyonnaise 3 devait donc débuter réellement au niveau du giratoire de la route de Varennes à l'entrée de Quincieux, puis continuer vers le Sud sur une voie verte de 3.00 à 3.50m de large située côté Est de la route départementale 51. Elle rejoindrait ensuite la rive droite de la Saône à hauteur de la commune de Saint-Germain-au-Mont-d'Or et sa gare TER. Elle longe ensuite la Saône et les voies ferrées jusqu'au pont de Neuville.",[19,1214],{"caption":1215,"imageUrl":1216,"streetView":1217,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 3 entre St-Germain-au-Mont-d'Or et Neuville","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/rte-de-villefranche.png","45.885026,4.8102775,3a,75y,162.21h,90t",[188,1219,1220],{"type":215},[15,1221,1222],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises et le tronçon au nord du pont de Neuville ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Nous le considérons donc comme reporté à un mandat ultérieur.",[45,1224,1226],{"id":1225},"massieux-à-neuville","Massieux à Neuville",[15,1228,1229],{},"Ce tronçon débute à l'entrée de la commune de Massieux entre les deux giratoires qui servent d'échangeur avec l'A46. Il continue vers le Sud dans la commune de Genay sur un large trottoir déjà aménagé en voie verte de 3m de large situé côté Ouest de la route de Trévoux puis de l'avenue Sadi Carnot. A l'entrée du centre-ville de Neuville-sur-Saône, il emprunte la rue Barrée aménagée en zone de rencontre, puis rejoint les quais de Saône jusqu'au Pont de Neuville.",[188,1231,1232],{"type":333},[15,1233,1234],{},"Sur l'avenue Sadi Carnot, des travaux mineurs de sécurisation des carrefours auront lieu en novembre 2025 pour relier la voie verte et les rues perpendiculaires à l'Est.",[188,1236,1237],{"type":190},[15,1238,1239],{},"La première phase du projet de la Métropole de Lyon nommé \"Les Quais de Neuville\" réaménagera complètement l'esplanade Jean Vilar entre juin 2025 et mars 2026 avec la création d'un morceau de piste cyclable bidirectionnelle de 3m50 de large qui sera relié au Nord à la voie verte aménagée en fond de quai lors de l'hiver 2022-2023 et au Sud à l'entrée du parking avec le giratoire du pont de Neuville.",[188,1241,1242],{"type":215},[15,1243,1244],{},"La traversée du pont de Neuville sera sécurisée à horizon 2030 via l'élargissement en encorbellements du pont actuel.",[45,1246,1247],{"id":687},"Neuville-sur-Saône à Saint-Rambert",[15,1249,1250],{},[139,1251,1252],{},"Parcours commun avec la véloroute touristique \"La Voie Bleue\" au Sud du pont de Fontaine-sur-Saône (pont Général Leclerc)",[15,1254,1255],{},"La Voie Lyonnaise 3 longera la Saône en rive droite sur le côté Est de la D51 en desservant les communes d'Albigny-sur-Saône, Couzon-au-Mont-d'Or, Saint-Romain-au-Mont-d'Or et Collonges-au-Mont-d'Or. Elle sera aménagée sous la forme d'une voie verte de 3 à 4m de large sur le nord de la commune d'Albigny, tandis qu'elle sera aménagée en piste cyclable bidirectionnelle de 3.00 à 3.50m de large sur les communes de Couzon, St-Romain et Collonges. Les carrefours giratoires avec les ponts seront tous améliorés avec la suppression des dangereuses traversées en diagonale, mais la sécurisation de la traversée des ponts ne sera pas optimale.",[188,1257,1258],{"type":190},[15,1259,1260,1261,1263,1264,1266,1267,1269],{},"La section sur la commune d'Albigny a été réalisée entre février et juillet 2025 au nord du giratoire, puis entre octobre 2025 et mars 2026 au Sud. Le traitement des entrées charretières en \"bateau\" sur la partie en voie verte n'est pas satisfaisant et aurait pu être traité avec des rampants de manière à conserver un cheminement sans ressauts.",[170,1262],{},"\nLa section sur la commune de Couzon a été réalisée en deux phases : Sud de l'avenue De Gaulle à l'automne 2019 et Nord de l'avenue de juin à décembre 2022.",[170,1265],{},"\nLa section sur la commune de St-Romain a été réalisée entre février et juillet 2024.",[170,1268],{},"\nSur la commune de Collonges, seul le nord du quai d'Illhausern, entre la rue d'Island et le Sud du pont Leclerc a été aménagé avec un séparateur haut entre août et septembre 2025.",[188,1271,1272],{"type":215},[15,1273,1274],{},"Sur la commune de Collonges, les deux giratoires et leur branches Nord et Sud devaient être en travaux entre le début d'hiver 2025 et l'été 2026. Le sud du quai d'Illhausern ainsi que le quai de la Jonchère devaient bénéficier d'un large séparateur comme à St-Romain, mais les contraintes financières de la fin du mandat et la frilosité des élus à l'approche des élections a conduit au report de ces 3.5km de linéaire, obligeant les cyclistes à traverser deux foix la voirie dans le sens Nord>Sud pour une durée indéterminée.",[19,1276],{"caption":1277,"imageUrl":1278,"streetView":1279,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 3 - Couzon-au-Mont-d'Or","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/couzon-au-mont-d-or.jpg","45.8499282,4.8325735,3a,75y,22.52h,90t",[19,1281],{"caption":1282,"imageUrl":1283,"streetView":1284,"credit":362},"Photo de la Voie Lyonnaise 3 - Quai de Charézieux (St-Romain-au-Mont-d'Or)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/VL3_St-Romain.jpg","45.8337609,4.8371625,3a,46.1y,312.7h,87.18t",[188,1286,1287],{"type":333},[15,1288,1289],{},"Entre Saint-Romain et Saint-Rambert, une piste cyclable bidirectionnelle transitoire avait été aménagée pendant l'été 2020, sans traiter les giratoires et l'entrée de St-Rambert, ce qui oblige les cyclistes dans le sens Nord>Sud à traverser dangereusement toute la voirie à 3 reprises pour repasser en configuration bilatérale.",[45,1291,1293],{"id":1292},"saint-rambert-à-pont-de-lîle-barbe","Saint-Rambert à pont de l'Île Barbe",[15,1295,1296],{},"Cette section de 900m a l'inconvénient d'être particulièrement étroite et de ne pas pouvoir accueillir d'aménagements séparatifs sans travaux lourd. Plusieurs hypothèses techniques ont été étudiées par la Métropole de Lyon : alternat routier, encorbellement ou encore détour par la Grande Rue de St-Rambert transformée en vélorue. L'objectif est de proposer un cheminement sécurisé pour les cyclistes les moins aguerris.",[188,1298,1299],{"type":215},[15,1300,1301],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et l'ensemble du quai Raoul Carrié ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Nous le considérons donc comme reporté à un mandat ultérieur. La Métropole étudie cependant le jalonnement d'une continuité cyclable pour éviter ce quai, qui passerait par la Grande Rue de St-Rambert et la rue Pierre Termier avec des marquages en continuité cyclable et quelques aménagements légers. Les travaux initialement prévus début 2026 ont finalement été reportés eux aussi, et une (dis)continuité cyclable sera fléchée sur le dangereux quai Termier.",[45,1303,1304],{"id":248},[139,1305,249],{},[15,1307,1308,1309,1311],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 30/01 au 10/03/2023.",[170,1310],{},[39,1312,259],{"href":1313,"rel":1314},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/VL3Nord_IleBarbe_Quincieux.pdf",[59],[10,1316,1318],{"id":1317},"île-barbe-au-pont-kitchener-marchand","Île Barbe au Pont Kitchener Marchand",[15,1320,1321],{},[139,1322,1323],{},"Parcours commun avec la véloroute touristique \"La Voie Bleue\"",[45,1325,1327],{"id":1326},"île-barbe-à-rue-antonin-laborde-quai-sédallian","Île Barbe à rue Antonin Laborde (Quai Sédallian)",[15,1329,1330],{},"L'objectif est de transformer la piste cyclable bidirectionnelle transitoire créée à l'été 2020 en aménagement pérenne de 2.50 à 2.70m de large à cause des contraintes de ce quai étroit. En outre, la traversée du carrefour avec la rue Antonin Laborde sera améliorée avec la création d'un plateau surélevé (la priorité de la traversée vélo initialement prévue a finalement été annulée).",[188,1332,1333],{"type":333},[15,1334,1335],{},"La création régulière d'ilots piétons étroits entre la piste cyclable et la voirie routière constitue des chicanes inconfortables qui pourraient mener à des chocs frontaux. Nous déplorons qu'elles n'aient pas été plus longues quand cela était possible.",[188,1337,1338],{"type":190},[15,1339,1340],{},"Les travaux ont eu lieu entre mi-juillet 2025 et fin février 2026.",[45,1342,1344],{"id":1343},"rue-antonin-laborde-au-pont-clémenceau","Rue Antonin Laborde au pont Clémenceau",[15,1346,1347],{},"Une piste cyclable bidirectionnelle de 2.50 à 4.00m de large existe déjà sur ce tronçon, créée progressivement entre 2013 et 2020. Elle a été élargie et améliorée entre le pont Clémenceau et le pont Masaryk, là où elle était la plus étroite.",[15,1349,1350],{},"La concertation a aussi fait remonter le besoin de supprimer la chicane en voie verte au niveau du n°16 du quai du Commerce. La Métropole de Lyon a étudié la solution la plus pertinente pour améliorer ce point noir, mais a reporté son traitement à un mandat ultérieur suite aux contraintes budgétaires de la fin du mandat 2020-2026.",[19,1352],{"caption":1353,"imageUrl":1354,"streetView":1355},"Photo de la Voie Lyonnaise 3 - Quai du Commerce (Lyon 9)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/quai-du-commerce.png","45.7849251,4.8127776,3a,75y,201.14h,90t",[188,1357,1358],{"type":190},[15,1359,1360],{},"Les travaux entre le pont Clémenceau et le pont Masaryk ont eu lieu entre septembre et fin novembre 2025.",[188,1362,1363],{"type":215},[15,1364,1365],{},"Initialement prévu dans le projet, la végétalisation et l'élargissement de la piste cyclable entre les ponts Masaryk et Schuman ont finalement été reportés sine die.",[45,1367,1369],{"id":1368},"pont-clémenceau-au-pont-koenig","Pont Clémenceau au pont Koenig",[15,1371,1372],{},"Cette portion doit faire l'objet d'un réaménagement majeur, avec la mise en sens unique Sud-Nord du quai, qui permettra de créer une piste cyclable bidirectionnelle de 3.50m de large le long de la Saône.",[188,1374,1375],{"type":745},[15,1376,1377,1378,1381,1382,1384],{},"Contrairement à ce qui a été annoncé lors de la concertation, une petite portion ",[65,1379,1380],{},"entre le Nord de la place du Port Mouton et le pont Clémenceau"," ne sera pas aménagée pour maintenir le couloir bus sur la rampe Est de la trémie essentiel à la bonne performance des nombreuses lignes de bus qui rejoignent Valmy. Il faudra attendre un projet de suppression de la trémie sous le pont Clémenceau pour pouvoir aménager une piste cyclable sur ce tronçon de 125m de long.",[170,1383],{},"\nEn attendant, pour les cyclistes en transit le long de la Saône, la Métropole avait décidé d'aménager les berges de Saône qui passent sous le pont Clémenceau en voie verte pour relier en sécurité le quai Arloing et le carrefour des Monts d'Or au nord. Mais en fin de mandat, la mairie de Lyon 9 a demandé à reporter cette alternative pour ne pas supprimer à court-terme le parking sur les berges à cet endroit.",[188,1386,1387],{"type":215},[15,1388,1389,1390,1393],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et ",[65,1391,1392],{},"le projet de réaménagement de la place du Port Mouton"," ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc considéré comme reporté à un mandat ultérieur.",[188,1395,1396],{"type":190},[15,1397,1398,1399,1402],{},"Les travaux ",[65,1400,1401],{},"entre le pont Koenig et le Sud de la place du port Mouton"," ont lieu entre début juillet 2025 et mars 2026.",[19,1404],{"caption":1405,"imageUrl":1406,"streetView":1407,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 3 - Quai Arloing (Lyon 9)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/quai-arloing.jpg","45.7727386,4.810561,3a,75y,163.15h,90t",[45,1409,1411],{"id":1410},"pont-koenig-au-pont-kitchener-marchand","Pont Koenig au pont Kitchener Marchand",[15,1413,1414],{},"Entre le pont Koenig et le pont La Feuillée, la piste bidirectionnelle existante de 3m de large est l'une des premières de Lyon, aménagée en 2005. Elle est globalement conservée en l'état à l'exception des arrêts de bus qui ont tous été repris pour mettre fin aux chicane d'origine derrière le quai qui provoquaient de nombreux conflits avec les piétons.",[15,1416,1417],{},"Entre le pont La Feuillée et le pont Bonaparte, la piste bidirectionnelle de 2.20 à 2.80m de large qui date de 2013 et 2016 a été élargie en grande partie, et le revêtement très abimé a été refait. En outre, le carrefour pénible avec le pont Juin qui se traversait en 3 phases de feux a été amélioré et sécurisé, tout comme les 2 entrées du parking LPA St-Jean.",[15,1419,1420],{},"Entre le pont Bonaparte et le pont Kitchener, l'aménagement récent du quai Fulchiron qui date de 2019 a été conservé dans son état actuel, avec une simple densification de la végétation sur sa partie Sud.",[19,1422],{"caption":1423,"imageUrl":1424,"streetView":1425,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 3 - Quai Fulchiron (Lyon 5)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/quai-fulchiron.jpg","45.7579128,4.8260787,3a,75y,191.02h,90t",[188,1427,1428],{"type":190},[15,1429,1430],{},"Les travaux sur cette section ont débuté en avril 2024. Une première tranche couvrant les quais de Saône du Vieux Lyon a été livrée fin 2024, et une seconde tranche sur les arrêts de bus du quai Pierre Scize a débuté en novembre 2024 et s'est poursuivi jusque début septembre 2025.",[45,1432,1433],{"id":413},[139,1434,249],{},[15,1436,1437,1438,1440],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 19/09 au 21/10/2022.",[170,1439],{},[39,1441,259],{"href":1442,"rel":1443},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/VL3Centre_Ile%20Barbe_Pont%20Kitchener.pdf",[59],[10,1445,1447],{"id":1446},"quai-jean-jacques-rousseau-et-quai-des-etroits","Quai Jean-Jacques Rousseau et Quai des Etroits",[15,1449,1450],{},"L'aménagement proposé par la Métropole de Lyon consistait en une mise à sens unique de ce quai très étroit pour pouvoir y insérer une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large le long de la Saône. Cette solution impactait fortement la ligne de bus qui dessert aujourd'hui ce quai isolé dans les deux sens. La concertation a fait remonter une vive opposition des riverains à ce projet, qui ont fait plusieurs contre-propositions, notamment via la construction d'estacades sur une partie du linéaire.",[15,1452,1453,1455,1457],{},[139,1454,1308],{},[170,1456],{},[39,1458,259],{"href":1459,"rel":1460},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/VL3Centre_QuaiJJRousseau.pdf",[59],[188,1462,1463],{"type":215},[15,1464,1465,1466],{},"La Métropole de Lyon a annoncé le 20/09/2023 que ce tronçon serait reporté à un mandat ultérieur, du fait des impacts à venir du projet de Tram Express de l'Ouest Lyonnais (TEOL) attendu à l'horizon 2032. ",[139,1467,1468],{},"C'est une mauvaise nouvelle pour les cyclistes de ce quai qui ne pourront pas circuler en sécurité avant de nombreuses années. Le point noir majeur du bas de Choulans pourrait donc ne pas être traité avant longtemps.",[19,1470],{"caption":1471,"imageUrl":1472,"streetView":1473,"credit":1175},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 3 - Quai Jean-Jacques Rousseau (La Mulatière)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/quai-jean-jacques-rousseau.png","45.7372908,4.8119765,3a,75y,349.91h,90t",[10,1475,1477],{"id":1476},"pont-de-la-mulatière-au-barrage-de-pierre-bénite","Pont de la Mulatière au Barrage de Pierre-Bénite",[15,1479,1480,1483,1485],{},[139,1481,1482],{},"via Oullins-La Saulaie et Pierre-Bénite Centre",[170,1484],{},[139,1486,1487],{},"Tronçon commun avec la véloroute touristique ViaRhôna",[45,1489,1491],{"id":1490},"quai-pierre-sémard","Quai Pierre Sémard",[15,1493,1494],{},"Sur ce tronçon, la Métropole propose de conserver la voie verte existante sur trottoir de 3m de large côté Ouest de la chaussée, créée entre 2019 et 2020. L'objectif est tout de même de l'améliorer ponctuellement en l'élargissant sur les sections les plus étroites et en améliorant certaines zones dangereuses avec une mauvaise visibilité et du conflit avec les piétons.",[188,1496,1497],{"type":745},[15,1498,1499],{},"Sur la section entre le carrefour du pont de la Mulatière et la rue Chardiny, le trafic vélo est particulièrement soutenu. Suite à la concertation, la Métropole souhaitait séparer piétons et cyclistes pour mettre fin aux nombreux conflits actuels, grace à la suppression de l'ensemble des stationnements. Malheureusement, à cause de l'entêtement de la mairie de la Mulatière, les places bus au Nord seront conservées et les piétons et cyclistes continueront à se partager un trottoir étroit de 3m de large sur 50m de long. La Ville à Vélo le déplore alors qu'il était possible d'utiliser le grand parking de l'Aquarium pour gérer les déposes des bus.",[188,1501,1502],{"type":190},[15,1503,1504,1505,1507],{},"Les travaux sur les sections au Sud de la rue Chardiny ont lieu entre septembre 2024 et avril 2025.",[170,1506],{},"\nCeux au nord de la rue Chardiny débutent après les travaux de l'aquarium, entre août et novembre 2025.",[45,1509,1511],{"id":1510},"quartier-de-la-saulaie","Quartier de la Saulaie",[15,1513,1514],{},"La Voie Lyonnaise 3 fait ici un léger détour en s'éloignant du Rhône via la rue Gabriel Péri compatible avec un aménagement en vélorue pour desservir le complexe évenementiel des Grandes Locos. Elle traverse l'Yzeron en voie verte sur la passerelle existante au niveau de l'avenue Edmond Locard. Ce franchissement étroit de la rivière devra être amélioré à moyen-terme pour ne pas en faire un point noir piéton. Les cyclistes continueront ensuite sur l'avenue Locard qu'ils emprunteront jusqu'à son extrémité Sud sur de nouvelles pistes cyclables sécurisées et élargies. Ils auraient dû circuler ensuite sur la rue Dubois Crancé via la création d'une nouvelle piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Est, pour rejoindra la voie verte existante sur trottoir de l'avenue Jean Jaurès, datant de 2020, et qui sera conservée en l'état (3.5m de large).",[188,1516,1517],{"type":333},[15,1518,1519],{},"Les travaux de voirie liés au projet urbain de la Saulaie ont commencé sur les réseaux souterrains début 2026 et continueront jusqu'en 2027-2028. En attendant, les cyclistes utiliseront les aménagements sécurisés existants sur l'avenue Locard et l'avenue des Saules.",[188,1521,1522],{"type":215},[15,1523,1389,1524,1527],{},[65,1525,1526],{},"la portion Sud de la rue Dubois Crancé"," qui devait être aménagée par la Métropole ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Nous la considérons donc comme reportée à un mandat ultérieur. D'ici là, nous recommandons de passer par l'Est de l'avenue des Saules et la voie verte sur trottoir Ouest de l'avenue Jean Jaurès.",[45,1529,1531],{"id":1530},"traversée-de-pierre-bénite","Traversée de Pierre-Bénite",[15,1533,1534],{},"Cette section sera totalement réaménagée, avec une amélioration du carrefour Chardon très accidentogène, et la création d'une double piste cyclable bilatérale axiale végétalisée de 2.5m de large chacune au centre de la chaussée sur le boulevard de l'Europe. Au Sud, le giratoire des Mûriers sera repris pour devenir un véritable giratoire à la hollandaise permettant de sécuriser les cheminements vélo sur cet échangeur autoroutier.\nEnfin, les cyclistes emprunteront la voie verte existante de 3m de large sur le Chemin du Barrage, qui date de 2018 et restera en l'état.",[19,1536],{"caption":1537,"imageUrl":1538,"streetView":1539,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 3 - Boulevard de l’Europe (Pierre-Bénite)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/bd-europe.png","45.7021441,4.821693,3a,75y,314.96h,90t",[188,1541,1542],{"type":190},[15,1543,1544],{},"Les travaux préalables sur les réseaux souterrains ont commencé fin août 2024 et continueront jusqu'en octobre 2024, avant d'enchainer en novembre avec les travaux d'aménagement jusqu'en septembre 2026. Un premier tronçon entre Salengro et Voltaire a été livré à l'été 2025. Un second tronçon entre Voltaire et la rue du 8 mai 1945 a été livré au printemps 2026.",[45,1546,1548],{"id":1547},"concertation-2",[139,1549,249],{},[15,1551,1437,1552,1554],{},[170,1553],{},[39,1555,259],{"href":1556,"rel":1557},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/VL3Sud_Pont%20Mulati%c3%a8re_Barrage%20CNR.pdf",[59],[10,1559,1561,1562,1564],{"id":1560},"irigny-à-givorsvia-vernaison-et-grigny","Irigny à Givors",[170,1563],{},[139,1565,1566],{},"via Vernaison et Grigny",[15,1568,1569],{},[139,1570,1487],{},[15,1572,1573],{},"Ce long tronçon de 18km doit cheminer sur les berges du Rhône en voie verte le long de la rive droite et constitue l'un des derniers tronçons manquants de l'itinéraire de la ViaRhôna qui chemine le long du Rhône entre le lac Léman et la cote méditerranéenne.",[15,1575,1576],{},"Quelques rares tronçons ont été aménagés au début des années 2010, notamment le promenade Maurice Thorez à Givors et le rue des Faïenciers à Grigny.",[188,1578,1579],{"type":215},[15,1580,1581],{},"Initialement porté par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, le projet avait fait l'objet d'une large concertation en juin 2019 dont le bilan a été dressé en décembre 2019. Après une pause de 18 mois liée à la crise sanitaire, le projet a pu reprendre en octobre 2021 avec l'enquête préalable à la déclaration d’utilité publique. En décembre 2021, les conclusions de cette dernière émettent un avis défavorable au projet à cause d'impacts peu approfondis sur les zones à risque industriels et sur les espaces naturels protégés traversés par le projet. Dans la foulée, en janvier 2022, la Métropole de Lyon émet un avis défavorable sur le tracé du projet et refuse de faire évoluer le Plan Local d'Urbanisme nécessaire à sa réalisation. En juillet 2022, la Région Auvergne-Rhône-Alpes annonce finalement renoncer à son projet, obligeant de fait la Métropole de Lyon à relancer et financer son propre projet à un horizon incertain.",[45,1583,1585],{"id":1584},"pour-en-savoir-plus","Pour en savoir plus",[15,1587,1588,1589,1591,1595,1597],{},"La concertation publique sur ce tronçon, organisée par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, s'est tenue du 04/06 au 28/06/2019.",[170,1590],{},[39,1592,259],{"href":1593,"rel":1594},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/VL3_ViaRhona_201906.pdf",[59],[170,1596],{},[39,1598,1601],{"href":1599,"rel":1600},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/VL3_ViaRhona_Bilan201912.pdf",[59],"Voir le bilan de la concertation publique.",[15,1603,1604,1605,1607,1612,1614,1619,1621],{},"L'enquête préalable à la déclaration d’utilité publique sur ce tronçon s'est tenue du 27/09 au 27/10/2021.",[170,1606],{},[39,1608,1611],{"href":1609,"rel":1610},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/VL3_ViaRhona_EnquetePublique202111.pdf",[59],"Voir le rapport de la commission de l'enquête publique",[170,1613],{},[39,1615,1618],{"href":1616,"rel":1617},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/VL3_ViaRhona_ReponseRegionEnquetePublique202112.pdf",[59],"Voir la réponse de la Région au rapport de la commission d'enquête",[170,1620],{},[39,1622,1625],{"href":1623,"rel":1624},"https://agora.grandlyon.com/portail/jsp/openfile.jsp?pdf=A9iCZwGvgK5FubNtu322bcS53GS0sK4fqUNzpPiImFcNNkx%2BTqSn6NcCoEvAfojpQXos53usMrnofZUeuR6NXc4mHg89XdeHsg4lPRLipPME9MNyZ2%2BsxOnlPZg%2FlCIU",[59],"Voir la délibération de la Métropole de Lyon",[10,1627,1629],{"id":1628},"givors-sud","Givors Sud",[15,1631,1632],{},"A la demande de la mairie de Givors, la Métropole a réalisé un aménagement cyclable sur les quais au Sud de la ville pour faciliter la liaison entre le centre-ville et le collège Paul Vallon. Dans ce cadre, une piste cyclable bidirectionnelle de 3.5m de large a été aménagée entre le pont de Chasse et le chemin du Freyssinet. Elle est située côté Nord du quai Rosenberg qui devient avenue Anatole France plus au Sud.",[188,1634,1635],{"type":333},[15,1636,1637],{},"Ce projet permet d'accueillir un tronçon isolé de la Voie Lyonnaise 3. Il n'est relié à absolument aucun aménagement cyclable à ses extrémités, ce qui y mettra en difficulté les cyclistes circulant du Nord vers le Sud. La Ville à Vélo espère vivement la reprise des études puis des travaux de la ViaRhôna entre Givors et Irigny dans les meilleurs délais pour créer une continuité cyclable et sécurisée tant attendue par les habitants et cyclotouristes du secteur.",[188,1639,1640],{"type":190},[15,1641,1642],{},"Un première tranche de travaux a été effectuée au dernier trimestre 2023 entre le pont de Chasse et l'allée Nelson Mandela. Une seconde tranche de travaux jusqu'à la route de la Centrale a débuté en juin 2024 et s'est terminée en fin d'année 2024. Une dernier tranche de travaux jusqu'au chemin de Freyssinet a eu lieu entre l'automne 2024 et et février 2025.",[128,1644,504],{"id":503},[506,1646,1647,1696],{},[509,1648,1649,514,1652],{},[65,1650,1651],{},"32 200 000 € HT",[506,1653,1654,1668,1682],{},[509,1655,1656,1659,1660,1662],{},[65,1657,1658],{},"19 800 000 € HT"," pour le tronçon nord (Quincieux/Genay à Île Barbe)\n",[170,1661],{},[139,1663,527,1664],{},[39,1665,1667],{"href":1313,"rel":1666},[59],"dossier de concertation, dernière page",[509,1669,1670,1673,1674,1676],{},[65,1671,1672],{},"5 000 000 € HT"," pour le tronçon centre (Île Barbe à Pont Kitchener)\n",[170,1675],{},[139,1677,527,1678],{},[39,1679,1084],{"href":1680,"rel":1681},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278909/d363221706113788_6291.pdf",[59],[509,1683,1684,1687,1688,1690],{},[65,1685,1686],{},"7 400 000 € HT"," pour le tronçon sud (Pont Mulatière à Pierre-Bénite)\n",[170,1689],{},[139,1691,527,1692],{},[39,1693,1084],{"href":1694,"rel":1695},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278910/d542712884455125_6070.pdf",[59],[509,1697,1698,1701,1702],{},[65,1699,1700],{},"17 800 000 € HT"," hors budget Voies Lyonnaises dont :",[506,1703,1704,1719],{},[509,1705,1706,1707,1710,1711,1713],{},"environ ",[65,1708,1709],{},"10 000 000 € HT"," pour le quai des Etroits et Jean-Jacques Rousseau\n",[170,1712],{},[139,1714,527,1715],{},[39,1716,1718],{"href":1459,"rel":1717},[59],"dossier de concertation, page 44 et 45",[509,1720,1721,1724,1725,1727],{},[65,1722,1723],{},"7 800 000 € HT"," pour la ViaRhôna Pierre-Bénite / Givors\n",[170,1726],{},[139,1728,527,1729],{},[39,1730,1733],{"href":1731,"rel":1732},"https://res-3.cloudinary.com/civocracy/image/upload/v1559552200/section/attachment/bfh05r8p6clhgkweqgaf.pdf",[59],"dossier de concertation, page 5",[128,1735,1102],{"id":1101},[19,1737],{"caption":1738,"imageUrl":1739},"Calendrier prévisionnel du tronçon Quincieux - Île Barbe de la Voie Lyonnaise 3.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/calendrier-nord-quincieux.png",[19,1741],{"caption":1742,"imageUrl":1743},"Calendrier prévisionnel du tronçon Île Barbe - Pont Kitchener de la Voie Lyonnaise 3.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/calendrier-central.png",[19,1745],{"caption":1746,"imageUrl":1747},"Calendrier prévisionnel du tronçon Pont de la Mulatière - Pierre-Bénite de la Voie Lyonnaise 3.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl3/calendrier-sud.png",[128,1749,568],{"id":567},[10,1751,1126],{"id":1125},[15,1753,1754],{},"3 mars 2023 et 7 mars 2023",[15,1756,1757],{},"Réunion de concertation pour le tronçon nord : Quincieux/Genay à l'île barbe",[15,1759,1760],{},[39,1761,259],{"href":1313,"rel":1762},[59],[10,1764,1766],{"id":1765},"inauguration-de-la-voie-lyonnaise-n3-à-couzon","Inauguration de la voie lyonnaise n°3 à Couzon",[15,1768,1769],{},"25 janvier 2023",[15,1771,1772],{},"Ce tronçon est situé sur la commune de Couzon-au-Mont d’Or.",[10,1774,1126],{"id":1140},[15,1776,1777],{},"30 septembre 2022",[15,1779,1780],{},"Réunion de concertation pour le tronçon central : Île barbe - pont Kitchener Marchand",[15,1782,1783],{},[39,1784,259],{"href":1442,"rel":1785},[59],[10,1787,1789],{"id":1788},"début-des-travaux-à-couzon","Début des travaux à Couzon",[15,1791,1792],{},"16 Mai 2022",[15,1794,1795],{},"Début des travaux du tronçon situé à Couzon-au-Mont d’Or sur l'avenue Gabriel Péri entre chemin des Carrières et l’avenue du général De Gaulle.",{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":1797},[1798,1807,1808,1809],{"id":130,"depth":109,"text":131,"children":1799},[1800,1801,1802,1803,1804,1806],{"id":1199,"depth":112,"text":1200},{"id":1317,"depth":112,"text":1318},{"id":1446,"depth":112,"text":1447},{"id":1476,"depth":112,"text":1477},{"id":1560,"depth":112,"text":1805},"Irigny à Givorsvia Vernaison et Grigny",{"id":1628,"depth":112,"text":1629},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":1810},[1811,1812,1813,1814],{"id":1125,"depth":112,"text":1126},{"id":1765,"depth":112,"text":1766},{"id":1140,"depth":112,"text":1126},{"id":1788,"depth":112,"text":1789},"La Voie Lyonnaise 3 longera la Saône depuis Quincieux au Nord. A hauteur de Neuville-sur-Saône, elle rejoindra une autre branche depuis Genay. Elle continue ensuite en rive droite de Saône le long des Monts d'Or puis de l'Île Barbe, dessert le quartier de Vaise puis le Vieux Lyon avant de continuer vers les quais de La Mulatière en face du quartier de Confluence. Elle chemine ensuite dans le quartier de la Saulaie à Oullins, puis dans le centre-ville de Pierre-Bénite. Enfin, elle rejoint les berges du Rhône en rive droite à travers les communes de Vernaison, Grigny et Givors en tronçon commun avec la ViaRhôna. Une fois terminée, il s'agira de la plus longue des voies lyonnaises (57km).","Quincieux",{},"Voie Lyonnaise 3","/voies-cyclables/ligne-3",{"description":1815},"voies-cyclables/ligne-3","Givors","11k vélos/jour","ccwOeO8WtR52lKQDWxVhdCivyB1aDbOK8v38Ruj2n7M",{"id":1826,"title":1827,"body":1828,"cover":2228,"description":2439,"extension":114,"from":2440,"line":2441,"meta":2442,"name":2443,"navigation":116,"path":2444,"photos":661,"seo":2445,"stem":2446,"to":2447,"trafic":2448,"videos":2449,"__hash__":2456},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-4.md","Ligne 4",{"type":7,"value":1829,"toc":2423},[1830,1834,1838,1842,1847,1856,1861,1866,1871,1875,1880,1883,1889,1894,1898,1907,1911,1916,1920,1928,1936,1941,1949,1953,1956,1964,1969,1974,1979,1993,1997,2000,2005,2010,2014,2017,2022,2026,2034,2038,2042,2045,2050,2054,2057,2060,2065,2070,2074,2077,2081,2087,2091,2101,2106,2110,2115,2122,2129,2136,2149,2156,2163,2168,2175,2180,2187,2198,2203,2214,2218,2222,2225,2230,2235,2239,2242,2247,2251,2254,2257,2262,2267,2272,2275,2285,2290,2292,2358,2360,2365,2369,2373,2377,2381,2383,2385,2388,2391,2396,2398,2401,2404,2409,2412,2415,2418],[128,1831,1833],{"id":1832},"les-tronçons-douest-en-est","Les tronçons (d'Ouest en Est)",[10,1835,1837],{"id":1836},"gare-dommartin-lissieu-à-parc-relais-porte-de-lyon","Gare Dommartin-Lissieu à Parc relais Porte de Lyon",[45,1839,1841],{"id":1840},"giratoire-chicotière-à-giratoire-maison-carrée","Giratoire Chicotière à Giratoire Maison Carrée",[15,1843,1844],{},[139,1845,1846],{},"via gare Dommartin-Lissieu et Dardilly Nord",[15,1848,1849,1850,1855],{},"Depuis le ",[39,1851,1854],{"href":1852,"rel":1853,":target":185},"https://goo.gl/maps/1UkZTP9b3Q3MmWkT8",[59],"giratoire de la Chicotière",", la Voie Lyonnaise 4 prend la direction du Sud-Est sous la forme d'une large voie verte de 3 à 5m de large le long de la partie Sud de l'ancienne RN6. Elle sera séparée de la voirie automobile par une large bande plantée et arborée, ou par une nouvelle voie de bus dédiée à améliorer les performances des transports en commun du secteur. Les voies de sortie et d'insertion de l'échangeur du Sémanet seront améliorées, tandis que les deux giratoires du parcours seront modifiés pour sécuriser leur traversée.",[19,1857],{"caption":1858,"credit":1175,"imageUrl":1859,"streetView":1860},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 4 - Relais de la Bascule (Dardilly)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/VL4_RN6_Bascule.png","45.8269269,4.7562217,3a,90y,332.82h,76.54t",[188,1862,1863],{"type":215},[15,1864,1865],{},"Après consultation du Dossier de Consultation des Entreprises disponible publiquement en avril-mai 2024, nous avons constaté qu'un petit tronçon de 450m entre le giratoire de la Chicotière et la bretelle de sortie vers la gare de Dommartin-Lissieu ne sera pas aménagé sur ce mandat. Sur cette portion, les cyclistes continueront donc à circuler en bordure d'une 2x2 voies avec une piste cyclable étroite vers Lissieu et aucun aménagement vers Dardilly.",[188,1867,1868],{"type":190},[15,1869,1870],{},"Les travaux sur cette section commencent en janvier 2025 et continueront par section jusqu'à fin 2025.",[45,1872,1874],{"id":1873},"porte-de-lyon","Porte de Lyon",[15,1876,1877],{},[139,1878,1879],{},"via Parc Relais TCL et pont sur A6",[15,1881,1882],{},"A partir du giratoire de la Maison Carrée, la Voie Lyonnaise devient une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large. Elle traverse le parc relais TCL côté Ouest, puis bascule côté Est en amont de l'avenue de la Porte de Lyon. Elle rejoint ensuite cette avenue pour traverser l'A6 côté nord du pont, puis rejoint le giratoire devant l'hypermarché Auchan.",[19,1884],{"caption":1885,"credit":1886,"imageUrl":1887,"streetView":1888},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 4 - Avenue de la Porte de Lyon (Dardilly)","Noémie Gratien / Métropole de Lyon","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/dardilly-av-porte-de-lyon.png","45.8214606,4.7641739,3a,75y,100.21h,90t",[188,1890,1891],{"type":190},[15,1892,1893],{},"Les travaux sur cette section commencent en décembre 2024 et continueront par section jusqu'en juin 2025.",[45,1895,1896],{"id":248},[139,1897,249],{},[15,1899,1900,1901,1903],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 24/11 au 23/12/2022.",[170,1902],{},[39,1904,259],{"href":1905,"rel":1906},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/VL4Nord_Lissieu_La%20Garde.pdf",[59],[10,1908,1910],{"id":1909},"la-garde-porte-de-lyon-à-mouillard-porte-de-vaise","La Garde - Porte de Lyon à Mouillard - Porte de Vaise",[15,1912,1913],{},[139,1914,1915],{},"via Techlid et Champagne-au-Mont-d'Or",[45,1917,1919],{"id":1918},"avenue-porte-de-lyon-à-avenue-de-montlouis","Avenue Porte de Lyon à Avenue de Montlouis",[15,1921,1849,1922,1927],{},[39,1923,1926],{"href":1924,"rel":1925},"https://www.google.com/maps/search/45.821406,+4.766743",[59],"giratoire de la porte de Lyon",", la Voie Lyonnaise 4 devait suivre la D306 en direction du Sud. Elle aurait pris la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large située côté Est, à la place d'un des deux couloirs bus. L'emplacement des couloirs bus aurait été optimisé de manière à ne pas impacter la performance des lignes de transport en commun du secteur. L'ensemble des carrefours auraient été sécurisés, et en particulier le lien vers la zone d'emploi de Techlid côté Ouest. Le giratoire du Puy d'Or vers Limonest et le rond point des Monts d'Or au Sud auraient été réaménagés dans une configuration hollandaise pour sécuriser leurs traversées.",[188,1929,1930],{"type":215},[15,1931,1932,1933,1935],{},"Suite à la vive opposition caricaturale et infondée de la mairie de Limonest, la Voie Lyonnaise 4 ne sera pas aménagée sur le territoire de la commune entre le giratoire de la Porte de Lyon et la rue Sans Souci. Les deux carrefours aux extremités de ce tronçon abandonné seront tout de même aménagés et sécurisés au mieux pour assurer la transition entre les couloirs de bus bilatéraux et la piste cyclable bidirectionnelle côté Nord.",[170,1934],{},"\nC'est une terrible décision pour les habitants de Limonest et les milliers de salariés du Techlid qui souhaiteraient pouvoir se déplacer en vélo en sécurité et qui devront continuer à partager un couloir avec les bus, les taxis et les véhicules de secours sur près de 2km.",[19,1937],{"caption":1938,"credit":1175,"imageUrl":1939,"streetView":1940},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 4 - Avenue Lanessan (Champagne-au-Mont-d’Or)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/champagne-av-lanessan.jpg","45.800433,4.7867128,3a,75y,163.52h,90t",[188,1942,1943],{"type":190},[15,1944,1945,1946,1948],{},"Les travaux sur la commune de Champagne entre la rue Sans Souci et l'avenue de Montlouis ont commencé mi-mars 2025 et continué par sections jusqu'à décembre 2025.",[170,1947],{},"\nLe carrefour Montlouis est resté inachevé pendant plusieurs mois et sera finalisé en mars 2026.",[45,1950,1952],{"id":1951},"avenue-de-montlouis-à-rue-juttet","Avenue de Montlouis à Rue Juttet",[15,1954,1955],{},"Cette section faisait l'objet de 2 variantes pendant la concertation :",[506,1957,1958,1961],{},[509,1959,1960],{},"par avenue Lanessan, trajet le plus direct et le plus court, qui impliquait une suppression du stationnement côté Nord pour y insérer une piste cyclable bidirectionnelle de 2.40m de large, et une reprise de l'aménagement récent au Sud de la place Monnier, qui est la section la plus étroite et qui nécessitait de réduire la largeur des terrasses et zones de stationnement côté Ouest pour conserver un double sens de circulation générale.",[509,1962,1963],{},"par avenue de Montlouis, puis boulevard de la République et rue de la Mairie, avec une voie verte sur trottoir de 4m de large côté Sud sur Montlouis, une piste cyclable bidirectionnelle de 3.25m de large côté Est sur République qui implique une mise à sens unique de la rue et qui continue au Sud de la rue de la Mairie pour rejoindre l'avenue Lanessan via la place de la Liberté.",[188,1965,1966],{"type":333},[15,1967,1968],{},"La concertation a fait remonter de vifs débats sur les variantes, avec des commerçants craignant de voir leur chiffre d'affaire chuter avec la variante Lanessan (malgré l'unanimité des études démontrant le contraire), et d'autres usagers qui déploraient le détour par République qui sera peu incitatif et qui ne sécurise pas le centre-ville de Champagne pour les modes actifs.",[188,1970,1971],{"type":745},[15,1972,1973],{},"Finalement, le choix de la Métropole s'est porté sur la variante République et la Voie Lyonnaise 4 fera donc un \"crochet\" en évitant le centre de Champagne-au-Mont-d'Or.",[19,1975],{"caption":1976,"credit":1175,"imageUrl":1977,"streetView":1978},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 4 - Boulevard de la République (Champagne)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/champagne-bd-republique.jpg","45.795975,4.7877227,3a,75y,343.47h,90t",[188,1980,1981],{"type":190},[15,1982,1983,1984,1986,1987,1989,1990,1992],{},"Les travaux sur l'avenue de Montlouis ont eu lieu en avril et mai 2025.",[170,1985],{},"\nLes travaux sur le boulevard de la République ont eu lieu entre décembre 2024 et mai 2025.",[170,1988],{},"\nLes travaux sur la place de la Liberté ont eu lieu entre septembre et fin novembre 2025.",[170,1991],{},"\nLes travaux sur la rue de la Mairie ont eu lieu entre mi-octobre et fin novembre 2025.",[45,1994,1996],{"id":1995},"rue-juttet-à-avenue-de-champagne","Rue Juttet à Avenue de Champagne",[15,1998,1999],{},"Sur cette section, la Voie Lyonnaise 4 empruntera l'avenue Lanessan sous la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Est, en lieu et place du stationnement existant. Le carrefour avec l'avenue de Champagne sera entièrement réaménagé pour sécuriser le lien avec le quartier de la Duchère.",[188,2001,2002],{"type":215},[15,2003,2004],{},"Contrairement à ce qui était prévu initialement, le carrefour avec l'avenue de Champagne n'a pas fait l'objet d'un réaménagement lourd. Les élus de Champagne et Lyon 9 ont préféré reporter l'intervention qui aurait causé une gêne majeure juste avant les élections municipales. Un aménagement transitoire permet la continuité de la VL4, mais les mouvements vers la Duchère resteront dangereux et non sécurisés pendant encore un moment.",[188,2006,2007],{"type":190},[15,2008,2009],{},"Les travaux ont eu lieu entre octobre 2025 et mars 2026.",[45,2011,2013],{"id":2012},"avenue-du-25e-régiment-de-tirailleurs-sénégalais","Avenue du 25e Régiment de Tirailleurs Sénégalais",[15,2015,2016],{},"Cette portion en pente sera totalement réaménagée : une piste cyclable bidirectionnelle de 3.60m de large sera créée côté Est, et séparée d'une voirie routière à double-sens par une large bande végétalisée. Elle rejoindra le carrefour de la rue Mouillard au niveau de la Porte de Vaise.",[188,2018,2019],{"type":190},[15,2020,2021],{},"Les travaux préalables sur les réseaux souterrains ont eu lieu entre mars et août 2024, puis enchainent avec les travaux d'aménagement entre octobre 2024 et septembre 2025.",[45,2023,2024],{"id":413},[139,2025,249],{},[15,2027,1437,2028,2030],{},[170,2029],{},[39,2031,259],{"href":2032,"rel":2033,":target":185},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/VL4Nord_La%20Garde_Porte%20de%20Vaise.pdf",[59],[10,2035,2037],{"id":2036},"traversée-de-vaise","Traversée de Vaise",[45,2039,2041],{"id":2040},"porte-de-vaise","Porte de Vaise",[15,2043,2044],{},"La traversée de cette zone très anxiogène avec un fort trafic lié à l'accès au périphérique Nord va pouvoir être sécurisée grâce à un léger détour via la rue Mouillard puis la friche SNCF (+190m). Cette zone en pleine mutation accueillera notamment un hôtel de logistique urbain facilitant l'activité de livraison à vélo. La piste cyclable bidirectionnelle qui longera cette zone se raccordera ensuite à la rue de Bourgogne au niveau du carrefour avec la rue Saint-Simon.",[188,2046,2047],{"type":190},[15,2048,2049],{},"Les travaux ont lieu entre juin et novembre 2025 sur la rue Mouillard, et entre septembre 2025 et mars 2026 sur la friche SNCF.",[45,2051,2053],{"id":2052},"rue-de-bourgogne","Rue de Bourgogne",[15,2055,2056],{},"Entre la rue Saint-Simon et la rue de la Claire, la Voie Lyonnaise prendra la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Est de la chaussée.",[15,2058,2059],{},"Entre la rue de la Claire et la rue de la Corderie, les vélos seront sur la chaussée en mixité avec les voitures et les nombreux bus qui desservent la gare de Vaise.",[188,2061,2062],{"type":841},[15,2063,2064],{},"Cette section non conforme avec les exigences de sécurité des Voies Lyonnaises sera toutefois sensiblement améliorée avec la suppression du transit automobile via une action sur le plan de circulation du secteur. La circulation automobile y sera donc très faible, la rendant compatible avec une vélorue, mais la présence forte de nombreux bus articulés fera de cette section de 200m un passage délicat pour les cyclistes les moins chevronnés.",[19,2066],{"caption":2067,"credit":1175,"imageUrl":2068,"streetView":2069},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 4 - Rue de Bourgogne (Vaise)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/rue-bourgogne.png","45.7775538,4.8033621,3a,75y,345.96h,90t",[45,2071,2073],{"id":2072},"rue-de-la-corderie","Rue de la Corderie",[15,2075,2076],{},"Cette rue a été mise en sens unique (vers Ouest) pour y créer une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Sud. Les trottoirs ont été élargis et une large place a été consacrée à la végétalisation en conservant la majorité de l'offre de stationnement.",[45,2078,2080],{"id":2079},"quais-de-saône","Quais de Saône",[15,2082,2083,2084,2086],{},"Le lien entre la rue de la Corderie et le pont Clémenceau sera assuré en tronc commun avec la ",[34,2085],{"anchor":1343,"line":688}," sur les quais de Saône, après le franchissement du carrefour des Monts d'Or via la création d'une nouvelle traversée cyclable directe.",[45,2088,2089],{"id":1547},[139,2090,249],{},[15,2092,2093,2094,2096],{},"La concertation publique sur ce tronçon se tenait du 29/01 au 11/03/2024 dans le cadre du grand projet \"Les mobilités évoluent à Vaise\".",[170,2095],{},[39,2097,2100],{"href":2098,"rel":2099,":target":185},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/VL4VL5_Vaise.pdf",[59],"Voir le dossier de concertation (p.70 à 74, 78 à 82 et 84)",[188,2102,2103],{"type":190},[15,2104,2105],{},"Les travaux ont eu lieu entre avril 2025 et mars 2026, d'abord sur la rue de Bourgogne au printemps et à l'été, puis sur la rue de la Corderie entre l'automne 2025 et mi-mars 2026.",[10,2107,2109],{"id":2108},"pont-clémenceau-à-boulevard-des-belges","Pont Clémenceau à Boulevard des Belges",[15,2111,2112],{},[139,2113,2114],{},"via Tunnel mode doux de la Croix-Rousse et avenue Duquesne",[15,2116,2117,2118,2121],{},"Le ",[65,2119,2120],{},"pont Clémenceau"," avait été initialement réaménagé en 2013 avec deux pistes cyclables étroites unidirectionnelles sur trottoir. Celles-ci ne répondaient pas aux besoin des cyclistes car la traversée difficile de cette avenue à 5 voies très routières les obligeait à utiliser les pistes à contre-sens. En 2022, la situation a été sensiblement améliorée et deux larges pistes cyclables bidirectionnelles ont été créées de chaque côté du pont.",[15,2123,2124,2125,2128],{},"L'aménagement de l'",[65,2126,2127],{},"avenue Birmingham"," est globalement conservé, mais la bordure entre piétons et cyclistes a été ponctuellement réhaussée et une nouvelle traversée piétonne sera créé à l'avant de l'arrêt de bus, au niveau de la sortie du passage souterrain.",[15,2130,2131,2132,2135],{},"Dans le ",[65,2133,2134],{},"tunnel mode doux de la Croix-Rousse",", la Métropole a conservé la piste cyclable bidirectionnelle existante de 3m de large à court terme.",[188,2137,2138,2141],{"type":333},[15,2139,2140],{},"La Ville à Vélo demande au SYTRAL d'étudier la possibilité de dévier les bus diesel de la ligne C6 dans le tunnel routier pour :",[506,2142,2143,2146],{},[509,2144,2145],{},"élargir au plus tôt la piste existante de 3m dans le tunnel mode doux dans un contexte de trafic en hausse continue et de forts différentiels de vitesse menant à des dépassements dangereux et des accidents graves réguliers",[509,2147,2148],{},"arrêter d'exposer les piétons et cyclistes à la pollution aux particules fines des bus, dans un contexte de hausse de la fréquence du C6 aux heures de pointes dans ce tunnel qui porte aujourd’hui bien mal son nom.",[15,2150,2151,2152,2155],{},"La sécurisation de la sortie du tunnel côté ",[65,2153,2154],{},"place Chazette"," a été améliorée avec la création de deux ralentisseurs pour les vélos de chaque côté de la traversée piétonne mi-novembre 2025.",[15,2157,2158,2159,2162],{},"Sur le ",[65,2160,2161],{},"pont de Lattre de Tassigny",", le projet devait permettre l'élargissement de la piste bidirectionnelle actuelle côté Nord qui serait passée à 4m de large à la place d'une voie de circulation automobile.",[188,2164,2165],{"type":215},[15,2166,2167],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et ce pont ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. L'élargissement de la piste cyclable est donc considérée comme reportée à un mandat ultérieur et les cyclistes devront continuer à faire avec une piste étroite de 2m50 de large avec conflits aux extrémités.",[15,2169,2170,2171,2174],{},"L'",[65,2172,2173],{},"avenue Duquesne"," a bénéficié en 2020 de la création de voies bus ouvertes aux vélos dans chaque sens de circulation, restreignant la circulation automobile à 2x1 voies, contre 2x2 voies auparavant. Cet aménagement a été pérennisé à l'été 2021.",[188,2176,2177],{"type":215},[15,2178,2179],{},"Ce tronçon ne sera pas réaménagé sur le mandat dans l'attente du projet de ligne forte de transport en commun nommé \"Ligne Centre-Ouest (LCO)\" et prévu à un horizon incertain. Les cyclistes devront donc continuer à partager leur itinéraire avec les bus et taxis pendant encore de très nombreuses années. Ce secteur restera donc un point noir pour les cyclistes, qui se retrouvent nombreux à emprunter le trottoir Nord depuis le pont De Lattre faute d'aménagement adapté au carrefour.",[15,2181,2182,2183,2186],{},"Enfin, sur le ",[65,2184,2185],{},"boulevard des Belges",", entre l'avenue Duquesne et l'avenue Verguin, une piste bidirectionnelle de 3m de large devait être créée côté Parc, derrière l'alignement de platane en lieu et place du stationnement en épi qui aurait été repositionné en longitudinal le long de la voirie.",[188,2188,2189],{"type":745},[15,2190,2191,2192,2197],{},"Contrairement à ce qui était proposé initialement, et suite aux remarques lors de la concertation, la Métropole a décidé lors de la ",[39,2193,2196],{"href":2194,"rel":2195},"https://agora.grandlyon.com/portail/jsp/openfile.jsp?pdf=A9iCZwGvgK5FubNtu322bcS53GS0sK4fqUNzpPiImFcNNkx%2BTqSn6NcCoEvAfojpQXos53usMrlzrDjrXmLxiZr7Y2VVWXnfBHPF8XlIiq8H6s%2BQkgCsyNfTSYath86%2F",[59],"commission permanente du 08 juillet 2024"," de ne pas aménager cette piste cyclable derrière les platanes. Comme suggéré par notre association, il a été préféré élargir les deux couloirs de bus existants en laissant une seule voie de circulation générale, de la même manière que ce qui est proposé provisoirement dans la continuité Sud du boulevard des Belges en attendant LCO. Il conviendra cependant de passer le stationnement en long pour élargir le trottoir côté Parc en faveur des piétons.",[188,2199,2200],{"type":215},[15,2201,2202],{},"Nouveau rebondissement sur ce tronçon en mai 2025 : l'élargissement des couloirs bus nécessitait de gratter les marquages sur la chaussée pour en créer de nouveaux de manière durable. Malheureusement, le revêtement est amianté sur cette portion et les coups de désamiantage étaient bien trop conséquents (>100k€). Les marquages seront donc conservés en l'état sur ce mandat.",[15,2204,2205],{},[139,2206,2207,2208,2210],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 09/10 au 10/11/2023.",[170,2209],{},[39,2211,259],{"href":2212,"rel":2213},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/VL4Centre_PontCl%c3%a9menceau_Duquesne.pdf",[59],[10,2215,2217],{"id":2216},"boulevard-des-belges-à-rue-flachet","Boulevard des Belges à rue Flachet",[45,2219,2221],{"id":2220},"avenue-verguin","Avenue Verguin",[15,2223,2224],{},"Ce tronçon débute sur l'avenue Verguin, juste au sud de parc de la Tête d'Or. La Voie Lyonnaise 4 devrait prendre la forme de deux pistes cyclables unidirectionnelles de part et d'autre de l'alignement d'arbre, de 2 à 2.50m de large chacune. Le stationnement sera maintenu du côté opposé à la piste cyclable, tandis que l'avenue sera réduite à 3 voies de circulation automobile au lieu de 4 actuellement.",[19,2226],{"caption":2227,"credit":1175,"imageUrl":2228,"streetView":2229},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 4 - avenue de Verguin (Lyon 6)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/av-verguin.jpg","45.7725923,4.8562026,3a,75y,270.71h,90t",[188,2231,2232],{"type":190},[15,2233,2234],{},"Les travaux ont eu lieu entre fin juin et début décembre 2025.",[45,2236,2238],{"id":2237},"boulevard-stalingrad-à-cours-andré-philip","Boulevard Stalingrad à Cours André Philip",[15,2240,2241],{},"Les deux pistes unidirectionnelles de chaque côté de l'alignement d'arbres se prolongent côté Villeurbanne sur le début du cours André Philip. Elles se rassemblent en une piste bidirectionnelle de 3.50m de large après la traversée des rails de tramway.",[188,2243,2244],{"type":215},[15,2245,2246],{},"Initialement prévu en fin de mandat, l'aménagement de la rue André Philip entre le boulevard Stalingrad et la rue Bat Yam a été reporté à la demande de la mairie de Villeurbanne. Alors que l'amorce de l'aménagement a pourtant été construite au carrefour Verguin, les cyclistes devront continuer à circuler sur des voies de bus bilatérales mal reliées aux aménagements bidirectionnels aux extrémités.",[45,2248,2250],{"id":2249},"cours-andré-philip-et-rue-francis-de-pressensé","Rue Francis de Pressensé",[15,2252,2253],{},"Les carrefours dangereux seront sécurisés : le giratoire des Charpennes sera réaménagé avec un demi-anneau cyclable côté Nord, tandis que le giratoire de la rue d'Alsace et du cours de la République seront transformés en carrefours à feux.",[15,2255,2256],{},"Ce projet nécessite la suppression du stationnement du côté de la piste cyclable sur l'ensemble du linéaire de tronçon. En outre, il implique la mise en sens unique du cours André Philip à l'est de la rue Bât Yam et sur l'ensemble de la rue Francis de Pressensé. Les sens de circulation définitifs retenus par la Métropole convergent vers le cours de la République.",[188,2258,2259],{"type":190},[15,2260,2261],{},"Les travaux entre le cours de la République et Flachet ont lieu entre janvier et décembre 2025 de l'Est vers l'Ouest.\nLes travaux entre le cours de la République et la rue Bat Yam auront lieu entre octobre 2025 et mars 2026, en commençant par le rond-point des Charpennes d'octobre à décembre. En parallèle, le reste du linéaire sera en travaux entre mi-novembre 2025 et mars 2026.",[188,2263,2264],{"type":333},[15,2265,2266],{},"Entre les rues Mauvert et Edouard Vaillant, le grand chantier de la ZAC Gratte-Ciel nécessitera un aménagement provisoire de la piste bidirectionnelle côté Nord, avant une bascule définitive au sud prévue au premier semestre 2028.",[45,2268,2270],{"id":2269},"concertation-3",[139,2271,249],{},[15,2273,2274],{},"Sur l'ensemble de cette section, la concertation laissait le choix de l'insertion de la piste cyclable au nord ou au sud des différentes rues empruntées. Le choix définitif de la Métropole s'est porté sur le côté Sud.",[15,2276,2277,2279,2281],{},[139,2278,1437],{},[170,2280],{},[39,2282,259],{"href":2283,"rel":2284},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/VL4Est_Verguin_Flachet.pdf",[59],[19,2286],{"caption":2287,"credit":1175,"imageUrl":2288,"streetView":2289},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 4 - rue Francis de Pressensé (Villeurbanne)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/villeurbanne-francis-pressense.jpg","45.7718908,4.8734156,3a,75y,276.55h,90t",[128,2291,504],{"id":503},[506,2293,2294,2331,2344],{},[509,2295,2296,2297,2300,2301],{},"au moins ",[65,2298,2299],{},"23 752 000 € HT"," connus dont :",[506,2302,2303,2317],{},[509,2304,2305,2308,2309,2311],{},[65,2306,2307],{},"9 200 000 € HT"," pour le tronçon Lissieu à Parc Relais - Porte de Vaise\n",[170,2310],{},[139,2312,527,2313],{},[39,2314,1084],{"href":2315,"rel":2316},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278910/d542719018444985_6070.pdf",[59],[509,2318,2319,2322,2323,2325],{},[65,2320,2321],{},"9 252 000 € HT"," pour le tronçon du Parc Relais - Porte de Lyon à Mouillard - Porte de Vaise\n",[170,2324],{},[139,2326,527,2327],{},[39,2328,1084],{"href":2329,"rel":2330},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278909/d363227760188130_6291.pdf",[59],[509,2332,2333,2336,2337,2339],{},[65,2334,2335],{},"1 000 000 € HT"," pour le tronçon central (pont Clémenceau à avenue Verguin)\n",[170,2338],{},[139,2340,527,2341],{},[39,2342,1084],{"href":2194,"rel":2343},[59],[509,2345,2346,2349,2350,2352],{},[65,2347,2348],{},"4 300 000 € HT"," pour le tronçon est (avenue Verguin à rue Flachet via Pressensé)\n",[170,2351],{},[139,2353,527,2354],{},[39,2355,1084],{"href":2356,"rel":2357},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278912/d554034993937205_7947.pdf",[59],[128,2359,1102],{"id":1101},[19,2361],{"caption":2362,"credit":2363,"imageUrl":2364},"Calendrier prévisionnel du tronçon Lissieu - La Garde de la Voie Lyonnaise 4.","Dossier de concertation - Métropole de Lyon","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/calendrier-lissieu-la-garde.png",[19,2366],{"caption":2367,"credit":2363,"imageUrl":2368},"Calendrier prévisionnel du tronçon La Garde - Porte de Vaise de la Voie Lyonnaise 4.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/calendrier-garde-porte-de-vaise.png",[19,2370],{"caption":2371,"credit":2363,"imageUrl":2372},"Calendrier prévisionnel de la traversée de Vaise de la Voie Lyonnaise 4.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/calendrier-vaise.png",[19,2374],{"caption":2375,"credit":2363,"imageUrl":2376},"Calendrier prévisionnel du tronçon Pont Clemenceau - Boulevard des Belges de la Voie Lyonnaise 4.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/calendrier-pont-clemenceau-bvd-des-belges.png",[19,2378],{"caption":2379,"credit":2363,"imageUrl":2380},"Calendrier prévisionnel du tronçon Verguin - Villeurbanne de la Voie Lyonnaise 4.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl4/calendrier-verguin-villeurbanne.png",[128,2382,568],{"id":567},[10,2384,1126],{"id":1125},[15,2386,2387],{},"Le 26 octobre 2023",[15,2389,2390],{},"Réunion de concertation pour le tronçon central, du Pont Clemenceau au Boulevard des Belges.",[15,2392,2393],{},[39,2394,259],{"href":2212,"rel":2395,":target":185},[59],[10,2397,1126],{"id":1140},[15,2399,2400],{},"14 octobre 2022",[15,2402,2403],{},"Réunion de concertation pour le tronçon Lyon 6 - Villeurbanne.",[15,2405,2406],{},[39,2407,259],{"href":2283,"rel":2408},[59],[10,2410,1126],{"id":2411},"concertation-publique-2",[15,2413,2414],{},"29 septembre 2022",[15,2416,2417],{},"Réunion de concertation pour le tronçon Limonest - Mont d'Or - Vaise.\nPremière réunion publique houleuse avec de vifs débats.",[15,2419,2420],{},[39,2421,259],{"href":2032,"rel":2422},[59],{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":2424},[2425,2432,2433,2434],{"id":1832,"depth":109,"text":1833,"children":2426},[2427,2428,2429,2430,2431],{"id":1836,"depth":112,"text":1837},{"id":1909,"depth":112,"text":1910},{"id":2036,"depth":112,"text":2037},{"id":2108,"depth":112,"text":2109},{"id":2216,"depth":112,"text":2217},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":2435},[2436,2437,2438],{"id":1125,"depth":112,"text":1126},{"id":1140,"depth":112,"text":1126},{"id":2411,"depth":112,"text":1126},"La Voie Lyonnaise 4 promet de pouvoir traverser la métropole lyonnaise du Nord-Ouest des Monts d'Or à Villeurbanne en passant par Limonest, Techlid, Champagne, Vaise et le 6ème arrondissement. Cette ligne prévoit d'aménager des secteurs aujourd'hui très peu pourvus en aménagements cyclables et peu sécurisés. Elle va transformer l'espace public des territoires traversés en faveur des modes actifs.","Lissieu",4,{},"Voie Lyonnaise 4","/voies-cyclables/ligne-4",{"description":2439},"voies-cyclables/ligne-4","Villeurbanne","18k vélos/jour",[2450,2453],{"url":2451,"title":2452,"credit":1185},"https://www.youtube.com/watch?v=rekH_JNCcD0","Voie Lyonnaise 4 Nord",{"url":2454,"title":2455,"credit":1185},"https://www.youtube.com/watch?v=6RGerWnp1N0","Voie Lyonnaise 4, Mouillard Bourgogne Corderie","xXFjCpxrKlUUrDKds_6eP8BgOV2O7GT3NkoRNdGVsWA",{"id":2458,"title":2459,"body":2460,"cover":3022,"description":3023,"extension":114,"from":664,"line":3024,"meta":3025,"name":3026,"navigation":116,"path":3027,"photos":661,"seo":3028,"stem":3029,"to":3030,"trafic":3031,"videos":661,"__hash__":3032},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-5.md","Ligne 5",{"type":7,"value":2461,"toc":3000},[2462,2466,2470,2474,2480,2486,2490,2493,2498,2502,2505,2510,2514,2524,2529,2533,2541,2550,2562,2570,2573,2577,2581,2584,2588,2591,2595,2598,2602,2605,2609,2617,2621,2625,2629,2634,2636,2638,2644,2648,2651,2656,2660,2663,2668,2673,2678,2683,2687,2693,2697,2700,2717,2722,2727,2731,2734,2739,2743,2751,2755,2759,2762,2767,2771,2774,2778,2781,2785,2788,2796,2800,2805,2814,2821,2825,2829,2832,2849,2854,2859,2863,2866,2870,2873,2881,2885,2889,2891,2900,2905,2909,2913,2917,2919,2936,2941,2946,2948,2971,2973,2977,2981,2985,2987,2989,2992,2995],[128,2463,2465],{"id":2464},"les-tronçons-dans-le-sens-antihoraire","Les tronçons (dans le sens antihoraire)",[10,2467,2469],{"id":2468},"boulevard-urbain-est","Boulevard Urbain Est",[45,2471,2473],{"id":2472},"bron-decathlon-à-chassieu-golf","Bron Decathlon à Chassieu Golf",[15,2475,2476,2477,2479],{},"Entre l'avenue Charles de Gaulle à Bron, et la route de Lyon à Chassieu, le projet consiste en un confortement de la piste cyclable existante située à l'Ouest de ce tronçon du Boulevard Urbain Est créé en 1985. Il s'agit surtout d'améliorations ponctuelles au niveau des carrefours. Au Sud du ",[146,2478],{"line":154,"type":149},", le long du Parc du Chêne, la piste cyclable de 3m de large a été transformée en voie verte compte-tenu de l'absence de trottoir. Au nord du tramway, un trottoir de 2m a été créé le long de la piste cyclable de 3.20m de large.",[19,2481],{"caption":2482,"imageUrl":2483,"credit":362,"streetView":2484,"panoramax":2485},"Photo de la Voie Lyonnaise 5 - entre tram T5 et avenue Mermoz (Chassieu)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/VL5_BUE2.jpg","45.7396285,4.9359452,3a,75y,40.39h,88.41t","pic=47deaaf9-4581-4f93-a9c5-1971c7070acb;seq=eb4e7005-37c3-421e-8cba-991a6509f622",[45,2487,2489],{"id":2488},"chassieu-golf-à-avenue-roosevelt","Chassieu Golf à Avenue Roosevelt",[15,2491,2492],{},"Entre la route de Lyon à Chassieu et l'avenue Franklin Roosevelt, l'aménagement d'origine est une piste cyclable bilatérale marquée directement sur le trottoir de chaque côté de la chaussée. Sur cette section du BUE inaugurée entre 1988 et 1990, le projet a créé une piste cyclable de 3m et un trottoir de 2m côté Ouest jusqu'à l'entrée charretière du n°32, puis le trottoir Ouest existant de 3.20m de large a été réaménagé en voie verte jusqu'à l'avenue Roosevelt. Le carrefour avec la rue Elisée Reclus a été amélioré.",[19,2494],{"caption":2495,"imageUrl":2496,"credit":362,"streetView":2497},"Photo de la Voie Lyonnaise 5 - vue vers Nord du carrefour Mermoz (Chassieu)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/VL5_BUE3.jpg","45.7432971,4.9369833,3a,75y,14.55h,89.01t",[45,2499,2501],{"id":2500},"avenue-roosevelt-à-tram-t9","Avenue Roosevelt à tram T9",[15,2503,2504],{},"Entre l'avenue Franklin Roosevelt et la rue Auguste Brunel prolongée, le boulevard a été créé en 2015 avec une piste cyclable de 3m de large et un trottoir de 1.80m jusqu'à la rue Dumas, puis une voie verte en stabilisé de 4.60m au Nord. Le projet consiste en la création d'une large voie verte de près de 5m de large en fusionnant la piste cyclable et le trottoir existant. En outre, le revêtement stabilisé sableux au nord de la rue Jacques Tati a laissé la place à un enrobé lisse bien plus confortable.",[19,2506],{"caption":2507,"imageUrl":2508,"credit":362,"streetView":2509},"Photo de la Voie Lyonnaise 5 - Boulevard des Droits de l'Homme (Vaulx-en-Velin)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/VL5_BUE1.jpg","45.7535173,4.9321462,3a,48.9y,192.9h,75.19t",[45,2511,2512],{"id":248},[139,2513,249],{},[15,2515,2516,2517,2519],{},"La concertation sur ce tronçon s'est tenue du 19/09 au 21/10/2022.",[170,2518],{},[39,2520,2523],{"href":2521,"rel":2522},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/VL5Est_Poincar%c3%a9_Bron%20A%c3%a9roport.pdf",[59],"Voir le dossier de concertation (p. 18 à 23)",[188,2525,2526],{"type":190},[15,2527,2528],{},"Les travaux ont eu lieu entre novembre 2023 et mars 2024.",[10,2530,2532],{"id":2531},"vaulx-en-velin-est","Vaulx-en-Velin Est",[188,2534,2535],{"type":333},[15,2536,2537,2538,2540],{},"Sur cette longue section de 3.5km qui reliera la cité TASE au centre-ville, la Voie Lyonnaise 5 partagera son itinéraire avec le futur ",[146,2539],{"line":148,"type":149},". Sa réalisation aura lieu en même temps que la ligne de tramway, sous maitrise d'ouvrage SYTRAL Mobilités.",[15,2542,2543,2544,2546,2547,2549],{},"Entre la rue Brunel et l'avenue Marcellin, il s'agira d'une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large située à l'ouest de la plateforme tramway.",[170,2545],{},"\nAu Sud de l'avenue Mercellin, la piste de 4m traversera les rails pour se retrouver à l'Est du tram.\nElle continuera ensuite sur l'avenue Dimitrov et la rue Emile Zola. Sur cette section du centre-ville de Vaulx-en-Velin, à la demande des élus locaux, la piste bidirectionnelle située côté Nord sera plus étroite, avec une largeur de 2.50m.",[170,2548],{},"\nAu niveau du carrefour avec l'avenue Gabriel Péri, la piste basculera du côté Nord au côté Sud de la rue.",[15,2551,168,2552,172,2554,2556,2557,2559],{},[170,2553],{},[170,2555],{},"\nL'enquête publique aura lieu du 4 septembre au 3 octobre 2023.",[170,2558],{},[39,2560,186],{"href":183,"rel":2561},[59],[188,2563,2564],{"type":190},[15,2565,2566,2567,2569],{},"Les travaux préparatoires sur les réseaux ont lieu entre février 2024 et le printemps 2025, tandis que les premiers travaux d'aménagement commencent en novembre 2024 sur le BUE et se poursuivent jusqu'à l'été 2026.",[170,2568],{},"\nUn premier tronçon entre la rue Brunel et le T3 est livré en janvier 2026, puis un second entre l'avenue de Böhlen et le T3 fin mars 2026.",[10,2571,2572],{"id":153},"Vaulx-en-Velin Ouest",[15,2574,266,2575,271],{},[34,2576],{"line":36,"anchor":134},[10,2578,2580],{"id":2579},"traversée-du-campus-de-la-doua","Traversée du campus de la Doua",[15,2582,2583],{},"La Voie Lyonnaise empruntera les aménagements cyclables récents existants (2021) en passant par l'avenue Einstein, la rue des Sports et la voie verte du boulevard Niels Bohr. Elle se raccorde ensuite à la voie verte existante au Sud du rond-point de la Feyssine, dont le revêtement inconfortable en sable stabilisé a été recouvert d'un enrobé lisse en octobre 2025. Enfin, le long du boulevard Laurent Bonnevay, une nouvelle voie verte de 4m de large a été créée en même temps sur l'ancien cheminement piéton stabilisé côté Sud.",[45,2585,2587],{"id":2586},"rue-des-sports","Rue des Sports",[19,2589],{"panoramax":2590},"seq=f31786be-f8ef-4890-83e8-11e8d067595d;pic=6e8f14a3-9075-4be7-ab16-dbc11e9a0664",[45,2592,2594],{"id":2593},"boulevard-niels-bohr","Boulevard Niels Bohr",[19,2596],{"panoramax":2597},"seq=deabc4bf-bfe8-4059-84ac-2ed98dba489e;pic=ded813e2-ef7d-4d7f-9a59-8f1dd62a1513",[45,2599,2601],{"id":2600},"transbordeur-nord","Transbordeur Nord",[19,2603],{"panoramax":2604},"seq=16f43680-fbe7-4d16-8440-6b8d4d522a2a;pic=3c277339-5797-4fae-8703-958e550da48c",[45,2606,2607],{"id":413},[139,2608,249],{},[15,2610,2516,2611,2613],{},[170,2612],{},[39,2614,2616],{"href":2521,"rel":2615},[59],"Voir le dossier de concertation (p. 14 à 16)",[10,2618,2620],{"id":2619},"pont-poincaré-à-pont-de-lattre-de-tassigny","Pont Poincaré à Pont De Lattre de Tassigny",[15,2622,266,2623,271],{},[34,2624],{"line":36,"anchor":283},[10,2626,2628],{"id":2627},"pont-de-lattre-de-tassigny-à-pont-clémenceau","Pont De Lattre de Tassigny à Pont Clémenceau",[15,2630,266,2631,271],{},[34,2632],{"line":2633,"anchor":2108},"4",[10,2635,2037],{"id":2036},[45,2637,2080],{"id":2079},[15,2639,2640,2641,2643],{},"Le lien entre le pont Clémenceau et le centre de Vaise sera assuré en tronc commun avec la ",[34,2642],{"line":688,"anchor":1343}," sur les quais de Saône, via le franchissement du carrefour des Monts d'Or avec la création d'une nouvelle traversée cyclable directe.",[45,2645,2647],{"id":2646},"rue-roquette","Rue Roquette",[15,2649,2650],{},"Le projet prévoit d'aménager une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Nord à la place d'une des deux voies de circulation et d'une rangée de stationnement. Le trottoir adjacent le long du parc sera aussi élargi.",[188,2652,2653],{"type":215},[15,2654,2655],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et la rue Roquette ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Elle est donc considéré comme reportée à un mandat ultérieur.",[45,2657,2659],{"id":2658},"rond-point-de-valmy","Rond-point de Valmy",[15,2661,2662],{},"Ce point noir majeur du secteur devrait être traité à minima via la création d'un anneau cyclable unidirectionnel de 2m de large à l'extérieur du rond-point, marqué en résine beige.",[188,2664,2665],{"type":841},[15,2666,2667],{},"Faute de place disponible, les cheminements se feront avec peu de séparation avec les véhicules. La traversée se fera en plusieurs temps, coordonnée avec les temps de vert des différentes traversées piétonnes. Elle sera donc longue, peu sécurisée et peu fluide pour les cyclistes.",[188,2669,2670],{"type":215},[15,2671,2672],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et le projet de réaménagement de la place Valmy ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc considéré comme reporté à un mandat ultérieur.",[19,2674],{"caption":2675,"imageUrl":2676,"credit":1175,"streetView":2677},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 5 - Place Valmy (Lyon 9)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/place-valmy.png","45.7754275,4.8052097,3a,75y,125.45h,90t",[188,2679,2680],{"type":333},[15,2681,2682],{},"Pour éviter le détour peu réaliste et crédible via le point noir du giratoire de Valmy et la rue Roquette, la Ville à Vélo recommande de passer par la place du Marché, la rue du Chapeau Rouge et la rue St-Pierre-de-Vaise.",[45,2684,2686],{"id":2685},"rue-du-sergent-michel-berthet-le-long-de-la-place-valmy","Rue du Sergent Michel Berthet, le long de la place Valmy",[15,2688,266,2689,271],{},[34,2690],{"line":2691,"anchor":2692},"12","rue-du-sergent-michel-berthet",[45,2694,2696],{"id":2695},"rue-du-bourbonnais-et-rue-du-souvenir","Rue du Bourbonnais et rue du Souvenir",[15,2698,2699],{},"La Voie Lyonnaise 5 empruntera la parallèle à la rue Marietton très routière via les rues du Bourbonnais puis du Souvenir. L'aménagement est prévu se faire en vélorue via la forte baisse du trafic automobile en :",[506,2701,2702,2705,2711],{},[509,2703,2704],{},"passant la totalité de la rue du Bourbonnais en sens unique vers l'Ouest",[509,2706,2707,2708],{},"passant la rue du Souvenir en sens unique vers l'Est entre l'ouvrage ferroviaire et la rue du 24 mars 1852 ",[65,2709,2710],{},"OU",[509,2712,2713,2714],{},"en fermant la rue du Souvenir à la circulation motorisée sous l'ouvrage ferroviaire ",[139,2715,2716],{},"(option privilégiée par La Ville à Vélo)",[188,2718,2719],{"type":333},[15,2720,2721],{},"L'aménagement en vélorue permet de conserver un maximum de stationnement, d'élargir un trottoir et de végétaliser, mais La Ville à Vélo sera très attentive à son bon fonctionnement, et pourra demander la création d'une piste cyclable bidirectionnelle à l'Est de l'ouvrage ferroviaire si la trafic automobile s'avérait encore trop fort.",[188,2723,2724],{"type":215},[15,2725,2726],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et le projet de réaménagement de la rue du Bourbonnais ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc considéré comme reporté à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à partager leur itinéraire avec un flux automobile modéré qui reste trop important pour le rendre compatible avec une vélorue.",[45,2728,2730],{"id":2729},"rue-marietton","Rue Marietton",[15,2732,2733],{},"Entre la rue du Souvenir et les hôtels du pont d'Ecully, la rue Marietton et ses 2x2 voies routières sera reconfigurée avec la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 2,50 à 3m de large côté Est à la place d'une voie de circulation.",[188,2735,2736],{"type":190},[15,2737,2738],{},"Ce point noir cyclable majeur a été aménagé entre mi-mars et début septembre 2025.",[45,2740,2741],{"id":1547},[139,2742,249],{},[15,2744,2093,2745,2747],{},[170,2746],{},[39,2748,2750],{"href":2098,"rel":2749,":target":185},[59],"Voir le dossier de concertation (p.43, 65, 75 à 77 et 83 à 86)",[10,2752,2754],{"id":2753},"tassin-nord","Tassin Nord",[45,2756,2758],{"id":2757},"porte-du-valvert","Porte du Valvert",[15,2760,2761],{},"Cette section très routière de l'avenue Victor Hugo a fait l'objet d'un aménagement transitoire fin 2020, avec le traçage d'une piste cyclable bidirectionnelle sur le trottoir Est. Il est prévu que cette piste soit pérennisée et améliorée dans le cadre de la Voie Lyonnaise 5 en restituant le trottoir aux piétons.",[188,2763,2764],{"type":215},[15,2765,2766],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et ce projet de réaménagement ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc considéré comme reporté à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à circuler sur un trottoir avec les piétons pendant encore de nombreuses années.",[45,2768,2770],{"id":2769},"avenue-victor-hugo","Avenue Victor Hugo",[15,2772,2773],{},"Ce tronçon est réalisé depuis décembre 2021, sous la forme d'une large piste cyclable bidirectionnelle de 3.50m côté Est de l'avenue Victor Hugo.",[45,2775,2777],{"id":2776},"place-vauboin-place-de-lhorloge","Place Vauboin (Place de l'Horloge)",[15,2779,2780],{},"Ce carrefour en rond-point emblématique de la ville de Tassin, avec son horloge monumentale au centre, a fait l'objet d'un réaménagement entre juin et décembre 2023. Il a consisté en un resserrement de l'anneau routier pour créer un anneau cyclable unidirectionnel de 3m de large, ainsi que de la végétalisation. La traversée se fait cependant en plusieurs temps, coordonnée avec les temps de vert des différentes traversées piétonnes. Elle est donc longue et peu fluide pour les cyclistes.",[10,2782,2784],{"id":2783},"tassin-sud","Tassin Sud",[15,2786,2787],{},"L'objectif est de relier la place de l'Horloge et le quartier d'Alaï, sur un axe sans aucun aménagement cyclable aujourd'hui.",[188,2789,2790],{"type":215},[15,2791,2792,2793],{},"La Métropole de Lyon a annoncé le 20/09/2023 que ce tronçon serait reporté à un mandat ultérieur, du fait des impacts à venir du projet de Tram Express de l'Ouest Lyonnais (TEOL) attendu à l'horizon 2032. Le tracé à venir reste flou, avec plusieurs variantes inconnues étudiées par les services de la Métropole de Lyon. ",[139,2794,2795],{},"C'est une mauvaise nouvelle pour les cyclistes de l'Ouest lyonnais qui ne pourront pas traverser Tassin du Nord au Sud en sécurité avant de nombreuses années.",[10,2797,2799],{"id":2798},"alaï-à-beaunant-rd342","Alaï à Beaunant (RD342)",[15,2801,2802],{},[139,2803,2804],{},"via Francheville-le-Bas",[15,2806,2807,2808,2810,2811,2813],{},"Au nord du Chemin de Chantegrillet, il n'y a actuellement aucun aménagement cyclable, mais une continuité en bandes cyclables devrait être aménagée à l'été 2025 dans le cadre du corridor bus Rocade Yzeron.",[170,2809],{},"\nEntre le chemin de Chantegrillet et l'avenue de Limburg, des aménagements transitoires en mixité bus-vélo ont été marqués au sol à l'été 2020, puis pérennisés, étendus et améliorés au second semestre 2021.",[170,2812],{},"\nEntre l'avenue de Limburg et l'avenue de l'Aqueduc de Beaunant, des pistes cyclables bilatérales et sécurisées de 1.70m  de large ont été créées au premier semestre 2021.",[188,2815,2816],{"type":215},[15,2817,1465,2818],{},[139,2819,2820],{},"C'est une mauvaise nouvelle pour les cyclistes de l'Ouest lyonnais qui ne pourront pas relier Tassin à Francheville et Oullins en sécurité avant de nombreuses années.",[10,2822,2824],{"id":2823},"traversée-ouest-est-doullins","Traversée Ouest-Est d'Oullins",[45,2826,2828],{"id":2827},"route-de-brignais-à-boulevard-de-lyzeron","Route de Brignais à Boulevard de l'Yzeron",[15,2830,2831],{},"La Voie Lyonnaise 5 empruntera :",[506,2833,2834,2837,2840,2843],{},[509,2835,2836],{},"l'avenue de l'Aqueduc de Beaunant sous la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle côté Sud,",[509,2838,2839],{},"la rue de Merlo qui sera marquée et jalonnée en vélorue, sans réaménagement",[509,2841,2842],{},"le parc naturel de l'Yzeron sous une voie verte de 2 à 3m de large,",[509,2844,2845,2846,271],{},"le côté sud du boulevard Emile Zola, à partir de l'Intermarché jusqu'au pont Blanc, sous la forme d'une voie verte de 3 à 5m de large ",[139,2847,2848],{},"(sauf point dur à moins de 2.5m sur 60m)",[188,2850,2851],{"type":215},[15,2852,2853],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et ce projet ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc considéré comme reporté à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à se mettre en danger en mixité avec les nombreux véhicules sans aucun aménagement cyclable pendant encore de nombreuses années.",[19,2855],{"caption":2856,"imageUrl":2857,"credit":389,"streetView":2858},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 5 - boulevard Emile Zola (Oullins)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/bvd-emile-zola.png","45.721466,4.793848,3a,75y,88.11h,90t",[45,2860,2862],{"id":2861},"boulevard-de-lyzeron","Boulevard de l'Yzeron",[15,2864,2865],{},"Une voie verte de 3 à 4m de large y a été aménagée en 2018 côté Nord. Le projet prévoit de conserver l'aménagement existant, en améliorant le débouché Ouest avec le déplacement de la station Velo'V.",[45,2867,2869],{"id":2868},"boulevard-de-lyzeron-à-gare-doullins","Boulevard de l'Yzeron à Gare d'Oullins",[15,2871,2872],{},"Ce tronçon fait l'objet de deux variantes d'itinéraires :",[506,2874,2875,2878],{},[509,2876,2877],{},"au Nord, en voie verte, par la traversée du Parc Chabrières-Arles jusqu'à la piscine municipale, puis 50m côté Ouest de la Grande Rue pour rejoindre la rue du Président Herriot et les berges Nord de l'Yzeron",[509,2879,2880],{},"au Sud, en voie verte sur le trottoir Nord du boulevard Emile Zola puis en piste cyclable bidirectionnelle sur la rue Pierre Sémard mise à sens unique avant de continuer sur l'avenue du Rhône",[188,2882,2883],{"type":215},[15,2884,2853],{},[19,2886],{"caption":2887,"imageUrl":2888,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 5 - berges Nord de l'Yzeron (La Mulatière)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/bd-de-l-yzeron.png",[45,2890,249],{"id":2269},[15,2892,2893,2894,2896],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 15/05 au 19/06/2023.",[170,2895],{},[39,2897,259],{"href":2898,"rel":2899},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/VL5_Oullins.pdf",[59],[188,2901,2902],{"type":333},[15,2903,2904],{},"Lors du conseil métropolitain du 24/06/2024, il a été indiqué que la concertation de ce tronçon avait été très partagée et que des études complémentaires devaient être menées pour valider ou infléchir les itinéraires proposés.",[10,2906,2908],{"id":2907},"gare-doullins-à-pierre-bénite-barrage","Gare d'Oullins à Pierre-Bénite Barrage",[15,2910,266,2911,271],{},[34,2912],{"line":688,"anchor":1510},[10,2914,2916],{"id":2915},"traversée-vallée-de-la-chimie","Traversée Vallée de la Chimie",[15,2918,2831],{},[506,2920,2921,2924,2927,2930],{},[509,2922,2923],{},"le pont de l'A7 sur le Rhône, dont la piste cyclable bidirectionnelle côté nord pourrait être élargie,",[509,2925,2926],{},"l'avenue des Frères Perret, sous la forme d'une voie verte côté Est,",[509,2928,2929],{},"la voie verte existante au nord du Boulevard Urbain Sud,",[509,2931,2932,2933,2935],{},"à partir du Chemin des Ecoliers, elle se connectera à la ",[34,2934],{"line":720}," sur le boulevard Yves Farge sous une forme et un itinéraire à définir.",[188,2937,2938],{"type":190},[15,2939,2940],{},"Le pont sur l'A7 fait l'objet d'une réhabilitation totale, et la piste cyclable qui s'y trouve est fermée entre janvier et l'été 2025, obligeant les cyclistes à faire un détour conséquent. Elle sera légèrement élargie à la fin des travaux.",[188,2942,2943],{"type":215},[15,2944,2945],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et l'avenue des Frères Perret, ainsi que le lien avec la VL7 ne font pas parties de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Nous les considérons donc comme reportés à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à se mettre en danger en mixité avec les nombreux véhicules et poids lourds sans aucun aménagement cyclable pendant encore de nombreuses années.",[128,2947,504],{"id":503},[506,2949,2950],{},[509,2951,2952,514,2955],{},[65,2953,2954],{},"35 000 000 € HT",[506,2956,2957],{},[509,2958,2959,2962,2963,2965],{},[65,2960,2961],{},"2 500 000 € HT"," pour le tronçon Est (campus Doua et BUE, hors T9)",[170,2964],{},[139,2966,527,2967],{},[39,2968,1084],{"href":2969,"rel":2970},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278905/d367329446747948_7038.pdf",[59],[128,2972,1102],{"id":1101},[19,2974],{"caption":2975,"imageUrl":2976},"calendrier prévisionnel de la traversée d'Oullins de la Voie Lyonnaise 5.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/calendrier-oullins.png",[19,2978],{"caption":2979,"imageUrl":2980},"calendrier prévisionnel de la traversée de Vaise de la Voie Lyonnaise 5.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/calendrier-vaise.png",[19,2982],{"caption":2983,"imageUrl":2984},"calendrier prévisionnel du tronçon Est de la Voie Lyonnaise 5.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/calendrier-troncon-est.png",[128,2986,568],{"id":567},[10,2988,1126],{"id":1125},[15,2990,2991],{},"11 octobre 2022",[15,2993,2994],{},"Réunion de concertation sur le tronçon Villeurbanne - Vaulx-en-Velin - Bron.",[15,2996,2997],{},[39,2998,259],{"href":2521,"rel":2999},[59],{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":3001},[3002,3017,3018,3019],{"id":2464,"depth":109,"text":2465,"children":3003},[3004,3005,3006,3007,3008,3009,3010,3011,3012,3013,3014,3015,3016],{"id":2468,"depth":112,"text":2469},{"id":2531,"depth":112,"text":2532},{"id":153,"depth":112,"text":2572},{"id":2579,"depth":112,"text":2580},{"id":2619,"depth":112,"text":2620},{"id":2627,"depth":112,"text":2628},{"id":2036,"depth":112,"text":2037},{"id":2753,"depth":112,"text":2754},{"id":2783,"depth":112,"text":2784},{"id":2798,"depth":112,"text":2799},{"id":2823,"depth":112,"text":2824},{"id":2907,"depth":112,"text":2908},{"id":2915,"depth":112,"text":2916},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":3020},[3021],{"id":1125,"depth":112,"text":1126},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl5/decines-av-roosevelt.png","La Voie Lyonnaise 5 sera la seule ligne en rocade du réseau des Voies Lyonnaises. Cette ligne circulaire constituera le périphérique cyclable de la métropole de Lyon à l'horizon 2030. Il ne sera cependant pas bouclé en 2026 et reliera Bron à Feyzin en passant par le Nord et l'Ouest via Vaulx-en-Velin, le campus de la Doua, Vaise, Tassin-la-Demi-Lune, Francheville, Oullins, Pierre-Bénite et la vallée de la Chimie.",5,{},"Voie Lyonnaise 5","/voies-cyclables/ligne-5",{"description":3023},"voies-cyclables/ligne-5","Bron","15k vélos/jour","qk1oh2va69ru9N0Ct0_bXJ-1WFrdGzO4G4r6-E0vI8Y",{"id":3034,"title":3035,"body":3036,"cover":3500,"description":3501,"extension":114,"from":3502,"line":3503,"meta":3504,"name":3505,"navigation":116,"path":3506,"photos":661,"seo":3507,"stem":3508,"to":3509,"trafic":1823,"videos":661,"__hash__":3510},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-6.md","Ligne 6",{"type":7,"value":3037,"toc":3487},[3038,3040,3044,3049,3053,3056,3061,3067,3071,3076,3079,3084,3088,3091,3106,3111,3116,3121,3125,3128,3136,3139,3144,3149,3154,3158,3161,3169,3174,3176,3185,3189,3192,3195,3204,3214,3219,3224,3228,3232,3237,3241,3244,3250,3255,3258,3262,3266,3269,3272,3277,3282,3286,3291,3296,3301,3305,3309,3312,3339,3344,3350,3355,3376,3381,3386,3390,3397,3402,3406,3409,3414,3419,3427,3431,3434,3439,3441,3465,3467,3471,3475,3477,3481,3484],[128,3039,131],{"id":130},[10,3041,3043],{"id":3042},"de-crépieux-la-pape-à-lyon-herbouville","de Crépieux-la-Pape à Lyon - Herbouville",[15,3045,3046],{},[139,3047,3048],{},"via Saint-Clair et Bellevue",[45,3050,3052],{"id":3051},"chemin-de-halage-de-crépieux","Chemin de halage de Crépieux",[15,3054,3055],{},"Ce tronçon est aujourd'hui un chemin de halage en sable stabilisé le long de la voie SNCF. Le projet consiste à le transformer en voie verte et à modifier le revêtement pour un sol clair, lisse, confortable et drainant en conservant la largeur actuelle d'environ 3m. Il n'y a aucun éclairage prévu.",[188,3057,3058],{"type":215},[15,3059,3060],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et ce tronçon ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc considéré comme reporté à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à circuler sur un revêtement en stabilisé inconfortable et salissant par temps de pluie.",[19,3062],{"caption":3063,"imageUrl":3064,"credit":3065,"streetView":3066},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - Chemin de Halage (Rillieux)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/chemin-de-halage-rillieux-la-pape.png","Villes & Paysages / Métropole de Lyon","45.8039725,4.8935094,3a,75y,261.8h,90t",[45,3068,3070],{"id":3069},"voie-verte-des-berges-du-rhône-et-du-canal-de-miribel","Voie verte des berges du Rhône et du canal de Miribel",[15,3072,3073],{},[139,3074,3075],{},"via le parc de St-Clair",[15,3077,3078],{},"Cette longue portion de 3km sera conservée en l'état. Il s'agit d'une voie verte avec revêtement béton qui fait 3 à 3.5m de large. L'éclairage existant sera conservé et ne sera donc présent que dans le parc de Saint-Clair et sur le quai Bellevue. On notera une partie étroite et inconfortable à environ 2m de large dans l'épingle qui permet de remonter sur la place Bellevue.",[19,3080],{"caption":3081,"imageUrl":3082,"credit":3065,"streetView":3083},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - Parc Saint-Clair (Caluire)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/parc-saint-clair-caluire.png","45.7876834,4.8548565,3a,75y,253.07h,90t",[45,3085,3087],{"id":3086},"cours-aristide-briand","Cours Aristide Briand",[15,3089,3090],{},"Trois variantes sont ici proposées à la concertation :",[3092,3093,3094,3097,3100],"ol",{},[509,3095,3096],{},"le maintien de la zone de rencontre existante le long de deux files de stationnement, en mixité avec les voitures et les piétons.",[509,3098,3099],{},"l'aménagement du quai Bellevue avec une piste cyclable bidirectionnelle à la place d'une des deux voies de circulation côté Ouest, mais qui nécessiterait un détour important pour rejoindre le carrefour de la montée de la Boucle.",[509,3101,3102,3103],{},"la création d'une piste bidirectionnelle à la place de la voie de circulation Sud>Nord du cours Aristide Briand. Celle-ci serait déplacée dans la zone de rencontre actuelle qui deviendrait une voie de circulation à part entière. Le stationnement en épi côté Rhône serait aligné longitudinalement pour créer un cheminement piéton aujourd'hui inexistant sous l'alignement d'arbres à l'Ouest.  ",[65,3104,3105],{},"Cette variante est privilégiée par La Ville à Vélo",[188,3107,3108],{"type":333},[15,3109,3110],{},"Suite à la concertation, la Métropole a annoncé avoir retenu la variante 2. La desserte cyclable du cours Aristide Briand continuera donc à se faire via le parking automobile actuel sur le quai haut.",[188,3112,3113],{"type":215},[15,3114,3115],{},"La Métropole a annoncé le 30/01/2025 que ce tronçon est reporté sine die. Les cyclistes devront donc continuer d'emprunter la contre-allée de parking de 3m de large partagée avec les piétons et les voitures.",[19,3117],{"caption":3118,"imageUrl":3119,"credit":3065,"streetView":3120},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - Cours Aristide Briand (Caluire) - Variante 3","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/cours-aristide-briand-caluire.png","45.7819916,4.843188,3a,75y,186.19h,90t",[45,3122,3124],{"id":3123},"cours-dherbouville","Cours d'Herbouville",[15,3126,3127],{},"Dans le sens Sud>Nord, deux variantes sont proposées à la concertation :",[3092,3129,3130,3133],{},[509,3131,3132],{},"via la contre-allée de stationnement et la voie verte actuelle, située au centre de la chaussée sous un alignement d'arbre. Elles seraient réaménagées en une piste cyclable unidirectionnelle de 1.5m de large et un cheminement piéton de 1.5m de large.",[509,3134,3135],{},"via les voies de circulation générale à l'Est avec la création d'une piste cyclable unidirectionnelle de 2.5 à 3m de large côté Ouest de la chaussée à la place d'une voie de circulation.",[15,3137,3138],{},"Dans le sens Nord>Sud, le projet prévoit la création d'une piste cyclable unidirectionnelle de 2m à 2.25m de large à la place d'une voie de circulation côté Est de la chaussée.",[188,3140,3141],{"type":333},[15,3142,3143],{},"Suite à la concertation, la Métropole a annoncé avoir retenu la variante 2.",[188,3145,3146],{"type":215},[15,3147,3148],{},"La Métropole a annoncé le 30/01/2025 que ce tronçon est reporté sine die. Les cyclistes devront donc continuer à partager leur itinéraire avec les bus au Sud, et emprunter la voie verte de 3m20 de large au Nord aménagée fin 2019. En attendant la 2x2 voies voitures est donc conservée.",[19,3150],{"caption":3151,"imageUrl":3152,"credit":3065,"streetView":3153},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - Cours d'Herbouville (Lyon 4) - Variante 2","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/cours-herbouville-lyon-4.png","45.7754665,4.8392201,3a,75y,180.12h,90t",[45,3155,3157],{"id":3156},"jonction-vers-rhône-rive-droite-et-vl4","Jonction vers Rhône Rive Droite et VL4",[15,3159,3160],{},"A l'extrémité Sud du cours d'Herbouville, deux aménagements sont prévus pour assurer une continuité cyclable sécurisée :",[506,3162,3163,3166],{},[509,3164,3165],{},"vers la VL4, le tunnel mode doux et le pont De Lattre de Tassigny, en utilisant la rampe de jonction entre le quai et le pont. Le projet consiste en la création d'une piste cyclable bidirectionnelle à la place du stationnement existant.",[509,3167,3168],{},"vers le centre-ville de Lyon et la suite de la VL6, en utilisant les trémies passant sous les voies en provenance du tunnel de la Croix-Rousse et du pont. Deux variantes sont proposées ici, avec une piste bidirectionnelle dans la trémie la plus profonde, ou deux pistes unidirectionnelles empruntant chacune des deux trémies. Cette dernière paraît moins favorable car elle nécessitera davantage de traversées de carrefours aux extrémités.",[188,3170,3171],{"type":215},[15,3172,3173],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et ce tronçon ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc de fait reporté à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à circuler sur une piste cyclable unidirectionnelle dans le sens Sud>Nord, et dans un couloir de bus dans le sens Nord>Sud.",[45,3175,249],{"id":248},[15,3177,3178,3179,3181],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 20/11 au 31/12/2023.",[170,3180],{},[39,3182,259],{"href":3183,"rel":3184},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/VL6Nord_Herbouville_Crepieux.pdf",[59],[10,3186,3188],{"id":3187},"pont-de-lattre-à-pont-gallieni-lyon-rive-droite","Pont de Lattre à Pont Gallieni (Lyon Rive Droite)",[15,3190,3191],{},"Ce tronçon de la Voie Lyonnaise 6 s'inscrit dans le grand projet de réaménagement de la Rive Droite du Rhône porté par la ville de Lyon.",[15,3193,3194],{},"Le projet consiste en l'aménagement d'une piste cyclable bidirectionnelle au centre de la chaussée actuelle au sein du double alignement arboré de platanes qui sert aujourd'hui de stationnement automobile.\nA l'horizon 2026, seule la section entre le pont Wilson et la passerelle du Collège sera requalifiée. Le reste du linéaire sera tout de même aménagé en urbanisme transitoire pour préfigurer des changements à venir d'ici 2030.",[15,3196,3197,3198,3200],{},"La concertation publique sur le projet s'est tenue du 08/11 au 30/12/2021.",[170,3199],{},[39,3201,259],{"href":3202,"rel":3203},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/VL6_RiveDroite_Concertation.pdf",[59],[15,3205,3206,3207,3209],{},"Le projet définitif a été présenté début juin 2023.",[170,3208],{},[39,3210,3213],{"href":3211,"rel":3212},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/VL6_RiveDroite_ProjetFinal.pdf",[59],"Voir le dossier de presse détaillé",[188,3215,3216],{"type":190},[15,3217,3218],{},"Des travaux préliminaires sur les réseaux souterrains ont eu lieu entre septembre 2024 et l'été 2025",[188,3220,3221],{"type":215},[15,3222,3223],{},"La Métropole de Lyon et la Ville de Lyon ont annoncé début juin 2025 que le début des travaux étaient finalement reportés au prochain mandat du fait des nombreux autres travaux en cours dans le secteur. L'autoroute urbaine de la rive droite a donc encore de beaux jours devant elle, au grand dam des piétons et cyclistes qui la fréquentent au quotidien.",[19,3225],{"caption":3226,"imageUrl":3227,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - Quai Jules Courmont (Lyon 2)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/quai-jules-courmont.png",[10,3229,3231],{"id":3230},"pont-gallieni-à-pont-doullins","Pont Gallieni à Pont d'Oullins",[15,3233,3234],{},[139,3235,3236],{},"via Confluence, Pont et bas quartiers de la Mulatière",[45,3238,3240],{"id":3239},"quai-perrache","Quai Perrache",[15,3242,3243],{},"Après être passée sous la M7 dans des modalités qui restent à définir, la Voie Lyonnaise 6 empruntera le quai Perrache via une piste cyclable bidirectionnelle située le long des façades.",[15,3245,3246,3247,3249],{},"La section rue du Belier - rue Casimir Périer a été réalisée à l'été 2021.",[170,3248],{},"\nLa section rue Casimir Périer - rue Emile Duployé a été aménagée en transitoire à l'été 2022 en attendant la fin des travaux des immeubles de la seconde tranche d'aménagement du quartier Confluence.\\",[188,3251,3252],{"type":190},[15,3253,3254],{},"La section rue Casimir Périer - rue Montrochet a été aménagée entre juillet et septembre 2025.",[15,3256,3257],{},"La section rue Duployé - pont de la Mulatière devrait faire l'objet d'un aménagement transitoire en voie verte début 2026 pour assurer une continuité cyclable à court-terme.",[19,3259],{"caption":3260,"imageUrl":3261},"Photo de la Voie Lyonnaise 6 - Quai Perrache (Lyon 2)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/quai-perrache.png",[45,3263,3265],{"id":3264},"pont-autoroutier-de-la-mulatière","Pont autoroutier de la Mulatière",[15,3267,3268],{},"Ce pont autoroutier constitue l'unique point de passage entre les communes du Sud-Ouest lyonnais et la ville de Lyon. Il concentre tous les flux dans un environnement très inconfortable pour les modes actifs.",[15,3270,3271],{},"Après de longues années de revendications associatives, une étroite bande cyclable unidirectionnelle a été tracée sur le trottoir Ouest du pont fin 2015. Il a fallu attendre fin 2020 pour que le minuscule trottoir Est soit légèrement élargi de manière à y tracer une bande cyclable dans l'autre sens. L'aménagement actuel reste très inconfortable et la place réduite allouée aux modes actifs sur ce pont conduit à des conflits entre piétons et vélos.",[15,3273,3274],{},[139,3275,3276],{},"Aucune information publique n'existe à ce jour sur le réaménagement de ce tronçon dans le cadre de la Voie Lyonnaise 6.",[188,3278,3279],{"type":215},[15,3280,3281],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et ce pont autoroutier ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc considéré comme reporté à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à se serrer sur les trottoirs sur des aménagements étroits en conflit avec les piétons, avec une traversée dangereuse du grand carrefour devant l'Aquarium.",[45,3283,3285],{"id":3284},"aquarium-à-pont-doullins","Aquarium à Pont d'Oullins",[15,3287,3288],{},[139,3289,3290],{},"Aucune information publique n'existe à ce jour sur ce tronçon.",[188,3292,3293],{"type":215},[15,3294,3295],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et cette section ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Elle est donc considérée comme reportée à un mandat ultérieur.",[188,3297,3298],{"type":333},[15,3299,3300],{},"Compte-tenu des fortes contraintes sur la rue Stéphane Déchant avec le flux de circulation et les lignes de bus, nous pensons probable qu'un itinéraire par le Chemin du Pras soit privilégié. Il est d'ailleurs préféré aujourd'hui par les cyclistes du secteur. Dans ce cas, la configuration actuelle de la rue sera globalement conservée et compatible sans aménagement particulier avec un fonctionnement en vélorue.",[10,3302,3304],{"id":3303},"pont-doullins-à-saint-genis-laval","Pont d'Oullins à Saint-Genis-Laval",[45,3306,3308],{"id":3307},"traversée-doullins-centre","Traversée d'Oullins Centre",[15,3310,3311],{},"Ce tronçon s'inscrit dans le cadre du projet d'apaisement des circulations dans la ville, porté par la Métropole de Lyon. Deux variantes d'itinéraires et d'aménagements ont été soumises à concertation :",[506,3313,3314],{},[509,3315,3316,3319],{},[65,3317,3318],{},"Scénario 1 (ville d'Oullins) :",[506,3320,3321,3324,3327,3330,3333,3336],{},[509,3322,3323],{},"la rue de la République, sans aménagement cyclable ou en vélorue",[509,3325,3326],{},"la rue Pierre-Joseph Martin piétonne",[509,3328,3329],{},"la rue Tupin en zone de rencontre",[509,3331,3332],{},"le parking de la Camille via un cheminement piéton créé à l'été 2023",[509,3334,3335],{},"la rue de la Camille, sans aucun aménagement cyclable",[509,3337,3338],{},"la rue Léon Bourgeois, avec un DSC en bande cyclable",[188,3340,3341],{"type":333},[15,3342,3343],{},"Ce scénario est expérimenté entre mi-janvier et juin 2025.",[19,3345],{"caption":3346,"imageUrl":3347,"credit":3348,"streetView":3349},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - Grande Rue (Oullins - scénario 1)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/grande-rue-scenario-1.png","Folia / Métropole de Lyon","45.7168527,4.8096186,3a,75y,351.39h,90t",[19,3351],{"caption":3352,"imageUrl":3353,"credit":3348,"streetView":3354},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - Rue de la République (Oullins - scénario 1)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/republique-scenario-1.png","45.7159298,4.8080585,3a,75y,222.55h,90t",[506,3356,3357],{},[509,3358,3359,3362],{},[65,3360,3361],{},"Scénario 2 (métropole de Lyon) :",[506,3363,3364,3370],{},[509,3365,3366,3369],{},[139,3367,3368],{},"Sens Nord/Sud",", par la rue Bertholey en vélorue jusqu'à la rue Marceau puis sur une piste cyclable ; par la rue Voltaire en vélorue puis la rue Victor Hugo en zone de rencontre, avant d'emprunter la rue de la Camille dans un couloir bus ouvert aux vélos.",[509,3371,3372,3375],{},[139,3373,3374],{},"Sens Sud/Nord",", par la Grande Rue dans un couloir bus-vélos",[188,3377,3378],{"type":333},[15,3379,3380],{},"Ce scénario a été expérimenté entre juillet 2024 et mi-janvier 2025.",[19,3382],{"caption":3383,"imageUrl":3384,"credit":3348,"streetView":3385},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - Rue Narcisse Bertholey (Oullins - scénario 2)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/bertholay-scenario-2.png","45.7164779,4.8074961,3a,75y,240.87h,90t",[19,3387],{"caption":3388,"imageUrl":3389,"credit":3348,"streetView":3349},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - Grande Rue (Oullins - scénario 2)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/grande-rue-scenario-2.png",[15,3391,3392,3393],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 15/05 au 19/06/2023.\n",[39,3394,259],{"href":3395,"rel":3396},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/VL6_Oullins.pdf",[59],[188,3398,3399],{"type":215},[15,3400,3401],{},"Après de nombreux rebondissements politiques déplorables début 2024 où Mairie et Métropole se livraient une guéguerre politique ridicule sur le dos des citoyens, la Métropole a annoncé mi-février 2024 qu'elle renonçait à la mise en sens unique de la rue de la Camille et d'une partie de la Grande Rue entre la rue de la Camille et la rue du Perron. Le report du traitement de ces sections est une réponse de la Métropole aux demandes des collectifs de riverains et commerçants. La Ville à Vélo déplore une absence de solution cyclable sécurisée à court-terme pour traverser la commune d'Oullins sur ce mandat, qui empêchera un développement du vélo dans le Sud-Ouest lyonnais.\nFinalement, la Métropole a abandonné l'ensemble du projet en catimini en juin 2025, reportant sa réalisation sur un prochain mandat plus favorable.",[45,3403,3405],{"id":3404},"rue-de-la-camille-à-giratoire-gadagne","Rue de la Camille à Giratoire Gadagne",[15,3407,3408],{},"Sur cette section, le projet consiste en la transformation des deux bandes cyclables bilatérales existantes (depuis 2003) en une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Ouest de la chaussée.",[188,3410,3411],{"type":215},[15,3412,3413],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et cette section ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Elle est donc considérée comme reportée à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à utiliser les bandes cyclables pendant encore de nombreuses années.",[19,3415],{"caption":3416,"imageUrl":3417,"credit":389,"streetView":3418},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 6 - avenue Clémenceau (St-Genis-Laval)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/av-clemenceau.png","45.7029431,4.7964985,3a,75y,14.43h,90t",[15,3420,2893,3421,3423],{},[170,3422],{},[39,3424,259],{"href":3425,"rel":3426},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/VL6_St-Genis-Laval.pdf",[59],[45,3428,3430],{"id":3429},"giratoire-gadagne-à-chemin-des-barolles","Giratoire Gadagne à Chemin des Barolles",[15,3432,3433],{},"Pour rejoindre Brignais et traverser la commune de St-Genis-Laval, la Voie Lyonnaise 6 devait passer par l'avenue de Gadagne ou l'avenue Clémenceau/Foch.",[188,3435,3436],{"type":215},[15,3437,3438],{},"Après études plus poussées, les deux scénarios ci-dessus ont été rejetés par les élus locaux.\nCette portion sans aménagements cyclables continus, pourtant annoncée pour 2026, ne sera donc pas réalisée.",[128,3440,504],{"id":503},[506,3442,3443],{},[509,3444,3445,3448,3449],{},[65,3446,3447],{},"17 300 000 € HT"," au total dont :\n",[506,3450,3451],{},[509,3452,3453,3456,3457,3459],{},[65,3454,3455],{},"3 800 000 € HT"," pour le tronçon Nord\n",[170,3458],{},[139,3460,527,3461],{},[39,3462,3464],{"href":3183,"rel":3463},[59],"page 54 de ce dossier de concertation",[128,3466,1102],{"id":1101},[19,3468],{"caption":3469,"imageUrl":3470},"Calendrier prévisionnel du tronçon Nord passant par Rillieux-la-Pape, Caluire-et-Cuire et Lyon 4.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/calendrier-nord.png",[19,3472],{"caption":3473,"imageUrl":3474},"Calendrier prévisionnel du tronçon Sud traversant Oullins et St-Genis-Laval.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/calendrier-sud.png",[128,3476,568],{"id":567},[10,3478,3480],{"id":3479},"réunion-publique-tronçon-sud","Réunion publique - tronçon Sud",[15,3482,3483],{},"22 mai 2023",[15,3485,3486],{},"Réunion publique au sujet du tronçon Sud traversant Oullins.",{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":3488},[3489,3495,3496,3497],{"id":130,"depth":109,"text":131,"children":3490},[3491,3492,3493,3494],{"id":3042,"depth":112,"text":3043},{"id":3187,"depth":112,"text":3188},{"id":3230,"depth":112,"text":3231},{"id":3303,"depth":112,"text":3304},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":3498},[3499],{"id":3479,"depth":112,"text":3480},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl6/lyon-nord.jpg","La Voie Lyonnaise 6 permettra de longer le Rhône du nord au sud de la Métropole, depuis les bas quartiers de Crépieux-la-Pape jusqu'à Saint-Genis-Laval, via Saint-Clair, Lyon Rive Droite, les bas quartiers de la Mulatière et Oullins. Elle s'inscrit dans le projet d'apaisement du centre-ville d'Oullins et le grand projet de réaménagement de la rive droite du Rhône.","Rilleux la Pape",6,{},"Voie Lyonnaise 6","/voies-cyclables/ligne-6",{"description":3501},"voies-cyclables/ligne-6","Saint-Genis-Laval","vzsiQUjXJNW1XYAoUvnD_-mLMnw6E72WqS7Ny7pbIi4",{"id":3512,"title":3513,"body":3514,"cover":3871,"description":4167,"extension":114,"from":4168,"line":4169,"meta":4170,"name":4171,"navigation":116,"path":4172,"photos":661,"seo":4173,"stem":4174,"to":4175,"trafic":2448,"videos":4176,"__hash__":4180},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-7.md","Ligne 7",{"type":7,"value":3515,"toc":4149},[3516,3518,3522,3526,3536,3541,3544,3549,3559,3564,3574,3584,3589,3592,3595,3600,3603,3606,3614,3617,3625,3630,3635,3639,3643,3646,3652,3657,3661,3664,3667,3675,3680,3685,3689,3692,3700,3703,3711,3714,3719,3723,3726,3731,3736,3741,3747,3751,3760,3764,3768,3771,3776,3780,3783,3788,3792,3795,3803,3808,3812,3815,3819,3827,3831,3834,3840,3845,3854,3858,3862,3865,3868,3874,3879,3883,3886,3889,3893,3896,3899,3902,3904,3909,3914,3919,3923,3926,3931,3936,3938,3947,3951,3955,3960,3964,3967,3984,3988,3996,4000,4004,4009,4011,4059,4062,4088,4090,4094,4098,4102,4104,4108,4110,4113,4119,4123,4126,4129,4134,4138,4141,4144],[128,3517,131],{"id":130},[10,3519,3521],{"id":3520},"rillieux-la-pape-à-lyon-4","Rillieux-la-Pape à Lyon 4",[45,3523,3525],{"id":3524},"route-du-mas-rillier-à-chemin-petit","Route du Mas Rillier à Chemin Petit",[15,3527,3528,3533,3535],{},[139,3529,3530],{},[65,3531,3532],{},"Osterode",[170,3534],{},"\nLa Voie Lyonnaise 7 débute de la ZAC de Sermenaz et traverse l'A46 à travers deux giratoires autoroutiers.",[188,3537,3538],{"type":841},[15,3539,3540],{},"La traversée des deux giratoires de chaque côté des bretelles d'accès à l'autoroute ne sera pas modifiée malgré leur dangerosité marquée. Cette zone restera donc malheureusement un point noir.",[15,3542,3543],{},"L'aménagement cyclable continue ensuite sur la route du Mas Rillier sous la forme de deux pistes cyclables bilatérales. Les pistes actuelles de 2m de large aménagées en 2009 seront élargies à 3m. A partir du chemin de la Croix, l'aménagement bascule en piste bidirectionnelle côté Sud. La piste de 3m datant de 2010 sera élargie à 3m20 avec amélioration du cheminement piéton.",[19,3545],{"caption":3546,"imageUrl":3547,"credit":389,"streetView":3548},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - route du Mas Rillier (Rillieux-la-Pape)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/rilleux-route-mas-rillier.png","45.8231487,4.9129922,3a,75y,253.4h,90t",[15,3550,3551,3556,3558],{},[139,3552,3553],{},[65,3554,3555],{},"Rillieux-Centre",[170,3557],{},"\nPour desservir les nombreux équipements du centre-ville de Rilleux, la Voie Lyonnaise emprunte ensuite le parc linéaire Est sur une piste de 3m de large qui sera conservée en l'état. Elle continue sur la rue Ampère qui verra sa piste bidirectionnelle actuelle de 2.30m de large être élargie à 4m, puis traverse le parc linéaire Ouest où la piste cyclable bidirectionnelle actuelle de 2.70m de large sera élargie à 4m.",[188,3560,3561],{"type":745},[15,3562,3563],{},"Contrairement à ce qui était annoncé lors de la concertation, la piste cyclable bidirectionnelle du parc linéaire Ouest sera finalement conservée en l'état suite au refus de la mairie de Rillieux de l'élargir.",[15,3565,3566,3571,3573],{},[139,3567,3568],{},[65,3569,3570],{},"Giratoire Général de Gaulle",[170,3572],{},"\nLe giratoire sera totalement repris pour en faire un giratoire à la hollandaise sécurisé, avec un anneau cyclable unidirectionnel de 3m de large, qui sera bidirectionnel dans sa partie Nord sur la section utilisée par la Voie Lyonnaise.",[15,3575,3576,3581,3583],{},[139,3577,3578],{},[65,3579,3580],{},"Avenue de l'Hippodrome et Chemin Petit",[170,3582],{},"\nEntre le giratoire et la piscine Origami, l'absence actuelle d'aménagements cyclable sera résorbée par la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large côté Nord qui sera pincée à 3m devant la piscine. Ensuite, la piste cyclable bidirectionnelle de 3m sur le côté Nord de l'avenue de l'Hippodrome qui date de 2011 sera maintenue en l'état, avec des améliorations de jonctions dans les carrefours. Même chose avec la piste bidirectionnelle de 3m de large du Chemin Petit (2019) qui sera maintenue en l'état, à l'exception de la jonction avec la voie verte qui sera élargie.",[188,3585,3586],{"type":190},[15,3587,3588],{},"Les travaux du giratoire de Gaulle ont eu lieu entre l'automne 2023 et fin mars 2024.\nLe reste de cette section est en travaux progressif par sections entre février et décembre 2025.",[45,3590,3591],{"id":719},"Voie de la Dombes",[15,3593,3594],{},"Pour les cyclistes du plateau Nord qui souhaitent traverser la commune de Caluire-et-Cuire du Nord au Sud, la voie verte de la Dombes reste le seul itinéraire compte-tenu du refus de la mairie de proposer des aménagements cyclables alternatifs continus et sécurisés sur les axes parallèles de sa commune. Elle concentre donc un nombre croissant de cyclistes qui entrent en conflit avec les piétons voulant profiter de ce même axe pour la promenade. En outre, son revêtement en sable stabilisé est inconfortable et salissant pour les cyclistes, poussettes et fauteuils roulants et crée de nombreuses flaques d'eau après une météo pluvieuse.",[188,3596,3597],{"type":333},[15,3598,3599],{},"Le projet de Voie Lyonnaise 7 permettrait de minimiser les conflits entre les vélos et les piétons en élargissant la voie verte actuelle ou en la privilégiant aux seuls piétons via la création de nouvelles pistes cyclables sécurisées sur des axes alternatifs dédiés. Malheureusement, l'entêtement de la mairie de Caluire à ne pas vouloir les créer provoque stress, tensions et conflits entre les deux types d'usagers.",[15,3601,3602],{},"Entre chemin Petit et chemin de Cachepieu, l'objectif initial était d'élargir la voie verte actuelle de 3.50m à 5m de large. Une nouvelle variante a été proposé par les services de la Métropole au printemps 2024 pour privilégier l'usage piéton sur la voie verte (cf. encadré ci-dessous).",[15,3604,3605],{},"Entre chemin de Cachepieu et avenue Jean Monnet, 2 scénarios proposés :",[506,3607,3608,3611],{},[509,3609,3610],{},"Elargissement de la voie verte actuelle de 3.50m à 5m",[509,3612,3613],{},"Création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large sur avenue Sangnier et rue de l'Avenir Croix-Roussien, par une mise à sens unique.",[15,3615,3616],{},"Entre avenue Jean Monnet et chemin du Penthod, 2 scénarios proposés :",[506,3618,3619,3622],{},[509,3620,3621],{},"Elargissement de la voie verte actuelle de 3.50m à 6m",[509,3623,3624],{},"Création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large séparée d'un chemin piéton de 3m de large",[188,3626,3627],{"type":215},[15,3628,3629],{},"La Métropole de Lyon a annoncé le 20/09/2023 que ce tronçon serait reporté à un mandat ultérieur, du fait de la forte opposition des élus locaux au projet. C'est une mauvaise nouvelle pour tous les usagers de cette voie verte. Faute d'alternative crédible, le trafic vélo va continuer à augmenter, accroissant le caractère inconfortable de l'aménagement pour tous pendant encore de nombreuses années.",[188,3631,3632],{"type":745},[15,3633,3634],{},"Suite à la concertation, la Métropole a étudié de nouvelles variantes pour éviter complètement la voie verte et privilégier sur celle-ci les usages de promenade pour les piétons. Elle a annoncé le 29/05/2024 qu'une variante crédible avait été retenue, passant notamment par le nord de l'avenue Marc Sangnier, la rue des Combattants d'Afrique du Nord et le chemin de Crépieux. Pour y créer une piste cyclable bidirectionnelle continue et sécurisée, cela nécessite de passer en sens unique les rues concernées (à l'exception du Chemin de Crépieux). Devant l'opposition des élus de la mairie de Caluire qui préfèrent mélanger les vélos avec les bus ou les voitures sans aucune protection, cette nouvelle variante ne sera pas réalisable sur le mandat.",[19,3636],{"caption":3637,"imageUrl":3638,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - Voie verte de la Dombes (Caluire-et-Cuire)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/caluire-voie-verte-dombe.png",[45,3640,3642],{"id":3641},"métro-cuire-et-infirmerie-protestante","Métro Cuire et Infirmerie Protestante",[15,3644,3645],{},"Sur chemin du Penthod, l'aménagement actuel du parking de l'infirmerie protestante sera conservé, et les voiries d'accès seront labellisées en vélorue compte-tenu du faible trafic routier.",[15,3647,3648,3649,271],{},"La Voie Lyonnaise 7 passera ensuite place Jules Ferry, qui aurait été traversée par une piste cyclable bidirectionnelle côté façade, pour conserver les arbres et éloigner les vélos de la gare routière très fréquentée au terminus du ",[146,3650],{"line":3651,"type":999},"C",[188,3653,3654],{"type":215},[15,3655,3656],{},"La Métropole a finalement reporté début 2025 le réaménagement de ce tronçon pour des raisons budgétaires.",[45,3658,3660],{"id":3659},"boulevard-des-canuts","Boulevard des Canuts",[15,3662,3663],{},"Entre la rue de la gare de Cuire et la station BP, la piste cyclable bidirectionnelle étroite sur trottoir de 2.40m devait être réaménagée de chaque côté de l'alignement d'arbre existant côté Ouest, avec deux pistes unidirectionnelles de 2 à 2.50m de large chacune, bien séparées des piétons.",[15,3665,3666],{},"Entre la station BP et la rue Denfert-Rochereau, la même piste cyclable sur trottoir déjà supprimée au Sud de la rue Hénon devait être déplacée sur la voirie côté Est avec conservation du double-sens de circulation et d'une bande de stationnement. Le trottoir aurait été rendu entièrement aux piétons, et la nouvelle piste cyclable bidirectionnelle aurait fait près de 4m de large.",[188,3668,3669,3672],{"type":215},[15,3670,3671],{},"Lors du conseil métropolitain du 24/06/2024, la Métropole de Lyon a annoncé que le tronçon au Sud de la rue Hénon serait reporté à un mandat ultérieur, à la demande des élus de la mairie de Lyon 4e. Alors qu'aucune contrainte technique n'empêchait l'aménagement de cette portion, la décision politique a préféré mélanger les cyclistes avec les voitures sans aucun aménagement cyclable ni sécurité.",[15,3673,3674],{},"Puis début 2025, c'est le tronçon entre la rue Hénon et la Montée de la Boucle qui a été reporté à son tour pour des raisons de contraintes budgétaires de la Métropole, et pour éviter de multiplier les chantiers en 2025. Cyclistes et piétons devront donc continuer à se partager un trottoir inadapté pendant encore de longues années.",[188,3676,3677],{"type":745},[15,3678,3679],{},"Entre le Montée de la Boucle et la place Jules Ferry, le projet initial a aussi été reporté. Cependant, suite à la suppression de la piste cyclable sur trottoir en 2022 obligeant les cyclistes à circuler sur deux bandes cyclables bilatérales très étroites, La Ville à Vélo s'est mobilisée et a obtenu la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 2m50 côté Sud, interrompue à deux reprises pour conserver quelques places de stationnement. Cet aménagement, bien qu'insuffisant, permettra d'assurer une continuité cyclable temporaire. Les travaux ont été réalisés en octobre-novembre 2025.",[19,3681],{"caption":3682,"imageUrl":3683,"credit":389,"streetView":3684},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - Boulevard des Canuts (Lyon 4)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/bd-des-canuts.png","45.7804136,4.8275125,3a,75y,37.09h,90t",[45,3686,3688],{"id":3687},"croix-rousse-centre","Croix-Rousse Centre",[15,3690,3691],{},"Entre la rue Denfert-Rochereau et la rue Pelletier, le point dur du mur des Canuts aurait pu être franchi de 2 manières :",[506,3693,3694,3697],{},[509,3695,3696],{},"par un passage sous le porche du mur des Canuts, obligeant à une traversée du boulevard",[509,3698,3699],{},"par la création d'un alternat routier au niveau du mur des Canuts pour insérer la piste cyclable bidirectionnelle",[15,3701,3702],{},"Entre la rue Pelletier et la place des Tapis, deux variantes ont été proposées :",[506,3704,3705,3708],{},[509,3706,3707],{},"par le boulevard des Canuts, sur une piste bidirectionnelle de près de 3m de large côté Ouest à la place de la bande de stationnement",[509,3709,3710],{},"par la rue Pelletier puis la rue de Cuire transformée en vélorue via une action sur le plan de circulation pour diminuer le flux automobile.",[15,3712,3713],{},"Entre la place des Tapis et le boulevard de la Croix-Rousse, la Voie Lyonnaise aurait cheminé dans une vélorue jusqu'à la rue Villeneuve, avec un impact faible sur le stationnement.",[188,3715,3716],{"type":215},[15,3717,3718],{},"La Métropole de Lyon a annoncé le 29/05/2024 que ce tronçon serait reporté à un mandat ultérieur, du fait d'une mésentente avec les élus de la mairie de Lyon 4e. La traversée de cette section contrainte nécessitait de modifier en profondeur le plan de circulation automobile et bus du quartier. C'est une mauvaise nouvelle pour tous les cyclistes de la Croix-Rousse qui devront continuer à se déplacer sans aménagements cyclables dans ce secteur dense pendant encore de nombreuses années.",[45,3720,3722],{"id":3721},"montée-de-la-boucle","Montée de la Boucle",[15,3724,3725],{},"Sur la montée de la Boucle, la piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Est, réalisée en provisoire pendant l'été 2020 et pérennisée à l'été 2022 sera globalement conservée. Son séparateur devait être amélioré avec une bordure émergente haute qui sécuriserait mieux les cyclistes. Enfin, la contre-allée en bas devait être réaménagée pour créer une vraie piste bidirectionnelle côté façades, et le stationnement réorganisé le long de l'alignement d'arbre.",[188,3727,3728],{"type":745},[15,3729,3730],{},"Contrairement à ce qui était annoncé lors de la concertation, la contre-allée en bas de la Montée de la Boucle sera finalement aménagée en vélorue de 4m de large pour conserver un maximum de places de stationnements à la demande de la mairie de Caluire et des commerçants.",[188,3732,3733],{"type":215},[15,3734,3735],{},"La Métropole a finalement reporté début 2025 l'aménagement définitif de ce tronçon pour des raisons budgétaires, à l'exception de la contre-allée du bas, du carrefour Henri Dor et du carrefour avec le boulevard des Canuts.",[188,3737,3738],{"type":190},[15,3739,3740],{},"Les travaux sur le carrefour Boucle/Canuts a eu lieu entre fin juillet et mi-novembre 2025.\nLe changement de priorité au carrefour Henri Dor a eu lieu fin février 2026.\nLes travaux sur la contre-allée du bas ont eu lieu en novembre 2025.",[19,3742],{"caption":3743,"imageUrl":3744,"credit":3745,"streetView":3746},"Photo de la Voie Lyonnaise 7 - Montée de la Boucle (Caluire-et-Cuire)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/montee-de-la-boucle.jpg","La Ville à Vélo - Plateau Nord","45.7814224,4.8394423,3a,75y,344.66h,90t",[45,3748,3749],{"id":248},[139,3750,249],{},[15,3752,3753,3754,3756],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 27/03 au 28/04/2023.",[170,3755],{},[39,3757,259],{"href":3758,"rel":3759,":target":185},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/VL7Nord_Rillieux_Caluire_CroixRousse.pdf",[59],[10,3761,3763],{"id":3762},"montée-de-la-boucle-à-garibaldi-arménie","Montée de la Boucle à Garibaldi - Arménie",[45,3765,3767],{"id":3766},"pont-churchill-et-carrefour-tête-dor","Pont Churchill et carrefour Tête d'Or",[15,3769,3770],{},"La Voie Lyonnaise 7 va traverser le Rhône en empruntant le Pont Winston Churchill sur une piste cyclable bidirectionnelle de 2.8m côté Sud créée en 2018. Elle sera conservée en l'état malgré sa faible largeur et la présence de 7 voies de circulation automobile sur ce pont...\nElle continuera ensuite sur l'avenue de Grande Bretagne jusqu'au boulevard des Belges avec la création d'une nouvelle piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large à la place d'une voie de circulation dans chaque sens. L'ancienne piste cyclable entre les arbres sera rendue aux piétons.",[188,3772,3773],{"type":190},[15,3774,3775],{},"Les travaux sur cette section ont eu lieu entre début juillet et fin novembre 2025.",[45,3777,3779],{"id":3778},"boulevard-des-belges-quais-du-rhône-à-garibaldi","Boulevard des Belges - Quais du Rhône à Garibaldi",[15,3781,3782],{},"L'aménagement actuel de ce tronçon consiste en une voie automobile et une bande cyclable dans le sens Est>Ouest, et une voie automobile et une voie de bus partagée avec les vélos dans le sens Est>Ouest.",[188,3784,3785],{"type":215},[15,3786,3787],{},"La création d'une alternative sécurisée pour les cyclistes sur ce tronçon du boulevard est reporté à un mandat ultérieur, car celui-ci nécessite la mise en sens unique de la portion de manière à conserver la voie dédiée aux bus. Cette possibilité sera étudiée dans le cadre du projet de ligne forte de transport en commun nommé \"Ligne Centre-Ouest\" et projeté à un horizon incertain. En attendant, les cyclistes continueront donc à se déplacer sur un aménagement non séparé physiquement des autres véhicules.",[45,3789,3791],{"id":3790},"rue-garibaldi-belges-à-vauban","Rue Garibaldi - Belges à Vauban",[15,3793,3794],{},"Au niveau de la rue Garibaldi, la Voie Lyonnaise 7 bifurquera plein Sud. Elle a fait l'objet de la création d'un couloir bus ouvert aux vélos vers le Sud en 2020 jusqu'à la rue Vauban. Le projet prévoit de sécuriser les déplacements des vélos avec la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 2.60 à 3.25m de large côté Ouest de la chaussée à la place d'une des voies de circulation automobile.\nLors de la présence de contre-allées de stationnement côté Ouest, la Voie Lyonnaise les empruntera sous la forme d'une vélorue de 4.60m de large, via la transformation du stationnement actuellement en épi en stationnement longitudinal.",[188,3796,3797],{"type":215},[15,3798,3799,3800],{},"La Métropole a annoncé le 30/01/2025 que ce tronçon est reporté sine die. Les cyclistes n'auront donc aucune alternative crédible pour rejoindre la parc de la Tête d'Or en sécurité depuis le quartier de la Part-Dieu pendant encore de nombreuses années. ",[139,3801,3802],{},"Nous recommandons de passer par la rue Boileau pour relier la rue Vauban et le boulevard des Belges en attendant un aménagement sécurisé hypothétique.",[19,3804],{"caption":3805,"imageUrl":3806,"credit":389,"streetView":3807},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - Rue Garibaldi (Lyon 6)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/rue-garibaldi-nord.png","45.772684,4.8498812,3a,75y,166.81h,90t",[45,3809,3811],{"id":3810},"rue-garibaldi-vauban-à-arménie","Rue Garibaldi - Vauban à Arménie",[15,3813,3814],{},"Cette section a fait l'objet d'un réaménagement complet avec une piste cyclable bidirectionnelle de 3m côté Ouest (phase 1 en 2014 jusqu'à la rue Bouchut puis phase 2 en 2019 jusqu'à la rue d'Arménie). Le projet prévoit de conserver cet aménagement, avec une amélioration dans les intersections qui supprimera enfin les inconfortables bordures en travers.",[45,3816,3817],{"id":413},[139,3818,249],{},[15,3820,2207,3821,3823],{},[170,3822],{},[39,3824,259],{"href":3825,"rel":3826},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/VL7Centre_PontChurchill_Garibaldi.pdf",[59],[10,3828,3830],{"id":3829},"garibaldi-arménie-à-gde-rue-de-la-guillotière","Garibaldi - Arménie à Gde Rue de la Guillotière",[15,3832,3833],{},"Ce tronçon sera totalement réaménagé dans le cadre de la phase 3 du projet Garibaldi. La trémie Félix Faure sera comblée, de nombreux arbres seront plantés et il est prévu une large piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large côté Ouest dans la continuité de ce qui a déjà été fait au Nord.",[19,3835],{"caption":3836,"imageUrl":3837,"credit":3838,"streetView":3839},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - rue Garibaldi le long de place Stalingrad (Lyon 7)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/place-stalingrad.png","Ilex / Métropole de Lyon","45.7497209,4.8539141,3a,75y,199.64h,90t",[188,3841,3842],{"type":190},[15,3843,3844],{},"Les travaux préalables au comblement de la trémie Félix Faure/Gambetta ont commencé début 2024 et se termineront durant l'automne 2024. Ils ont enchainé avec les travaux d'aménagement fin 2024 qui se sont poursuivis jusqu'à mi-février 2026.",[15,3846,3847,3848,3850],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 14/02 au 15/03/2022.",[170,3849],{},[39,3851,259],{"href":3852,"rel":3853},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/VL7Garibaldi_phase3.pdf",[59],[10,3855,3857],{"id":3856},"garibaldi-sud-à-st-fons-république","Garibaldi Sud à St-Fons - République",[45,3859,3861],{"id":3860},"garibaldi-gde-rue-de-la-guillotière-berthelot","Garibaldi Gde Rue de la Guillotière - Berthelot",[15,3863,3864],{},"Entre la Grande Rue de la Guillotière et la route de Vienne, il est prévu une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large côté Ouest de la chaussée, en supprimant une voie de circulation et une bande de stationnement.",[15,3866,3867],{},"Entre la route de Vienne et l'avenue Berthelot, il est prévu de conserver la piste cyclable bidirectionnelle existante de 3m de large le long du trottoir Ouest, mais le confort sera amélioré avec le remplacement du stationnement automobile par de la végétalisation.",[19,3869],{"caption":3870,"imageUrl":3871,"credit":389,"streetView":3872,"panoramax":3873},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - Rue Garibaldi Sud (Lyon 7)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/rue-garibaldi.png","45.7486593,4.8530547,3a,75y,216.89h,90t","pic=84a8e240-34eb-4725-9674-f397e409b633;seq=44f4138d-acff-42e6-a1e6-65b74961db1e;",[188,3875,3876],{"type":190},[15,3877,3878],{},"Les travaux sur cette section ont eu lieu entre mi-avril 2024 et la fin d'année 2024.",[45,3880,3882],{"id":3881},"rue-paul-duvivier","Rue Paul Duvivier",[15,3884,3885],{},"La piste cyclable bidirectionnelle existante de 3m de large sera conservée.",[19,3887],{"panoramax":3888},"pic=13c5190c-5c52-4455-84af-a70b80991635;seq=52efade2-e4c5-492d-92d0-32aa34b5b18a;",[45,3890,3892],{"id":3891},"route-de-vienne","Route de Vienne",[15,3894,3895],{},"Sur cette longue séquence aujourd'hui partiellement aménagée avec des bandes cyclables ou des couloirs bus ouverts aux vélos, il est prévu la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 2.5 à 4m de large côté Ouest de la chaussée, en lieu et place de la bande de stationnement actuelle.",[15,3897,3898],{},"La traversée du périphérique sera reprise et sécurisée pour les cyclistes avec la suppression des voies de shunt d'insertion et de sortie et la création de carrefours à feux orthogonalisés.",[19,3900],{"panoramax":3901},"pic=6c8b1e9e-6487-4a23-8bcf-2e1340a68e4d;seq=c2fa171d-09b2-4129-9ced-832f5252cf20;before-pic=975901df-2328-43e9-b273-836031c25f93;before-seq=203382d0-3a04-4e0f-b13a-03d54d4bcf65",[170,3903],{},[19,3905],{"caption":3906,"imageUrl":3907,"credit":389,"streetView":3908},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - Route de Vienne (Lyon 8)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/route-de-vienne.png","45.736812,4.852783,3a,75y,155.7h,90t",[19,3910],{"caption":3911,"imageUrl":3912,"credit":1175,"streetView":3913},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - Passage sous le périphérique (Vénissieux)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/VL7_Bonnevay.jpg","45.7158648,4.8547435,3a,90y,1.54h,88.27t",[188,3915,3916],{"type":190},[15,3917,3918],{},"Les travaux sur cette section ont commencé fin mars 2024 et étaient presque terminés fin 2024, après un premier tronçon nord livré fin août 2024. Il reste à traiter certains carrefours en 2025 avec résine beige dans les traversées et mise en fonctionnement des feux.",[45,3920,3922],{"id":3921},"avenue-jean-jaurès","Avenue Jean Jaurès",[15,3924,3925],{},"Sur cette section, le pont SNCF et la voirie actuelle seront réaménagés avec la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3 à 4m de large côté Ouest, en lieu et place de la bande de stationnement actuelle.",[19,3927],{"caption":3928,"imageUrl":3929,"credit":389,"streetView":3930},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - Avenue Jean Jaurès Nord (Saint-Fons)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/saint-fons-av-jean-jaures.png","45.7137896,4.855013,3a,75y,173.02h,90t",[188,3932,3933],{"type":190},[15,3934,3935],{},"Les travaux sur cette section ont eu lieu entre début avril et fin septembre 2024.",[45,3937,249],{"id":1547},[15,3939,3940,3941,3943],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 09/01 au 10/02/2023.",[170,3942],{},[39,3944,259],{"href":3945,"rel":3946,":target":185},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/VL7Sud_GaribaldiLyon7_St-Fons.pdf",[59],[10,3948,3950],{"id":3949},"saint-fons-centre","Saint-Fons Centre",[15,3952,3953],{},[139,3954,704],{},[188,3956,3957],{"type":215},[15,3958,3959],{},"Compte-tenu des travaux très impactants du tramway T10 dans ce secteur jusqu'à la fin du mandat, la mairie de St-Fons a demandé à la Métropole de Lyon de reporter l'aménagement cyclable Nord\u003C>Sud du centre de la commune au prochain mandat, pour limiter l'impact sur la circulation du secteur. Il sera nécessaire de pouvoir aménager ce tronçon au plus tôt au début du prochain mandat pour conserver le moins longtemps possible cette discontinuité cyclable qui sera un vrai frein pour les cyclistes de St-Fons, Vénissieux et Feyzin.",[10,3961,3963],{"id":3962},"boulevard-yves-farge-de-saint-fons-à-feyzin","Boulevard Yves Farge, de Saint-Fons à Feyzin",[15,3965,3966],{},"De Saint-Fons à Feyzin, la Voie Lyonnaise 7 suit le boulevard Yves Farge. Sa création rentre dans le cadre de la requalification de ce boulevard. Il est prévu une piste cyclable bidirectionnelle de 3 à 4m de large, côté Est de la chaussée jusqu'à l'avenue du 11 Novembre. Elle basculera ensuite en deux pistes cyclables bilatérales de 1.5 à 2m de large chacune pour traverser les deux giratoires de chaque côté du Boulevard Urbain Sud. Ces deux giratoires seront réaménagés à la hollandaise pour sécuriser les cheminements des vélos.",[188,3968,3969],{"type":190},[15,3970,3971,3972,3974,3975,3977,3978,3980,3981,3983],{},"Les travaux préparatoires sur les réseaux ont eu lieu entre début 2024 et l'été 2024 et ont enchainé en septembre 2024 avec les travaux d'aménagement qui ont duré jusqu'en février 2026.",[170,3973],{},"\nUne première tranche Nord jusqu'à l'avenue Maurice Thorez a été livrée début 2025.",[170,3976],{},"\nUne seconde tranche entre l'avenue Maurice Thorez et la rue de la Rochette a été livrée début juin 2025.",[170,3979],{},"\nLa troisième tranche entre la rue de la Rochette et la rue du Midi a été livrée mi-février 2026.",[170,3982],{},"\nLa traversée du Boulevard Urbain Sud a été livrée début septembre 2025.",[19,3985],{"caption":3986,"imageUrl":3987,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 7 - Route de Lyon (Feyzin)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/boulevard-yves-farge.jpg",[15,3989,3847,3990,3992],{},[170,3991],{},[39,3993,259],{"href":3994,"rel":3995,":target":185},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/VL7YvesFarge_BUE.pdf",[59],[10,3997,3999],{"id":3998},"traversée-de-feyzin","Traversée de Feyzin",[15,4001,4002],{},[139,4003,704],{},[188,4005,4006],{"type":215},[15,4007,4008],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises et ce tronçon ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Nous le considérons donc comme reporté à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à circuler sur d'étroites bandes cyclables sur trottoir au nord, tandis qu'ils n'ont aucun aménagement dans le centre de la commune.",[128,4010,504],{"id":503},[506,4012,4013],{},[509,4014,4015,4018,4019],{},[65,4016,4017],{},"27 300 000 € HT"," au minimum dont :",[506,4020,4021,4035,4047],{},[509,4022,4023,4026,4027,4029,4030,4034],{},[65,4024,4025],{},"15 500 000 € HT"," pour le tronçon Nord (Rillieux à Croix-Rousse)",[170,4028],{},"\nsource: ",[39,4031,4033],{"href":3758,"rel":4032,":target":185},[59],"page 56 de ce dossier de concertation","._",[509,4036,4037,4040,4041,4029,4043,4034],{},[65,4038,4039],{},"3 500 000 € HT"," pour le tronçon Central (Pont Churchill à la rue Garibaldi)",[170,4042],{},[39,4044,4046],{"href":3825,"rel":4045,":target":185},[59],"page 29 de ce dossier de concertation",[509,4048,4049,4052,4053,4029,4055,4034],{},[65,4050,4051],{},"8 300 000 € HT"," pour le tronçon Sud (Garibaldi Sud, Route de Vienne)",[170,4054],{},[39,4056,4058],{"href":3945,"rel":4057,":target":185},[59],"page 32 de ce dossier de concertation",[15,4060,4061],{},"A cela s'ajoute le coût des 2 projets urbains majeurs sur le linéaire :",[506,4063,4064,4076],{},[509,4065,4066,4069,4070,4029,4072],{},[65,4067,4068],{},"14 550 000 € HT"," pour le réaménagement de la rue Garibaldi phase 3",[170,4071],{},[39,4073,1084],{"href":4074,"rel":4075},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278913/d544878399221610_6983.pdf",[59],[509,4077,4078,4081,4082,4029,4084],{},[65,4079,4080],{},"11 622 000 € HT"," pour le réaménagement du boulevard Yves Farge",[170,4083],{},[39,4085,1084],{"href":4086,"rel":4087},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_264253/d202745001254081_24218.pdf",[59],[128,4089,1102],{"id":1101},[19,4091],{"caption":4092,"imageUrl":4093},"Voie Lyonnaise n°7 - calendrier prévisionnel de la section Nord.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/calendrier-nord.png",[19,4095],{"caption":4096,"imageUrl":4097},"Voie Lyonnaise n°7 - calendrier prévisionnel de la section Centrale.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/calendrier-pont-churchill-garibaldi.png",[19,4099],{"caption":4100,"imageUrl":4101},"Voie Lyonnaise n°7 - calendrier prévisionnel de la section Sud.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl7/calendrier-sud.png",[128,4103,568],{"id":567},[10,4105,4107],{"id":4106},"réunion-de-concertation-section-centrale","Réunion de concertation, section centrale",[15,4109,2387],{},[15,4111,4112],{},"Réunion publique de concertation sur l'aménagement de la partie centrale, du Pont Churchill à la rue Garibaldi.",[15,4114,4115],{},[39,4116,4118],{"href":3825,"rel":4117,":target":185},[59],"Lien vers le dossier de concertation",[10,4120,4122],{"id":4121},"réunions-de-concertations-section-nord","Réunions de concertations, section nord",[15,4124,4125],{},"Les 4 et 5 avril 2023",[15,4127,4128],{},"Réunions publiques de concertation sur l'aménagement de la partie nord, entre Lyon 4 et Rillieux-la-Pape.",[15,4130,4131],{},[39,4132,4118],{"href":3758,"rel":4133,":target":185},[59],[10,4135,4137],{"id":4136},"réunion-de-concertation-section-sud","Réunion de concertation, section sud",[15,4139,4140],{},"3 février 2023",[15,4142,4143],{},"Réunion publique de concertation sur l'aménagement de la partie sud, entre Lyon 7 et Saint-Fons.",[15,4145,4146],{},[39,4147,4118],{"href":3945,"rel":4148,":target":185},[59],{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":4150},[4151,4160,4161,4162],{"id":130,"depth":109,"text":131,"children":4152},[4153,4154,4155,4156,4157,4158,4159],{"id":3520,"depth":112,"text":3521},{"id":3762,"depth":112,"text":3763},{"id":3829,"depth":112,"text":3830},{"id":3856,"depth":112,"text":3857},{"id":3949,"depth":112,"text":3950},{"id":3962,"depth":112,"text":3963},{"id":3998,"depth":112,"text":3999},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":4163},[4164,4165,4166],{"id":4106,"depth":112,"text":4107},{"id":4121,"depth":112,"text":4122},{"id":4136,"depth":112,"text":4137},"La Voie Lyonnaise 7 permettra de traverser la métropole de Lyon en suivant un axe nord-sud central. Elle traversera Rillieux-la-Pape depuis le nouveau quartier Osterode avant de rejoindre la voie verte des Dombes à travers Caluire-et-Cuire, en direction de la Croix-Rousse ou du parc de la Tête d'Or. Elle passera à travers Lyon sur la rue Garibaldi, puis la route de Vienne avant de rejoindre le centre-ville de Saint-Fons puis Feyzin. Ce projet très ambitieux devrait métamorphoser le paysage urbain tout en révolutionnant la mobilité de nombreux habitants.","Rilleux",7,{},"Voie Lyonnaise 7","/voies-cyclables/ligne-7",{"description":4167},"voies-cyclables/ligne-7","Feyzin",[4177],{"url":4178,"title":4179,"credit":1185},"https://www.youtube.com/watch?v=dF2JuPZFUwc","Voie Lyonnaise 7 de Rillieux-La-Pape à Vénissieux","booHR2Q6qbDDqqB57QAXmD_ADWFHOibi94-_bC4GIho",{"id":4182,"title":4183,"body":4184,"cover":4277,"description":4846,"extension":114,"from":4847,"line":4848,"meta":4849,"name":4850,"navigation":116,"path":4851,"photos":661,"seo":4852,"stem":4853,"to":3030,"trafic":4854,"videos":661,"__hash__":4855},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-8.md","Ligne 8",{"type":7,"value":4185,"toc":4828},[4186,4188,4192,4196,4199,4204,4208,4211,4216,4221,4225,4228,4233,4237,4240,4243,4251,4256,4267,4271,4274,4279,4282,4285,4290,4294,4297,4300,4308,4313,4318,4322,4331,4335,4339,4342,4350,4361,4364,4369,4374,4378,4381,4386,4391,4395,4398,4403,4408,4412,4420,4424,4429,4434,4438,4441,4446,4452,4456,4463,4467,4470,4475,4479,4482,4488,4492,4497,4501,4504,4509,4514,4518,4521,4529,4534,4538,4541,4546,4550,4553,4559,4564,4569,4574,4578,4587,4591,4595,4598,4602,4605,4610,4614,4617,4628,4633,4637,4640,4650,4655,4659,4662,4667,4671,4674,4678,4681,4686,4691,4696,4700,4709,4711,4761,4764,4778,4780,4784,4788,4792,4794,4796,4799,4802,4804,4807,4810,4813,4816,4819,4822,4825],[128,4187,1833],{"id":1832},[10,4189,4191],{"id":4190},"la-tour-de-salvagny-à-tassin-valvert","La-Tour-de-Salvagny à Tassin-Valvert",[45,4193,4195],{"id":4194},"traversée-de-la-tour-de-salvagny","Traversée de la Tour de Salvagny",[15,4197,4198],{},"Le projet initial prévoyait de traverser l'ensemble de la commune depuis la route de Lozanne jusqu'à la partie Ouest de la rue de Lyon. Sur cette portion, des voies vertes discontinues existaient déjà. Les portions à aménager concernaient la section rue de Gravelines à rue de Fontbonne et la section rue des Bergeonnes au N°18 de la rue de Lyon.",[188,4200,4201],{"type":215},[15,4202,4203],{},"L'impact du projet était important dans le centre-ville, avec la nécessité de passer la rue de Paris en sens unique ou de supprimer les stationnements de cette portion commerçante. Les refus successifs de la Préfecture et des élus locaux ont conduit à l'abandon du projet.\nLes cyclistes de la commune qui y circulent continueront donc à le faire en mixité avec les voitures sans aucune sécurité.",[45,4205,4207],{"id":4206},"la-tour-de-salvagny-est-à-dardilly-montcourant","La-Tour-de-Salvagny - Est à Dardilly - Montcourant",[15,4209,4210],{},"Sur ce tronçon, une voie verte sur trottoir a été aménagée en 2018. Le projet consistait à conserver cette voie verte en bon état, en l'améliorant ponctuellement. On notera notamment la traversée du ruisseau de la Beffe sur lequel un alternat automobile a été créé pour mettre fin à l'interruption de la voie verte.",[188,4212,4213],{"type":333},[15,4214,4215],{},"Les finitions de ce tronçon sont médiocres, avec des différences d'enrobé à la suite du creusement d'une tranchée, un revêtement régulièrement bosselé, des marquages au sol non conventionnels et une bordure transversale très inconfortable dans la traversée de la rue de la Veyrie.",[188,4217,4218],{"type":190},[15,4219,4220],{},"Les travaux principaux de cette section ont eu lieu à l'automne 2023, mais les travaux de finalisation (plateau, marquages) ont eu lieu en juillet 2024. En outre, un petit tronçon de 150m qui relie le hameau à l'ex RN7 est resté sous la forme d'un vieux chemin en stabilisé jusqu'en février 2025, le temps que des régularisations foncières aient lieu.",[45,4222,4224],{"id":4223},"rd307-ancienne-route-nationale-7","RD307 (Ancienne Route Nationale 7)",[15,4226,4227],{},"Cette ancienne route nationale située hors agglomération a été profondément réaménagée. Auparavant limitée à 70km/h avec 2 à 4 larges voies de circulation, cette route a été reconfigurée à 2x1 voies, avec la création d'une voie verte de 3 à 4m de large côté Ouest de la chaussée, séparée par un terre-plein végétalisé de 2 à 3m de large. La vitesse a en outre été abaissée à 50km/h.",[188,4229,4230],{"type":190},[15,4231,4232],{},"Les travaux ont eu lieu entre octobre 2024 et mars 2025.",[45,4234,4236],{"id":4235},"traversée-de-charbonnières-les-bains","Traversée de Charbonnières-les-Bains",[15,4238,4239],{},"Cette section fait l'objet d'un vaste projet de requalification qui consiste à réaménager la très large Route de Paris. Le projet prévoit la création de larges trottoirs de minimum 2m de large, une voirie automobile à 2x1 voies de circulation et la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large côté Ouest de la chaussée et séparée ponctuellement par une bande végétalisée. Une voie de bus sera aussi créé ponctuellement pour améliorer les performances des transports en commun du secteur.",[15,4241,4242],{},"Ce projet ambitieux sera réalisé en deux phases :",[506,4244,4245,4248],{},[509,4246,4247],{},"entre le chemin des Verrières et l'allée du Mas, l'aménagement est réalisé en transitoire entre l'automne 2024 et avril 2025, et le réaménagement définitif prévu à un mandat ultérieur",[509,4249,4250],{},"entre l'allée du Mas et le giratoire du Montcelard, le réaménagement de façade à façade est en cours de début 2025 à l'automne 2026.",[188,4252,4253],{"type":190},[15,4254,4255],{},"Entre l'allée du Mas et le giratoire du Montcelard, les travaux préalables sur les réseaux ont eu lieu entre l'été 2022 et l'automne 2024, puis les travaux d'aménagement ont commencé fin 2024 et continueront jusqu'à l'automne 2026 en commençant par le tiers Sud début 2025, le tiers central à l'été 2025 puis le tiers Nord début 2026. Chaque phase de chantier est estimée durer entre 6 et 9 mois.",[15,4257,4258,4261,4263],{},[139,4259,4260],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 01/09 au 30/09/2021.",[170,4262],{},[39,4264,259],{"href":4265,"rel":4266},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/VL8Nord_Charbonni%c3%a8res.pdf",[59],[45,4268,4270],{"id":4269},"tassin-montcelard-à-valvert","Tassin - Montcelard à Valvert",[15,4272,4273],{},"Sur la route de Paris jusqu'au carrefour du Valvert, le projet prévoit l'élargissement des trottoirs, la conservation de 3 voies de circulation dont une dédiée aux bus et la création d'une piste cyclable bidirectionnelle côté Sud de la chaussée de 2.80 à 4.00m de large.",[19,4275],{"caption":4276,"credit":389,"imageUrl":4277,"streetView":4278},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Route de Paris (Tassin)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/route-de-paris.jpg","45.7676717,4.7609684,3a,75y,111.3h,90t",[15,4280,4281],{},"La Voie Lyonnaise 8 continue ensuite sur le boulevard du Valvert. Au Sud de l'avenue Roosevelt, cette portion sans aménagements cyclables verra la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3 à 4m de large côté Est et l'aménagement de trottoirs plus confortables tout en conservant les 4 voies de circulation actuelles.",[15,4283,4284],{},"Sur la suite du boulevard du Valvert, le projet prévoit de conforter la piste cyclable bidirectionnelle actuelle côté Sud, en l'élargissant jusqu'à 4.00m de large, et en la séparant mieux de la voirie automobile avec un séparateur béton de grande taille.",[188,4286,4287],{"type":190},[15,4288,4289],{},"Les travaux entre la route de Paris et l'avenue Roosevelt ont lieu de fin avril à mi-juillet 2025, puis de début septembre à fin novembre 2025.\nLes travaux sur le boulevard du Valvert ont lieu de mi-juillet à mi-septembre 2025.\nLes travaux sur la route de Paris ont lieu de fin novembre 2025 à début avril 2026.",[45,4291,4293],{"id":4292},"tassin-valvert-à-victor-hugo","Tassin - Valvert à Victor Hugo",[15,4295,4296],{},"Sur le chemin de la Vernique, le projet prévoit la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 4m côté Sud, avec la suppression du trottoir Nord mais le maintien de l'accès au square de la Vernique.",[15,4298,4299],{},"Sur le chemin du Vallon, deux variantes ont été proposées :",[506,4301,4302,4305],{},[509,4303,4304],{},"la création d'une voie verte de 3.50 à 4.50m de large sur le trottoir Sud",[509,4306,4307],{},"la suppression du trottoir Nord le long du Leroy Merlin et la création d'une piste cyclable bidirectionnelle côté Sud de 2.50 à 3.30m de large avec un point dur à 2.20m au niveau de la sortie du magasin de bricolage\nC'est finalement une solution hybride qui a été retenue, avec le maintien du trottoir Nord mais la création d'une piste bidirectionnelle au Sud par léger élargissement de la voirie sur les résidences.",[19,4309],{"caption":4310,"credit":389,"imageUrl":4311,"streetView":4312},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Chemin du Vallon (Tassin - variante piste cyclable)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/chemin-du-vallon.png","45.7688341,4.7861129,3a,75y,64.59h,90t",[188,4314,4315],{"type":215},[15,4316,4317],{},"Alors que les travaux devaient avoir lieu de novembre 2025 à janvier 2026, ceux-ci auraient dû finalement démarrer début 2026 en raison d'un retard sur des travaux préalables de réseaux souterrains dans le secteur. A la demande des élus métropolitains, ils sont donc reportés au prochain mandat, créant une discontinuité forte sur un itinéraire sécurisé pourtant continu de près de 10km.",[45,4319,4320],{"id":248},[139,4321,249],{},[15,4323,4324,4325,4327],{},"La concertation publique sur ce tronçon (hors traversée de Charbonnières) s'est tenue du 19/09 au 21/10/2022.",[170,4326],{},[39,4328,259],{"href":4329,"rel":4330,":target":185},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/VL8Nord_La%20Tour%20de%20Salvagny_Tassin%20Valvert.pdf",[59],[10,4332,4334],{"id":4333},"tassin-nord-à-barthélémy-buyer","Tassin Nord à Barthélémy Buyer",[45,4336,4338],{"id":4337},"tassin-victor-hugo-à-république-hespérides","Tassin Victor Hugo à République - Hespérides",[15,4340,4341],{},"Depuis le carrefour au niveau du Leroy Merlin, la Voie Lyonnaise 8 remonte la piste cyclable bidirectionnelle de l'avenue Victor Hugo pour rejoindre l'avenue Vincent Serre. Pour cela, 2 variantes ont été proposées :",[506,4343,4344,4347],{},[509,4345,4346],{},"par Avenue Vincent Serre Nord, avec la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Est, l'élargissement du trottoir Est, la suppression de la bande de stationnement et la mise en sens unique montant de la rue.",[509,4348,4349],{},"par la rue de la Pépinière, aménagée en vélorue compte-tenu du faible trafic automobile, avec la suppression du stationnement et l'élargissement des trottoirs.",[188,4351,4352],{"type":333},[15,4353,4354,4355,4360],{},"Suite à la concertation, la Métropole a décidé de retenir la variante par l'avenue Vincent Serre Nord dans ",[39,4356,4359],{"href":4357,"rel":4358},"https://agora.grandlyon.com/portail/jsp/openfile.jsp?pdf=A9iCZwGvgK5FubNtu322bcS53GS0sK4fqUNzpPiImFcNNkx%2BTqSn6NcCoEvAfojpQXos53usMrkPJoSRf%2FIaOpbByk853Y1HvC8f5zVB7%2BI2fdWBM0KS7G%2Bc3TocC2uS",[59],"sa délibération"," de la commission permanente du 16 octobre 2023.",[15,4362,4363],{},"Ensuite, la partie Sud de l'avenue Vincent Serre sera aménagée comme la partie Nord, puis la Voie Lyonnaise traversera l'avenue de la République pour continuer à travers le grand carrefour giratoire des Hespérides côté Sud, sous la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle à la place d'une voie de circulation.",[19,4365],{"caption":4366,"credit":389,"imageUrl":4367,"streetView":4368},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Avenue Vincent Serre (Tassin)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/avenue-vincent-serre.png","45.7649531,4.7854616,3a,75y,350.01h,90t",[188,4370,4371],{"type":215},[15,4372,4373],{},"Les travaux auraient du avoir lieu entre décembre 2025 et février 2026, mais à cause d'un blocage de la mairie de Tassin, l'aménagement de la rue Vincent Serre est reporté au prochain mandat. En revanche, la traversée du giratoire des Hespérides et le raccordement sur l'avenue de la République est bien maintenu aux dates prévues.",[45,4375,4377],{"id":4376},"avenue-barthélémy-buyer","Avenue Barthélémy Buyer",[15,4379,4380],{},"Cette avenue aujourd'hui très anxiogène pour les cyclistes sera réaménagée pour y insérer une piste cyclable bidirectionnelle côté Sud de 2.50 à 3.00m de large. La piste s'interrompra au niveau du carrefour avec l'avenue Apollinaire compte-tenu de l'étroitesse de la partie Est, qui obligerait à une mise en sens unique fortement impactante pour les lignes de bus du secteur.",[188,4382,4383],{"type":190},[15,4384,4385],{},"Après des travaux préliminaires sur les réseaux souterrains en 2024, les travaux d'aménagement ont eu lieu entre fin juin 2025 et début mars 2026.",[19,4387],{"caption":4388,"credit":389,"imageUrl":4389,"streetView":4390},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Avenue Barthélémy Buyer (Lyon 5 / Lyon 9)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/avenue-barthelemy-buyer.png","45.7640864,4.7918726,3a,75y,271.26h,90t",[45,4392,4394],{"id":4393},"avenue-apollinaire-et-quartier-de-la-gravière","Avenue Apollinaire et quartier de la Gravière",[15,4396,4397],{},"La Voie Lyonnaise 8 sera donc déviée par l'avenue Apollinaire, avec la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 2.50m côté Est jusqu'à l'entrée du lotissement de la Gravière. Elle empruntera ensuite la rue de la Gravière puis la rue de la Persévérance. Ces voies privées avec peu de trafic automobile pourront être traitées en vélorue dans un premier temps sans aménagements, puis embellies avec de la végétalisation dans un second temps.",[188,4399,4400],{"type":333},[15,4401,4402],{},"Compte-tenu de l'absence de marquage dans ce lotissement où les cheminements ne sont pas très lisibles, la traversée du lotissement de la Gravière n'est aujourd'hui pas satisfaisante.",[19,4404],{"caption":4405,"credit":389,"imageUrl":4406,"streetView":4407},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Rue de la Gravière (Lyon 9)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/rue-de-la-graviere.png","45.7615366,4.8071891,3a,75y,314.6h,90t",[45,4409,4410],{"id":413},[139,4411,249],{},[15,4413,3753,4414,4416],{},[170,4415],{},[39,4417,259],{"href":4418,"rel":4419,":target":185},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/VL8Ouest_Tassin_Buyer.pdf",[59],[10,4421,4423],{"id":4422},"rue-pierre-audry","Rue Pierre Audry",[15,4425,4426],{},[139,4427,4428],{},"Traversée de Saint-Just - Traversée de Saint-Jean",[15,4430,266,4431,271],{},[34,4432],{"anchor":4433,"line":2691},"traversée-de-saint-jean",[10,4435,4437],{"id":4436},"traversée-de-la-presquîle-de-lyon","Traversée de la Presqu'Île de Lyon",[15,4439,4440],{},"Le projet devait faire un détour par le pôle d'échange de Perrache, via le quai Fulchiron et le pont Kitchener-Marchand puis remonter sur la rive droite du Rhône.",[188,4442,4443],{"type":215},[15,4444,4445],{},"Compte-tenu du fait que le projet \"Apaisement Presqu'île\" au sud de la Place Bellecour est prévu pour un mandat ultérieur, et que le trafic automobile et bus y est encore trop important, la Métropole de Lyon a décidé de reporter ce tracé dans un futur mandat.",[15,4447,4448,4449,4451],{},"Par conséquent, la Voie Lyonnaise 8 traversera la Presqu'île en tronc commun avec la ",[34,4450],{"anchor":4436,"line":2691},", via le pont Bonaparte et la place Bellecour.",[10,4453,4455],{"id":4454},"pont-université-à-mermoz-pinel","Pont Université à Mermoz-Pinel",[15,4457,4458,4459,4462],{},"Depuis la place Bellecour, la Voie Lyonnaise 8 descendra la rive droite du Rhône en tronc commun avec la ",[34,4460],{"anchor":3187,"line":4461},"6"," jusqu'au pont de l'Université.",[45,4464,4466],{"id":4465},"pont-de-luniversité","Pont de l'Université",[15,4468,4469],{},"La Voie Lyonnaise 8 va totalement réaménager le pont qui sera débarrassé de ses vieilles bandes cyclables bilatérales sur trottoir. Les 4 voies de circulation actuelles seront réduites à 2, un couloir de bus à contre-sens sera créé et une large piste cyclable bidirectionnelle prendra place côté Sud.",[188,4471,4472],{"type":215},[15,4473,4474],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et ce pont ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc considéré comme reporté à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à circuler sur des bandes peintes sur les trottoirs en attendant le confortement de la structure prévu ces prochaines années.",[45,4476,4478],{"id":4477},"rue-de-luniversité-et-rue-marc-bloch","Rue de l'Université et rue Marc Bloch",[15,4480,4481],{},"Le projet consiste en la suppression d'une à deux voies de circulation automobile et la création d'une large piste cyclable côté Sud qui sera séparée de la circulation automobile par une bande technique permettant d'accueillir le stationnement, les livraisons et de la végétalisation.",[19,4483],{"caption":4484,"credit":4485,"imageUrl":4486,"streetView":4487},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Rue de l'Université (Lyon 7)","Street Architecture / Métropole de Lyon","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/rue-de-l-universite-citroen.png","45.7509747,4.839041,3a,75y,116.22h,90t",[19,4489],{"caption":4484,"credit":4485,"imageUrl":4490,"streetView":4491},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/rue-de-l-universite.png","45.7486652,4.8429452,3a,75y,313.05h,90t",[188,4493,4494],{"type":190},[15,4495,4496],{},"Après des travaux préliminaires sur les réseaux souterrains à l'automne-hiver 2024, les travaux d'aménagement ont commencé mi-mars 2025 et se sont terminés en décembre 2025.",[45,4498,4500],{"id":4499},"rue-camille-roy","Rue Camille Roy",[15,4502,4503],{},"Cette courte rue sera réaménagée pour conserver le sens unique actuel et le stationnement côté Sud. Côté Nord, le stationnement en épi sera supprimé et une piste cyclable bidirectionnelle prendra place le long d'une large bande végétalisée et arborée.",[19,4505],{"caption":4506,"credit":4485,"imageUrl":4507,"streetView":4508},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Rue Camille Roy (Lyon 7)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/rue-camille-roy.png","45.7455569,4.8494585,3a,75y,69.06h,90t",[188,4510,4511],{"type":215},[15,4512,4513],{},"Les travaux devaient initialement avoir lieu en janvier-février 2026, mais la campagne électorale a eu raison du projet qui a finalement été reporté.",[45,4515,4517],{"id":4516},"rue-et-pont-de-lepargne","Rue et Pont de l'Epargne",[15,4519,4520],{},"Le projet prévoit d'aménager une piste cyclable bidirectionnelle côté Nord à l'Ouest du pont et côté Sud à l'Est.\nConcernant la circulation automobile et le traitement du pont, deux variantes sont soumises à concertation :",[506,4522,4523,4526],{},[509,4524,4525],{},"La coupure de la circulation automobile sur le pont de l'Epargne, où l'espace libéré est réparti entre une piste cyclable au Sud et un trottoir au Nord. La circulation automobile passe alors en sens unique côté Ouest, en direction du boulevard des Tchécoslovaques. Cela permet de libérer davantage d'espace et de végétaliser et arborer massivement.",[509,4527,4528],{},"Le maintien de la circulation automobile sur le pont de l'Epargne, où une voie verte étroite mélangeant cyclistes et piétons est aménagée au Sud et la voirie automobile au Nord. Le circulation automobile est maintenue à double sens côté Ouest, les piétons et vélos sont contraints de traverser la voirie, et il reste peu d'espace pour végétaliser davantage la rue.",[188,4530,4531],{"type":215},[15,4532,4533],{},"Une première phase d'aménagement entièrement transitoire était prévue être déployée à l'automne 2025, mais à cause des délais imposés par les obligations administratives aux interfaces avec les tramways, le projet a dû être reporté.",[45,4535,4537],{"id":4536},"rue-marius-berliet","Rue Marius Berliet",[15,4539,4540],{},"Cette rue très routière et inconfortable a bénéficié de la création de deux couloirs de bus bilatéraux ouverts aux cyclistes en 2020 et pérennisés en 2021. Une seule voie de circulation a été maintenue dans le sens Est>Ouest.",[188,4542,4543],{"type":215},[15,4544,4545],{},"La création d'une véritable piste cyclable séparée sur ce tronçon est reporté à un mandat ultérieur, en raison de l'étroitesse de la rue qui obligerait à supprimer l'un des couloirs de bus existants, ce qui dégraderait les performances de la ligne C25. Les cyclistes auront par conséquence une discontinuité dans leur itinéraire sécurisé sur ce tronçon.",[45,4547,4549],{"id":4548},"avenue-jean-mermoz","Avenue Jean Mermoz",[15,4551,4552],{},"Entre la place du Bachut et le boulevard Ambroise Paré, le projet prévoit l'aménagement d'une piste cyclable bidirectionnelle côté Sud de la chaussée. A l'ouest de la rue Maryse Bastié, l'aménagement se fait sans impact sur la circulation automobile et le stationnement, tandis qu'à l'est il se fait moyennant la suppression d'un couloir bus et d'une partie du stationnement.",[19,4554],{"caption":4555,"credit":4485,"imageUrl":4556,"streetView":4557,"panoramax":4558},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Avenue Jean Mermoz (Lyon 8)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/avenue-jean-mermoz.png","45.7350505,4.8736669,3a,75y,304.21h,90t","seq=56d97b8e-cf77-479a-b028-53a6bdf2c7ce;pic=54bdd69f-628b-4037-922e-19492a7cb583",[188,4560,4561],{"type":190},[15,4562,4563],{},"Les travaux ont eu lieu entre mi-janvier 2025 et mi-octobre 2025, avec la réalisation de la piste cyclable entre février et juillet, puis le traitement des carrefours aux extrémités entre août et octobre.",[15,4565,4566,4567,271],{},"Entre le boulevard Ambroise Paré et le boulevard Pinel, le projet prévoit de conserver l'aménagement récent réalisé par SYTRAL Mobilités en 2019 à l'occasion de l'arrivée du ",[146,4568],{"line":4461,"type":149},[188,4570,4571],{"type":841},[15,4572,4573],{},"L'aménagement est cependant peu qualitatif pour les cyclistes avec une succession de bandes et de pistes cyclables bilatérales et étroites. Les cyclistes auront donc à nouveau une discontinuité dans leur itinéraire sécurisé sur ce tronçon.",[45,4575,4576],{"id":1547},[139,4577,249],{},[15,4579,4580,4581,4583],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 09/10 au 12/11/2023.",[170,4582],{},[39,4584,259],{"href":4585,"rel":4586},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/VL8Centre_Perrache_Mermoz.pdf",[59],[10,4588,4590],{"id":4589},"mermoz-pinel-à-saint-priest-porte-des-alpes","Mermoz-Pinel à Saint-Priest - Porte des Alpes",[45,4592,4594],{"id":4593},"avenue-mermoz-pinel-à-lionel-terray","Avenue Mermoz - Pinel à Lionel Terray",[15,4596,4597],{},"La piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large côté Sud, aménagée en 2011 suite à la démolition de l'autopont et au réaménagement de l'A43 en boulevard urbain, sera conservée en l'état.",[45,4599,4601],{"id":4600},"rue-lionel-terray","Rue Lionel Terray",[15,4603,4604],{},"Ce tronçon fera l'objet d'un vaste projet de requalification avec un budget dédié dans le cadre de la ZAC Bron-Parilly. On sait que l'aménagement consistera en une piste cyclable bidirectionnelle de 3.50m de large côté Sud et qu'une des deux voies de circulation restantes sera dédiée aux bus.",[188,4606,4607],{"type":215},[15,4608,4609],{},"Du fait du retard pris dans le projet de la ZAC Bron-Parilly, l'aménagement de ce tronçon est reporté sur un prochain mandat et la Métropole a fléché une variante temporaire qui passe par le parc de Parilly pour éviter la portion sans aucun aménagement cyclable sur l'Est de la rue Lionel Terray.",[45,4611,4613],{"id":4612},"branche-vers-campus-sud","Branche vers Campus Sud",[15,4615,4616],{},"Sur l'avenue Pierre Mendès-France, le long du tramway, le projet prévoyait deux variantes pour la position de la piste cyclable bidirectionnelle de 3.50m de large :",[506,4618,4619,4625],{},[509,4620,4621,4622],{},"côté Ouest, à la place d'une voie de circulation et de la bande cyclable ",[139,4623,4624],{},"VARIANTE VALIDEE",[509,4626,4627],{},"côté Est, après le trottoir existant sur le terrain du campus",[19,4629],{"caption":4630,"credit":4485,"imageUrl":4631,"streetView":4632},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - avenue Pierre Mendès-France (Bron)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/avenue-pierre-mendes-france.png","45.7244853,4.9148959,3a,75y,162.97h,90t",[45,4634,4636],{"id":4635},"boulevard-de-luniversité","Boulevard de l'Université",[15,4638,4639],{},"Sur ce boulevard très routier, le projet prévoyait deux variantes pour la position de la piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large côté Sud :",[506,4641,4642,4647],{},[509,4643,4644,4645],{},"sur la voirie, en lieu et place d'une voie de circulation ",[139,4646,4624],{},[509,4648,4649],{},"sur l'espace vert dans le bas-côté",[19,4651],{"caption":4652,"credit":4485,"imageUrl":4653,"streetView":4654},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - boulevard de l'Université (Bron)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/boulevard-de-l-universite.png","45.7240315,4.9167609,3a,75y,308.26h,90t",[45,4656,4658],{"id":4657},"rue-paul-langevin","Rue Paul Langevin",[15,4660,4661],{},"La Voie Lyonnaise évitera le boulevard André Boulloche en faisant un détour par cette rue en transformant le trottoir Ouest en voie verte de 3.75m de large.",[19,4663],{"caption":4664,"credit":4485,"imageUrl":4665,"streetView":4666},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Rue Paul Langevin (Bron)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/rue-paul-langevin.png","45.7210736,4.9198254,3a,75y,353.63h,90t",[45,4668,4670],{"id":4669},"impasse-de-lhippodrome","Impasse de l'Hippodrome",[15,4672,4673],{},"L'itinéraire de la Voie Lyonnaise longera le tramway côté Nord. Une voie verte de 4m de large sera créée côté Sud sur la large voirie de l'impasse de l'Hippodrome jusqu'à l'entrée du parking, tandis que la moitié Est sera totalement fermée à la circulation avec la création d'une voie verte de 5m de large. Enfin, une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large sera créée le long de la plateforme tramway.",[45,4675,4677],{"id":4676},"cours-du-professeur-jean-bernard","Cours du Professeur Jean Bernard",[15,4679,4680],{},"Il est prévu de rejoindre la très large piste existante de 5.50m le long de l'arrêt \"Porte des Alpes\", puis de transformer les bandes cyclables bilatérales existantes de 1.50m en deux pistes cyclables axiales bilatérales de 2m le long de la plateforme tramway.",[19,4682],{"caption":4683,"credit":389,"imageUrl":4684,"streetView":4685},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 8 - Cours du Professeur Jean Bernard (St-Priest)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/cours-du-professeur-jean-bernard.png","45.7178632,4.9268028,3a,75y,306.26h,90t",[188,4687,4688],{"type":215},[15,4689,4690],{},"Entre la rue Lwoff et le boulevard de la Porte des Alpes, le projet initial était de transformer la voirie côté nord en piste bidirectionnelle vélo végétalisée, et la voirie côté Sud en double-sens pour les voitures. Cela impliquait de supprimer les places de stationnement sur la voirie Nord. La mairie de St-Priest s'est opposée à ce projet et les bandes cyclables existantes ont dont été conservées.",[188,4692,4693],{"type":190},[15,4694,4695],{},"Les travaux entre le giratoire à l'extrémité Est de la rue Lionel Terray et la Porte des Alpes ont commencé en mai 2024 et se sont terminés en novembre 2024.",[45,4697,4698],{"id":2269},[139,4699,249],{},[15,4701,4702,4703,4705],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 01/02 au 10/03/2023.",[170,4704],{},[39,4706,259],{"href":4707,"rel":4708,":target":185},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/VL8Est_Mermoz_Bron%20Porte%20des%20Alpes.pdf",[59],[128,4710,504],{"id":503},[506,4712,4713],{},[509,4714,4715,3448,4718],{},[65,4716,4717],{},"25 600 000 € HT",[506,4719,4720,4733,4747],{},[509,4721,4722,4725,4726,4728],{},[65,4723,4724],{},"3 700 000 € HT"," pour le tronçon situé entre Tassin-Victor Hugo et Pierre Audry\n",[170,4727],{},[139,4729,527,4730],{},[39,4731,1084],{"href":4357,"rel":4732},[59],[509,4734,4735,4738,4739,4741],{},[65,4736,4737],{},"7 150 000 € HT"," pour le tronçon situé entre Le Pont de l'Université et l’intersection de l’avenue Jean Mermoz avec le boulevard Pinel.\n",[170,4740],{},[139,4742,527,4743],{},[39,4744,4746],{"href":4585,"rel":4745},[59],"page 49 de ce dossier de concertation",[509,4748,4749,4752,4753,4755],{},[65,4750,4751],{},"1 450 000 € HT"," pour le tronçon situé entre Mermoz-Pinel et St Priest.\n",[170,4754],{},[139,4756,527,4757],{},[39,4758,1084],{"href":4759,"rel":4760},"https://agora.grandlyon.com/portail/jsp/openfile.jsp?pdf=A9iCZwGvgK5FubNtu322bcS53GS0sK4fqUNzpPiImFcNNkx%2BTqSn6NcCoEvAfojpQXos53usMrkPJoSRf%2FIaOjIxzujE5b5UidGmgvThB8NQPa09zP%2FCkqvNEHNaOfPc",[59],[15,4762,4763],{},"A ce budget se rajoutent :",[506,4765,4766],{},[509,4767,4768,4771,4772,4029,4774],{},[65,4769,4770],{},"18 100 000 € HT"," pour la requalification de la route de Paris à Charbonnières",[170,4773],{},[39,4775,1084],{"href":4776,"rel":4777},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_264256/19_d1657539085744.pdf",[59],[128,4779,1102],{"id":1101},[19,4781],{"caption":4782,"credit":389,"imageUrl":4783},"Calendrier prévisionnel de la Voie Lyonnaise 8 - Section Tassin / Buyer","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/calendrier-nord.png",[19,4785],{"caption":4786,"credit":389,"imageUrl":4787},"Calendrier prévisionnel de la Voie Lyonnaise 8 - Section Lyon 7 et 8","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/calendrier-section-lyon.png",[19,4789],{"caption":4790,"credit":389,"imageUrl":4791},"Calendrier prévisionnel de la Voie Lyonnaise 8 - Section Sud","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl8/calendrier-sud.png",[128,4793,568],{"id":567},[10,4795,592],{"id":591},[15,4797,4798],{},"16 octobre 2023",[15,4800,4801],{},"Réunions de concertation sur la section Lyon Sud (Pont de l'Université - intersection de l'avenue Jean Mermoz avec le Boulevard Pinel).",[10,4803,592],{"id":618},[15,4805,4806],{},"6 et 18 avril 2023",[15,4808,4809],{},"Réunions de concertation sur la section Tassin-Victor Hugo à Pierre Audry",[10,4811,592],{"id":4812},"réunion-de-concertation-2",[15,4814,4815],{},"24 février 2023",[15,4817,4818],{},"Réunion de concertation sur la section Sud : Bron - Saint Priest.",[10,4820,592],{"id":4821},"réunion-de-concertation-3",[15,4823,4824],{},"7 octobre 2022",[15,4826,4827],{},"Réunion de concertation sur la section Nord : Tour de Salvagny - Tassin.",{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":4829},[4830,4838,4839,4840],{"id":1832,"depth":109,"text":1833,"children":4831},[4832,4833,4834,4835,4836,4837],{"id":4190,"depth":112,"text":4191},{"id":4333,"depth":112,"text":4334},{"id":4422,"depth":112,"text":4423},{"id":4436,"depth":112,"text":4437},{"id":4454,"depth":112,"text":4455},{"id":4589,"depth":112,"text":4590},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":4841},[4842,4843,4844,4845],{"id":591,"depth":112,"text":592},{"id":618,"depth":112,"text":592},{"id":4812,"depth":112,"text":592},{"id":4821,"depth":112,"text":592},"La Voie Lyonnaise 8 traversera la Métropole de Lyon d'Ouest en Est, de La-Tour-de-Salvagny à la Porte des Alpes à Saint-Priest. Elle traversera de nombreuses localités aujourd'hui hostiles au vélo, comme Charbonnières, Tassin, Champvert, Jean Macé, Blandan, Bachut, Mermoz et Bron Université. Ce projet ambitieux transformera les espaces publics traversés au bénéfice des modes actifs.","La Tour-de-Salvagny",8,{},"Voie Lyonnaise 8","/voies-cyclables/ligne-8",{"description":4846},"voies-cyclables/ligne-8","19k vélos/jour","aDymOOgltJ27Az4O_qBod8aUeUlWSs6yxAWfsFvBtbQ",{"id":4857,"title":4858,"body":4859,"cover":5029,"description":5191,"extension":114,"from":5192,"line":5193,"meta":5194,"name":5195,"navigation":116,"path":5196,"photos":661,"seo":5197,"stem":5198,"to":5199,"trafic":5200,"videos":661,"__hash__":5201},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-9.md","Ligne 9",{"type":7,"value":4860,"toc":5176},[4861,4863,4867,4872,4876,4881,4884,4889,4892,4895,4906,4911,4916,4918,4921,4926,4930,4933,4961,4964,4968,4978,4983,4987,4990,4995,4999,5002,5007,5011,5014,5019,5023,5026,5030,5035,5039,5042,5050,5055,5059,5062,5066,5069,5074,5078,5081,5089,5094,5099,5103,5106,5110,5114,5122,5124,5132,5148,5150,5154,5156,5160,5163,5165,5168,5171],[128,4862,1833],{"id":1832},[10,4864,4866],{"id":4865},"traversée-doullins","Traversée d'Oullins",[15,4868,4869,4870,271],{},"Depuis le quartier de Beaunant et la route de Brignais, la Voie Lyonnaise 9 traversera Oullins d'Ouest en Est en tronçon commun avec la ",[34,4871],{"anchor":2823,"line":154},[10,4873,4875],{"id":4874},"franchissement-du-rhône","Franchissement du Rhône",[15,4877,4878],{},[139,4879,4880],{},"Passerelle Oullins-Gerland",[15,4882,4883],{},"La Voie Lyonnaise 9 passera des berges de l'Yzeron au parc de Gerland via une nouvelle passerelle mode actifs qui traversera la M7 et le Rhône. Alors qu'elle devait faire 7m de large, avec une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large pour les cyclistes et un cheminement de 3m pour les piétons, elle fera finalement 6m de large (piétons 2m50 et cyclistes 3m50) pour des raisons de maitrise des risques techniques et financiers. Plusieurs scénarios de raccordement aux berges ont été proposés à la concertation, avec des rampes de 4 à 6% de pente.",[19,4885],{"caption":4886,"imageUrl":4887,"credit":4888},"Vue générale de la future passerelle Oullins-Gerland (depuis le Sud)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl9/Passerelle-Oullins-Gerland.jpg","Métropole de Lyon - Explorations Architecture",[15,4890,4891],{},"Dans le parc de Gerland, la piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large passera au Sud de l'aire de jeux avant de rejoindre l'avenue Jean Jaurès.",[15,4893,4894],{},"Un tel ouvrage d'art nécessite de longues années d'études et de procédures administratives, ce qui explique que sa livraison n'était initialement pas attendue avant l'horizon 2028. Finalement, les premières études tablent maintenant pour une livraison en 2031.",[15,4896,4897,4900,4902],{},[139,4898,4899],{},"La concertation préalable sur ce projet s'est tenue du 05/10 au 15/11/2022.",[170,4901],{},[39,4903,259],{"href":4904,"rel":4905},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl9/VL9Passerelle_Oullins_Gerland.pdf",[59],[188,4907,4908],{"type":333},[15,4909,4910],{},"La suite de la concertation publique devait avoir lieu en 2024. Cependant, la Métropole a indiqué le 17/05/2024 que les offres de Maîtrise d'Oeuvre proposées pour la réalisation de la passerelle étaient jugées insatisfaisantes. Elle a ainsi déclaré la procédure infructueuse et relancé un nouveau concours dont le lauréat a été annoncé le 21/10/2025. La suite de la concertation aura lieu courant 2026.",[188,4912,4913],{"type":190},[15,4914,4915],{},"Les travaux sont prévus entre 2028 et 2030 pour une mise en service en 2031.",[10,4917,3922],{"id":3921},[15,4919,4920],{},"L'itinéraire remontera l'avenue du Sud au Nord jusqu'à la rue de l'Université, en traversant les quartiers de Gerland, Jean Jaurès et Jean Macé.\nHistoriquement, deux pistes cyclables bilatérales avaient été peintes sur trottoir dans les années 2000. A l'été 2020, la voirie est passée de 2x2 voies à 2x1 voies automobiles avec la création en provisoire d'un couloir bus-vélo dans le sens Sud>Nord et d'une large bande cyclable dans le sens Nord>Sud. Cet aménagement a été pérennisé à l'été 2021, entrainant la suppression des pistes sur les trottoirs.",[188,4922,4923],{"type":215},[15,4924,4925],{},"La Métropole de Lyon a annoncé le 14/11/2023 que ce tronçon serait reporté à un mandat ultérieur. Les cyclistes continueront donc à circuler sans séparation physique avec les véhicules, en partageant cet itinéraire avec les bus, taxis et autres véhicules d'urgence pendant de nombreuses années.",[10,4927,4929],{"id":4928},"jean-macé-à-villeurbanne-st-jean","Jean Macé à Villeurbanne - St-Jean",[15,4931,4932],{},"L'itinéraire est en tronçon commun avec d'autres Voies Lyonnaises :",[506,4934,4935,4941,4946,4951,4956],{},[509,4936,4937,4940],{},[34,4938],{"anchor":4477,"line":4939},"8"," sur rue Marc Bloch",[509,4942,4943,4945],{},[34,4944],{"anchor":3810,"line":720}," sur rue Garibaldi de route de Vienne à rue Duquesne",[509,4947,4948,4950],{},[34,4949],{"anchor":2220,"line":2633}," sur rue Duquesne Est, boulevard des Belges et avenue Verguin",[509,4952,4953,4955],{},[34,4954],{"anchor":269,"line":270}," sur boulevard Stalingrad de Verguin à 11 Novembre",[509,4957,4958,4960],{},[34,4959],{"anchor":227,"line":36}," sur boulevard du 11 Novembre 1918, avenue Einstein et franchissement du canal de Jonage",[15,4962,4963],{},"Se référer à la page de chaque ligne pour davantage d'informations.",[10,4965,4967],{"id":4966},"villeurbanne-st-jean-à-jonage","Villeurbanne St-Jean à Jonage",[15,4969,4970,4973,4975],{},[139,4971,4972],{},"via parc de Miribel-Jonage",[170,4974],{},[139,4976,4977],{},"Parcours commun avec la véloroute touristique ViaRhôna.",[188,4979,4980],{"type":190},[15,4981,4982],{},"Les travaux ont eu lieu entre début février 2025 et mi-avril 2025.",[45,4984,4986],{"id":4985},"rue-du-canal","Rue du Canal",[15,4988,4989],{},"Sur cette route faisant office de voie de sortie du parking des Puces du Canal, il était initialement prévu un élargissement de la piste cyclable bidirectionnelle existante le long du canal, passant de 2.50 à 4.00m de large.",[188,4991,4992],{"type":745},[15,4993,4994],{},"Contrairement à ce qui a été indiqué en concertation, le projet a finalement consisté à simplement ajouter un séparateur entre la piste cyclable et la voirie, conservant une étroite piste entre 2m20 et 2m80 de large. En cause : un grand projet de réhaussement et élargissement de la digue du canal de Jonage au prochain mandat, qui réaménagera toute la rue et fera passer les cyclistes dessus.",[45,4996,4998],{"id":4997},"promenade-le-long-de-la42","Promenade le long de l'A42",[15,5000,5001],{},"Sur ce tronçon, la voie verte d'origine qui faisait 2.50m à 3.00m de large a été élargie. La Voie Lyonnaise 9 chemine maintenant à travers une voie verte de 4m de large, qui sera mieux masquée de l'autoroute grace à de futures nouvelles plantes grimpantes sur les clotures de la digue du canal.",[19,5003],{"caption":5004,"imageUrl":5005,"credit":389,"panoramax":5006},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 9 - le long de l'A42 (Vaulx-en-Velin)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl9/vaulx-en-velin-a42.jpg","seq=85c8c835-d5c4-4d88-9c83-bce64f47aeec;pic=3f960148-537c-4283-994a-0416ea7add18",[45,5008,5010],{"id":5009},"rue-louis-duclos-prolongée","Rue Louis Duclos prolongée",[15,5012,5013],{},"Sur ce tronçon, il était prévu d'élargir la voie verte existante de 3m à 4m de large en récupérant de l'espace inutilisé sur le talus côté autoroute.",[188,5015,5016],{"type":745},[15,5017,5018],{},"Contrairement à ce qui a été indiqué en concertation, le projet conserve finalement l'existant sur cette section pour ce mandat. En effet, le parc de Miribel Jonage étudie actuellement l'opportunité de réaménager complètement cette zone dans un projet plus ambitieux sur un futur mandat.",[45,5020,5022],{"id":5021},"allée-du-morlet","Allée du Morlet",[15,5024,5025],{},"Une fois entré à l'intérieur du parc de Miribel-Jonage, le projet prévoyait initialement  de fusionner la piste cyclable existante de 3m de large et le cheminement piéton de 2m pour en faire une large voie verte de 5m de large.",[19,5027],{"caption":5028,"imageUrl":5029,"credit":389},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 9 - Allée du Morlet (Vaulx-en-Velin)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl9/voie-lyonnaise-9.jpg",[188,5031,5032],{"type":745},[15,5033,5034],{},"Après concertation, études complémentaires et échanges avec le parc de Miribel, les piétons et les vélos sont restés finalement séparés comme auparavant. La seule modification a concerné le remplacement du revêtement de la partie piétonne (anciennement en stabilisé) qui a été remplacé par un enrobé plus confortable pour éviter que les piétons soient tentés de marcher sur la piste cyclable.",[45,5036,5038],{"id":5037},"allée-de-la-plage","Allée de la Plage",[15,5040,5041],{},"Dans cette impasse qui dessert uniquement le parking du Fontanil, le projet est venu élargir la voie verte existante de 3m de large avec 2 variantes initialement proposées :",[506,5043,5044,5047],{},[509,5045,5046],{},"5.50m de large en supprimant la file de stationnement",[509,5048,5049],{},"8.50m de large en otant la circulation automobile après l'accès parking",[188,5051,5052],{"type":333},[15,5053,5054],{},"Suite à la concertation, c'est la seconde option qui a été retenue avec la suppression de la circulation automobile et du stationnement pour créer une piste cyclable de 4m, un cheminement piéton de 3m et une bande végétale de 1m50.",[45,5056,5058],{"id":5057},"promenade-des-îles","Promenade des Îles",[15,5060,5061],{},"Sur cette section à enjeu environnemental plus marqué, la voie verte existante de 3m de large sera conservée en l'état.",[45,5063,5065],{"id":5064},"ferme-des-allivoz-au-pont-dherbens","Ferme des Allivoz au Pont d'Herbens",[15,5067,5068],{},"La voie verte existante de 3m de large devait être élargie à 4m compte-tenu de la convergence des accès au parc de Miribel-Jonage sur cette section.\nEn outre, le revêtement en sable stabilisé sur la digue EDF devait être remplacé par un enrobé lisse plus confortable.",[188,5070,5071],{"type":745},[15,5072,5073],{},"Le tracé a été modifié et ne passe plus par l'allée des Allivoz mais coupe au plus court via un ancien chemin agricole reconverti en voie verte en 2024 avec un enrobé lisse et confortable qui rejoint la digue juste à l'Ouest du pont d'Herbens. Cette alternative a permis de prolonger la Voie Lyonnaise jusqu'à l'Est du deversoir d'Herbens.",[45,5075,5077],{"id":5076},"pont-dherbens-à-pont-de-jonage","Pont d'Herbens à Pont de Jonage",[15,5079,5080],{},"Sur ce tronçon, deux variantes d'itinéraires étaient proposées :",[506,5082,5083,5086],{},[509,5084,5085],{},"par le Nord du canal, en modifiant simplement l'enrobé de la voie verte de 3m existante sur la digue. Cette variante a l'inconvénient de ne pas être connectée au nord de la Ville de Meyzieu, de ne pas être ombragée et de devoir franchir l'étroit pont de Jonage en mixité avec le flux automobile.",[509,5087,5088],{},"par le Sud du canal, en modifiant simplement l'enrobé de la voie verte de 3m existante sur la digue. Cette variante présente davantage de conflits avec les piétons, mais a l'avantage d'être ombragée, bien reliée à Meyzieu et traverse la canal sur le pont d'Herbens réservé aux modes actifs.",[188,5090,5091],{"type":333},[15,5092,5093],{},"Lors du conseil métropolitain du 24/06/2024, il a été indiqué que la variante Nord était préférée de manière à minimiser les conflits avec les piétons qui seraient plus nombreux sur la variante Sud. Cette décision nous paraît inadaptée, les cyclistes préférant tout de même passer par la variante Sud mieux connectée à Meyzieu et Jonage et plus ombragée.",[188,5095,5096],{"type":215},[15,5097,5098],{},"EDF et les services de l'Etat ont finalement refusé de modifier le revêtement de la digue qui restera en stabilisé, car cela impliquait des travaux très complexes et coûteux sur un ouvrage qui date de la fin du XIXè siècle.",[45,5100,5102],{"id":5101},"jonage-chemin-de-halage","Jonage - Chemin de Halage",[15,5104,5105],{},"Le projet prévoyait de conserver la voie verte existante de 3m sur la digue Sud. Seul le revêtement en sable stabilisé devait être remplacé par un enrobé lisse.",[188,5107,5108],{"type":215},[15,5109,5098],{},[45,5111,5112],{"id":248},[139,5113,249],{},[15,5115,1437,5116,5118],{},[170,5117],{},[39,5119,259],{"href":5120,"rel":5121},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl9/VL9Est_Jonage_Villeurbanne%20St-Jean.pdf",[59],[128,5123,504],{"id":503},[506,5125,5126],{},[509,5127,5128,5131],{},[65,5129,5130],{},"7 300 000 € HT"," au total",[15,5133,5134,5135,5138,5139,5141],{},"Auxquels se rajoutent ",[65,5136,5137],{},"40 000 000 € HT"," pour la passerelle Oullins-Gerland (initialement prévue à 21M€)",[170,5140],{},[139,5142,5143,5144],{},"source : ",[39,5145,1084],{"href":5146,"rel":5147},"https://agora.grandlyon.com/webdelib/files/unzip//seance_278909/d363338398542783_6291.pdf",[59],[128,5149,1102],{"id":1101},[19,5151],{"caption":5152,"imageUrl":5153},"Voie Lyonnaise n°9 - calendrier prévisionnel du tronçon nord-est.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl9/calendrier-nord-est.png",[128,5155,568],{"id":567},[10,5157,5159],{"id":5158},"inauguration-tronçon-nord-est","Inauguration tronçon nord-est",[15,5161,5162],{},"La Voie Lyonnaise 9 entre les Puces du canal et le parc de Miribel est inaugurée le 23 mai 2025.",[10,5164,1126],{"id":1125},[15,5166,5167],{},"17 octobre 2022",[15,5169,5170],{},"Réunion de concertation sur la section nord-est de la voie lyonnaise n°9 à la salle des fêtes de Meyzieu.",[15,5172,5173],{},[39,5174,259],{"href":5120,"rel":5175},[59],{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":5177},[5178,5185,5186,5187],{"id":1832,"depth":109,"text":1833,"children":5179},[5180,5181,5182,5183,5184],{"id":4865,"depth":112,"text":4866},{"id":4874,"depth":112,"text":4875},{"id":3921,"depth":112,"text":3922},{"id":4928,"depth":112,"text":4929},{"id":4966,"depth":112,"text":4967},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":5188},[5189,5190],{"id":5158,"depth":112,"text":5159},{"id":1125,"depth":112,"text":1126},"La Voie Lyonnaise 9 permettra de relier la commune d'Oullins à Jonage en passant par Gerland, Jean Macé, la rue Garibaldi, la Tête d'Or, le campus de la Doua ainsi que Vaulx-en-Velin et le parc de Miribel-Jonage le long de la ViaRhôna.","Jonage",9,{},"Voie Lyonnaise 9","/voies-cyclables/ligne-9",{"description":5191},"voies-cyclables/ligne-9","Oullins","14k vélos/jour","E_6aNouRp8aWObFkNv6oPiNGccIAXNXcVsXu7cyNXoA",{"id":5203,"title":5204,"body":5205,"cover":5586,"description":5587,"extension":114,"from":5588,"line":5589,"meta":5590,"name":5591,"navigation":116,"path":5592,"photos":661,"seo":5593,"stem":5594,"to":5485,"trafic":5595,"videos":661,"__hash__":5596},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-10.md","Ligne 10",{"type":7,"value":5206,"toc":5572},[5207,5211,5215,5218,5235,5237,5241,5244,5249,5254,5258,5262,5266,5269,5280,5284,5288,5291,5295,5298,5303,5307,5316,5323,5334,5342,5347,5353,5380,5385,5390,5397,5429,5434,5441,5474,5479,5486,5522,5527,5531,5540,5542,5556,5558,5562,5564,5566,5569],[128,5208,5210],{"id":5209},"les-tronçons","Les tronçons",[10,5212,5214],{"id":5213},"tassin-valvert-à-tête-dor-verguin","Tassin - Valvert à Tête d'Or - Verguin",[15,5216,5217],{},"Sur toute la moitié Ouest de son itinéraire, la Voie Lyonnaise 10 est en tronçon commun avec d'autres Voies Lyonnaises :",[506,5219,5220,5225,5230],{},[509,5221,5222,5224],{},[34,5223],{"anchor":4292,"line":4939}," du boulevard du Valvert à l'avenue Victor Hugo",[509,5226,5227,5229],{},[34,5228],{"anchor":2036,"line":154}," pour la traversée de Vaise",[509,5231,5232,5234],{},[34,5233],{"anchor":2108,"line":2633}," du pont Clémenceau à l'avenue Verguin",[15,5236,4963],{},[10,5238,5240],{"id":5239},"boulevard-des-belges-de-verguin-à-waldeck-rousseau","Boulevard des Belges - de Verguin à Waldeck Rousseau",[15,5242,5243],{},"Cette portion sera aménagée en provisoire dans l'attente des travaux du projet de ligne forte de transports en commun nommé \"Ligne Centre-Ouest\" et prévu dans un mandat ultérieur.\nLes deux voies de circulation générale actuelles seront réduites à une voie unique, ce qui permettra d'élargir les couloirs bus bilatéraux et d'améliorer la cohabitation avec les cyclistes.",[188,5245,5246],{"type":841},[15,5247,5248],{},"Compte-tenu de son partage avec les bus, taxis et véhicules de secours, ce tronçon ne sera pas conforme aux exigences de sécurité d'une Voie Lyonnaise.",[188,5250,5251],{"type":215},[15,5252,5253],{},"L'élargissement des couloirs bus nécessitait de gratter les marquages sur la chaussée pour en créer de nouveaux de manière durable. Malheureusement, le revêtement est amianté sur cette portion et les coups de désamiantage étaient bien trop conséquents (>100k€). Il a donc été décidé en mai 2025 de conserver les marquages en l'état sur ce mandat.",[10,5255,5257],{"id":5256},"boulevard-des-belges-de-waldeck-rousseau-à-lafayette","Boulevard des Belges - de Waldeck Rousseau à Lafayette",[15,5259,266,5260,271],{},[34,5261],{"anchor":826,"line":270},[10,5263,5265],{"id":5264},"pôle-déchange-part-dieu","Pôle d'échange Part-Dieu",[15,5267,5268],{},"Sur ce tronçon entre la rue Lafayette et l'avenue Georges Pompidou, la Voie Lyonnaise 10 empruntera le boulevard Vivier-Merle en surface au sein du pôle d'échange de la gare Part-Dieu.\nLes cyclistes circuleront sur une piste cyclable bidirectionnelle, sauf entre la rue de Bonnel et l'avenue Pompidou où ils seront en mixité avec les bus sur une large voie partagée.",[188,5270,5271],{"type":190},[15,5272,5273,5274,5276,5277,5279],{},"Les travaux sur la section entre Lafayette et Servient se sont terminés début 2023.",[170,5275],{},"\nLes travaux entre Bonnel et Pompidou ont commencé fin 2023 et se poursuivent jusqu'au printemps 2025.",[170,5278],{},"\nL'aménagement du nouveau passage Pompidou sous les voies ferrées a été réalisé entre fin 2023 et août 2024.",[10,5281,5283],{"id":5282},"part-dieu-à-meyzieu","Part Dieu à Meyzieu",[45,5285,5287],{"id":5286},"rue-de-la-villette-pompidou-à-paul-bert","Rue de la Villette - Pompidou à Paul Bert",[15,5289,5290],{},"La piste cyclable bidirectionnelle existante, de 3m de large, côté Ouest de la chaussée et datant de 2006, sera globalement conservée en l'état.",[45,5292,5294],{"id":5293},"avenue-lacassagne-paul-bert-à-dauphiné","Avenue Lacassagne - Paul Bert à Dauphiné",[15,5296,5297],{},"Sur ce tronçon, une piste cyclable bidirectionnelle de 3.50 à 4.00m de large sera créée côté nord de l'avenue (sauf pincements à 2.50m au droit des arrêts de bus). Ce nouvel aménagement se fera au détriment de places de stationnement ou d'une voie bus vers le Sud.",[188,5299,5300],{"type":215},[15,5301,5302],{},"Lors du conseil métropolitain du 24/06/2024, il a été annoncé que l'avenue Lacassagne n'accueillera finalement pas de piste cyclable, bien qu'un projet de double couloir bus ouvert aux vélos y soit prochainement aménagé. Sur ce tronçon, la Voie Lyonnaise 10 sera donc en commun avec la Voie Lyonnaise 11 via la rue du Dauphiné, la rue Renoir, la rue Hachette et la parc Mandela. Elle rejoindra ensuite le carrefour Paul Bert via la piste cyclable existante rue Mouton-Duvernet.",[45,5304,5306],{"id":5305},"le-long-du-tramway-t3","Le long du tramway T3",[15,5308,5309,5310,5312,5313],{},"Sur tout le reste de son parcours, la Voie Lyonnaise 10 suivra le tracé du ",[146,5311],{"line":688,"type":149}," du carrefour Dauphiné-Lacassagne jusqu'à Meyzieu - ZI. L'intégralité de ce tronçon est déjà aménagé pour les modes actifs. Certains secteurs, décrits ci-après, seront améliorés pour garantir le niveau de qualité d'une Voie Lyonnaise. ",[139,5314,5315],{},"D'autres, présentés en italique, sont des points durs étroits qui seront malheureusement conservés.",[15,5317,5318],{},[139,5319,5320],{},[65,5321,5322],{},"Lyon 3",[506,5324,5325,5328,5331],{},[509,5326,5327],{},"la piste cyclable sur trottoir de l'avenue Lacassagne sera supprimée pour être restituée sur la voirie côté Sud",[509,5329,5330],{},"la chicane inconfortable avant l'avenue Lacassagne sera totalement reprise avec des virages doux et intégrée dans un nouveau parc végétalisé",[509,5332,5333],{},"la voie le long du tram sera entièrement élargie pour séparer piétons et cyclistes",[188,5335,5336],{"type":215},[15,5337,5338,5339,5341],{},"Les aménagements prévus sur l'avenue Lacassagne ont été reportés à un prochain mandat et les cyclistes devront circuler en mixité avec les bus et taxis sur des voies bus bilatérales.",[170,5340],{},"\nLa section étroite en voie verte de chaque côté du square Diday et le long de l'école et du collège Charles de Foucauld ne sera finalement pas élargie sur ce mandat et cette zone de conflits important entre cyclistes et piétons perdurera pendant encore un moment.",[188,5343,5344],{"type":190},[15,5345,5346],{},"Les travaux ont eu lieu entre novembre 2025 et début février 2026, uniquement sur le raccord entre l'avenue Lacssagne et le T3.",[15,5348,5349],{},[139,5350,5351],{},[65,5352,2447],{},[506,5354,5355,5358,5361,5364,5367,5372,5377],{},[509,5356,5357],{},"le franchissement de la station Reconnaissance-Balzac était proposé avec une variante de détour par Richard Vitton et Antonin Perrin de manière à éviter l'arrêt de tramway en conflit avec les piétons, mais c'est finalement le trajet actuel qui sera conservé faute de solution satisfaisante sur Antonin Perrin.",[509,5359,5360],{},"sur la rue Georges Sand, l'enrobé en mauvais état sera totalement repris pour être lisse et roulant",[509,5362,5363],{},"entre l'extrémité Est de la promenade de la Gare de Villeurbanne et la rue Cyprian, la section sera élargie pour séparer piétons et cyclistes",[509,5365,5366],{},"sur les 300m à l'Ouest de la rue Frédéric Fays, la rue de la ligne de l'Est sera élargie et réaménagée via la plantation d'arbres et l'élargissement du trottoir Sud",[509,5368,5369],{},[139,5370,5371],{},"entre la rue Frédéric Fays et l'avenue de Bel-Air, la différence d'enrobé entre piétons et cyclistes sera effacée pour créer une voie verte, conservant une zone de conflit de 200m de long très délicate avec un arrêt de la ligne C17 et de nombreux piétons en correspondance vers le Médipôle et l'arrêt de tram à proximité. Nous déplorons l'absence d'un projet plus ambitieux avec une réduction de voirie au minimum pour séparer une piste de 2m40 et un trottoir de 1m80, ainsi qu'un déplacement des poteaux LAC dans l'axe séparation piéton/vélo et de l'arrêt du C17 sur l'avenue de Bel-Air.",[509,5373,5374],{},[139,5375,5376],{},"au droit de l'arrêt de tram \"Bel Air - Les Brosses\", la minuscule voie verte de moins de 2m de large donnant de forts conflits avec les piétons sera conservée faute d'élargissement possible sur le site industriel SAFRAN.",[509,5378,5379],{},"sur les 125m à l'Ouest de la rue Legay, la voie verte sera élargie au Sud pour créer une vraie piste cyclable séparée et un trottoir piéton de 2m de large",[188,5381,5382],{"type":841},[15,5383,5384],{},"Sur la rue de la Ligne de l'Est, à l'Est de la rue Cyprian, le point dur étroit de 125m de long partagé avec les véhicules motorisés dans le sens Ouest>Est sera conservé faute d'élargissement possible. La Ville à Vélo réclame que le sens de circulation soit inversé pour en faire une vélorue compatible avec un faible trafic automobile.",[188,5386,5387],{"type":215},[15,5388,5389],{},"Les travaux ont finalement été entièrement reportés en fin de mandat pour une date hypothétique...",[15,5391,5392],{},[139,5393,5394],{},[65,5395,5396],{},"Vaulx-La Soie",[506,5398,5399,5409,5412,5418,5424],{},[509,5400,5401,5402,5405,5406,5408],{},"le long du terminus du ",[146,5403],{"line":5404,"type":999},"A",", le cheminement cyclable sera complexifié en lien avec le nouveau terminus du ",[146,5407],{"line":148,"type":149}," dans le secteur",[509,5410,5411],{},"sur l'avenue des Canuts, la piste cyclable sera séparée de l'espace piéton avec une bordure de 10cm.",[509,5413,5414,5415],{},"la partie Nord de la rue Marius Grosso sera réservée aux seuls cyclistes avec élargissement de la piste cyclable bidirectionnelle et déplacement de l'arrêt de bus à l'Ouest du carrefour Salengro ",[65,5416,5417],{},"Reporté",[509,5419,5420,5421,5423],{},"la traversée du Boulevard Urbain Est sera fortement améliorée en lien avec le projet de ",[146,5422],{"line":148,"type":149}," qui permettra un passage direct sans chicane et une traversée de voirie raccourcie",[509,5425,5426],{},[139,5427,5428],{},"entre le BUE et l'avenue Roosevelt, la voie verte étroite de 2m50 à 3m de large sera maintenue en l'état, créant une zone de conflit avec les piétons qui s'annonce de plus en plus problématique avec l'arrivée du grand projet immobilier voisin et le désir de correspondance avec le futur T9",[188,5430,5431],{"type":215},[15,5432,5433],{},"En dehors des aménagements liés au nouveau tram T9, les autres améliorations ponctuelles prévues sur la commune ont été reportée début 2025 à un mandat ultérieur du fait de contraintes budgétaires.",[15,5435,5436],{},[139,5437,5438],{},[65,5439,5440],{},"Décines-Charpieu",[506,5442,5443,5452,5457,5460,5463,5466,5469],{},[509,5444,5445,5446,5451],{},"le long du ",[39,5447,5450],{"href":5448,"rel":5449},"https://d-side-decines.com/",[59],"projet immobilier D-Side",", entre l'avenue Roosevelt et la rue Wilson, en plus de la création d'un nouvel arrêt de tramway, la section sera élargie pour séparer piétons et cyclistes",[509,5453,5454],{},[139,5455,5456],{},"à l'Ouest de la rue Wilson, sur une longueur de 100m, la voie verte étroite de 1m60 à 2m50 de large sera conservée. Ce point dur qui donne déjà lieu à des conflits avec les piétons sera encore dégradé avec l'arrivée du gros projet immobilier voisin.",[509,5458,5459],{},"entre la rue Cuvier et la rue Paul Bert, la section sera ponctuellement élargie permettant de séparer les cyclistes et les piétons",[509,5461,5462],{},"le carrefour Jean Jaurès pourra être traversé en une seule fois, au lieu de 2 aujourd'hui",[509,5464,5465],{},"entre l'avenue Jean Jaurès et la rue de la Fraternité, la rue Emile Bertrand sera mise en sens unique pour mettre fin au fort rétrécissement et aux conflits marqués avec les piétons au niveau de l'arrêt Décines-Centre",[509,5467,5468],{},"entre l'arrêt de tram Grand Large et la route de Jonage, la voie sera élargie pour séparer piétons et cyclistes dans un secteur à fort potentiel de conflit avec la proximité du Groupama Stadium et de la LDLC Arena",[509,5470,5471],{},[139,5472,5473],{},"la dangereuse traversée sans visibilité de la route de Jonage ne sera malheureusement pas améliorée avec la traversée du tramway et de la route en même temps avec un feu vert très court.",[188,5475,5476],{"type":215},[15,5477,5478],{},"Les améliorations ponctuelles prévues sur la commune de Décines ont été reportée début 2025 à un mandat ultérieur du fait de contraintes budgétaires. Les conflits avec les piétons vont donc encore malheureusement durer de nombreuses années sur des sections de plus en plus fréquentées par les modes actifs.",[15,5480,5481],{},[139,5482,5483],{},[65,5484,5485],{},"Meyzieu",[506,5487,5488,5493,5498,5501,5506,5509,5514,5517],{},[509,5489,5490],{},[139,5491,5492],{},"la traversée de la Rocade Est continuera de se faire sur une voie verte étroite de 2m de large sur 100m de long",[509,5494,5495],{},[139,5496,5497],{},"entre l'avenue du Carreau et la gare de Meyzieu, la voie devait être élargie pour séparer piétons et cyclistes, mais face à l'opposition des propriétaires des parcelles concernées, la voie verte inconfortable actuelle sera maintenue au moins jusqu'au boulevard du 18 Juin 1940",[509,5499,5500],{},"entre l'avenue de la Libération et la rue Desbois, il ne sera plus nécessaire de traverser 2 fois les voies du tram grâce à la création d'un cheminement modes actifs qui dessert le nouveau groupe scolaire Marie Curie",[509,5502,5503],{},[139,5504,5505],{},"entre la rue Desbois et la rue Boileau, la rue Arago devait être réaménagée avec la suppression du stationnement et sa mise en sens unique, de manière à créer un trottoir côté Sud bien séparé de la piste cyclable bidirectionnelle, mais la mairie de Meyzieu s'y est opposée, préférant mélanger piétons et cyclistes sur un trottoir étroit de 2m80 inconfortable pour toutes et tous",[509,5507,5508],{},"entre la rue Boileau et la rue Molière, les piétons et vélos seront séparés sur 120m grâce à l'élargissement de la voie verte d'origine",[509,5510,5511],{},[139,5512,5513],{},"entre la rue Molière et la rue Jean Jaurès, la rue Arago restera une voie verte étroite de 2m80 de large qui continuera à provoquer de nombreux conflits avec les piétons, renforcés récemment par l'arrivée du nouveau lycée",[509,5515,5516],{},"le long du nouveau lycée Beltrame, les piétons et les cyclistes seront séparés et le franchissement du carrefour Jean Jaurès sera amélioré",[509,5518,5519],{},[139,5520,5521],{},"entre le lycée Beltrame et Meyzieu ZI, la voie verte sur trottoir de 2m80 sera conservée en l'état",[188,5523,5524],{"type":215},[15,5525,5526],{},"Les améliorations ponctuelles prévues sur la commune de Meyzieu (hors groupe scolaire Curie et lycée Beltrame) ont été reportée début 2025 à un mandat ultérieur du fait de contraintes budgétaires. Les conflits avec les piétons vont donc encore malheureusement durer de nombreuses années sur des sections de plus en plus fréquentées par les modes actifs.",[45,5528,5529],{"id":248},[139,5530,249],{},[15,5532,5533,5534,5536],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 19/04 au 19/05/2023.",[170,5535],{},[39,5537,259],{"href":5538,"rel":5539},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl10/VL10_Meyzieu_PartDieu.pdf",[59],[128,5541,504],{"id":503},[15,5543,5544,5545,5547,5548,5550],{},"Plus de ",[65,5546,1709],{}," sont prévus pour la Voie Lyonnaise 10.",[170,5549],{},[139,5551,527,5552],{},[39,5553,5555],{"href":5538,"rel":5554,"target":185},[59],"page 27 de ce dossier de concertation",[128,5557,1102],{"id":1101},[19,5559],{"caption":5560,"imageUrl":5561},"Voie Lyonnaise 10 - Calendrier prévisionnel du tronçon Est.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl10/calendrier-est.png",[128,5563,568],{"id":567},[10,5565,1126],{"id":1125},[15,5567,5568],{},"25 avril 2023",[15,5570,5571],{},"Réunion de concertation pour le tronçon Est, Lyon 3 - Meyzieu.",{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":5573},[5574,5581,5582,5583],{"id":5209,"depth":109,"text":5210,"children":5575},[5576,5577,5578,5579,5580],{"id":5213,"depth":112,"text":5214},{"id":5239,"depth":112,"text":5240},{"id":5256,"depth":112,"text":5257},{"id":5264,"depth":112,"text":5265},{"id":5282,"depth":112,"text":5283},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":5584},[5585],{"id":1125,"depth":112,"text":1126},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl10/voie-lyonnaise-10.png","La Voie Lyonnaise 10 permettra de rejoindre Meyzieu depuis Tassin en passant par Vaise, Lyon 6, la Part-Dieu, Dauphiné-Lacassagne, Grandclément, La Soie, et Décines-Charpieu. Il s'agira donc d'un itinéraire cyclable qui permettra de traverser la métropole de Lyon dans un axe Est-Ouest sur plus de 20km.","Tassin",10,{},"Voie Lyonnaise 10","/voies-cyclables/ligne-10",{"description":5587},"voies-cyclables/ligne-10","24k vélos/jour","jI7PK5j810G8bQ8jTqtg5j5_WKi5rfKYS4dwlKK6y4k",{"id":5598,"title":5599,"body":5600,"cover":5664,"description":6026,"extension":114,"from":6027,"line":6028,"meta":6029,"name":6030,"navigation":116,"path":6031,"photos":661,"seo":6032,"stem":6033,"to":6034,"trafic":6035,"videos":661,"__hash__":6036},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-11.md","Ligne 11",{"type":7,"value":5601,"toc":5999},[5602,5604,5608,5611,5616,5619,5624,5626,5630,5634,5643,5647,5650,5653,5661,5666,5670,5675,5687,5694,5698,5705,5708,5711,5715,5720,5730,5737,5741,5748,5751,5754,5773,5778,5782,5788,5791,5796,5801,5806,5816,5820,5824,5828,5831,5834,5848,5856,5860,5863,5866,5876,5881,5885,5889,5892,5897,5903,5907,5910,5914,5917,5922,5926,5935,5940,5942,5979,5981,5985,5989,5991,5993,5996],[128,5603,5210],{"id":5209},[10,5605,5607],{"id":5606},"point-du-jour-favorite-lyon-5","Point du Jour - Favorite (Lyon 5)",[15,5609,5610],{},"La Voie Lyonnaise 11 débutera place Bénédict Teissier au coeur du quartier du Point du Jour et poursuivra vers l'Est pour transformer les bandes cyclables datant de 2019 en aménagement sécurisé. Elle continuera sur la rue de la Favorite aujourd'hui non aménagée et très dangereuse. Entre la rue Appian et la place de Trion, plusieurs variantes devront être étudiées par les services de la Métropole de Lyon.",[188,5612,5613],{"type":215},[15,5614,5615],{},"La Métropole de Lyon a annoncé publiquement début août 2024 sur le réseau social X que ce tronçon ne serait pas aménagé sur ce mandat. Les cyclistes de tous âges de plus en plus nombreux sur cet axe continueront donc à circuler au milieu des voitures malgré le dénivelé pendant encore de nombreuses années. On peut simplement noter une petite prolongation des bandes cyclables sur l'avenue du Point du Jour entre la rue des Granges et l'impasse Cumin (100m), avec une première phase en juillet 2021 côté Sud et une seconde phase en avril 2025 côté Nord.",[10,5617,4428],{"id":5618},"traversée-de-saint-just-traversée-de-saint-jean",[15,5620,266,5621,271],{},[34,5622],{"anchor":5623,"line":2691},"traversée-de-saint-just",[10,5625,4437],{"id":4436},[15,5627,266,5628,271],{},[34,5629],{"anchor":4436,"line":4939},[10,5631,5633],{"id":5632},"pont-wilson","Pont Wilson",[15,5635,5636,5637,5639,5640,5642],{},"Depuis la place Bellecour, la Voie Lyonnaise 11 remontera la rive droite du Rhône en tronçon commun avec la ",[34,5638],{"anchor":3187,"line":4461},", puis traversera le Rhône par le pont Wilson, qui a été aménagé avec une piste cyclable bidirectionnelle de 3.50m côté Nord début 2022 en lieu et place d'une voie de circulation. Elle partagera enfin 150m avec la ",[34,5641],{"anchor":342,"line":36}," sur la rive gauche du Rhône.",[10,5644,5646],{"id":5645},"rue-de-bonnel","Rue de Bonnel",[15,5648,5649],{},"Cette large rue est aujourd'hui qualifiée d'autoroute urbaine avec ses 4 voies de circulation, dont une convertie en couloir bus-vélos à l'été 2020.",[15,5651,5652],{},"Le projet prévoit un réaménagement ambitieux avec :",[506,5654,5655,5658],{},[509,5656,5657],{},"côté Nord : l'élargissement du trottoir et la création d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3m séparée de la chaussée par une bande technique qui accueillera les livraisons et de la végétalisation",[509,5659,5660],{},"côté Sud : le maintien d'une unique voie de circulation et une voie bus, en conservant le trottoir existant",[19,5662],{"caption":5663,"imageUrl":5664,"credit":389,"streetView":5665},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 11 - rue de Bonnel (Lyon 3)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl11/rue-de-bonnel-ouest.png","45.7616485,4.8456071,3a,75y,91.9h,90t",[19,5667],{"caption":5663,"imageUrl":5668,"credit":389,"streetView":5669},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl11/rue-de-bonnel-est.png","45.7620041,4.8503229,3a,75y,91.9h,90t",[188,5671,5672],{"type":190},[15,5673,5674],{},"Des travaux préalables de dévoiement et de réhabilitation des réseaux d’assainissement, électricité et de gaz ont commencé début juin 2024 et se dérouleront jusqu'en novembre 2024. Ensuite, les travaux d'aménagement se dérouleront jusqu'en fin d'année 2025.",[15,5676,5677,5680,5682],{},[139,5678,5679],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 12/06 au 13/07/2023.",[170,5681],{},[39,5683,5686],{"href":5684,"rel":5685},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl11/VL11_Bonnel_Dauphin%c3%a9.pdf",[59],"Voir le dossier de concertation (p.13 à p.19)",[10,5688,5690,5691],{"id":5689},"rue-garibaldi-bonnel-à-paul-bert","Rue Garibaldi - ",[139,5692,5693],{},"Bonnel à Paul Bert",[15,5695,266,5696,271],{},[34,5697],{"anchor":5689,"line":720},[10,5699,5701,5702],{"id":5700},"rue-paul-bert-garibaldi-à-vivier-merle","Rue Paul Bert - ",[139,5703,5704],{},"Garibaldi à Vivier-Merle",[15,5706,5707],{},"Sur cette rue à fort trafic, une piste bidirectionnelle temporaire a été marquée sur le trottoir Nord à l'été 2018, puis supprimée à l'été 2021 au profit de deux bandes cyclables bilatérales sur la chaussée à la place d'une voie de circulation.",[15,5709,5710],{},"Le projet porté par la SPL Lyon Part-Dieu vise à transformer les bandes cyclables en une piste cyclable bidirectionnelle de 3 à 4m de large côté Nord. En parallèle, l'étroit trottoir Sud sera agrandi.",[188,5712,5713],{"type":215},[15,5714,3295],{},[19,5716],{"caption":5717,"imageUrl":5718,"credit":389,"streetView":5719},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 11 - rue Paul Bert (Lyon 3)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl11/rue-paul-bert.png","45.7570434,4.8564384,3a,75y,90.87h,90t",[15,5721,5722,5724,5726],{},[139,5723,5679],{},[170,5725],{},[39,5727,5729],{"href":5684,"rel":5728},[59],"Voir le dossier de concertation (p.20 à p.24)",[10,5731,5733,5734],{"id":5732},"boulevard-vivier-merle-paul-bert-à-félix-faure","Boulevard Vivier-Merle - ",[139,5735,5736],{},"Paul Bert à Félix Faure",[15,5738,266,5739,271],{},[34,5740],{"anchor":870,"line":270},[10,5742,5744,5745],{"id":5743},"avenue-félix-faure-vivier-merle-à-esplanade-mandela","Avenue Félix Faure - ",[139,5746,5747],{},"Vivier Merle à Esplanade Mandela",[15,5749,5750],{},"Sur cette section, la Voie Lyonnaise 11 partagera son itinéraire avec le futur Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) entre Part-Dieu et Sept Chemins. Sa réalisation sera traitée en même temps que les travaux de cette ligne, sous maitrise d'ouvrage SYTRAL Mobilités.",[15,5752,5753],{},"Il s'agira d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large située au Sud de la plateforme BHNS.",[15,5755,5756,5757,5759,5760,5762,5763,5765,5766,5768],{},"La concertation préalable sur ce projet a eu lieu du 11/10 au 19/11/2021.",[170,5758],{},"\nLa concertation continue se déroule de avril 2022 à décembre 2023.",[170,5761],{},"\nL'enquête publique a eu lieu du 04/12/2023 au 12/01/2024.",[170,5764],{},"\nLe projet a été validé et déclaré d'utilité publique le 12 juin 2024.",[170,5767],{},[39,5769,5772],{"href":5770,"rel":5771},"https://www.sytral.fr/621-bhns.htm",[59],"Voir la présentation du projet du BHNS Part Dieu - Sept Chemins",[188,5774,5775],{"type":190},[15,5776,5777],{},"Les premiers travaux sur les réseaux ont débuté au premier semestre 2024, et se sont enchainés avec les travaux d'aménagements entre fin janvier 2025 et l'été 2025. Longtemps fermé partiellement, le tronçon est finalement ouvert début décembre 2025.",[10,5779,5781],{"id":5780},"esplanade-mandela-à-dauphiné-lacassagne","Esplanade Mandela à Dauphiné - Lacassagne",[15,5783,5784,5785,5787],{},"Sur ce tronçon, l'aménagement cyclable historique longe le ",[146,5786],{"line":688,"type":149}," côté Nord, mais présente un point noir majeur au niveau de l'arrêt Dauphiné-Lacassagne où les cyclistes débouchent sur un espace étroit puis sur une place piétonne avec un flux important entrainant des conflits marqués. Enfin, les cyclistes devaient traverser tout le carrefour en diagonale ainsi que les rails du tramway pour rejoindre la piste au Sud-Est, entrainant de fréquents accidents et un frein majeur à l'usage du vélo dans ce secteur.",[15,5789,5790],{},"Le projet prévoit donc un nouvel itinéraire en piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large, d'abord côté Ouest de la rue Jeanne Hachette qui a été mise en sens unique vers le Sud, puis côté Sud de la rue Renoir et du Dauphiné en supprimant partiellement des places de stationnement.",[188,5792,5793],{"type":745},[15,5794,5795],{},"Suite à la concertation, la Métropole et la mairie du 3e arrondissement ont annoncé en avril 2024 que la piste cyclable bidirectionnelle serait finalement au Nord de la rue Jean Renoir et de la rue du Dauphiné. Cette variante permet de conserver un maximum de places de stationnement. Elle implique néanmoins une légère déviation du bus 69 par la rue Sisley dans le sens Nord>Sud.",[188,5797,5798],{"type":215},[15,5799,5800],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et cette section ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Elle est donc considérée comme reportée à un mandat ultérieur, à l'exception de la rue Jeanne Hachette réalisée début 2026. En attendant, il est privilégié de continuer à utiliser la piste cyclable de la rue Lévy puis de l'allée Perrin, avant de traverser les rails juste avant l'arrêt de tram pour minimiser les conflits avec les piétons.",[19,5802],{"caption":5803,"imageUrl":5804,"credit":389,"streetView":5805},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 11 - rue du Dauphiné (Lyon 3)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl11/rue-du-dauphine.png","45.7525513,4.8673559,3a,75y,88.59h,90t",[15,5807,5808,5810,5812],{},[139,5809,5679],{},[170,5811],{},[39,5813,5815],{"href":5684,"rel":5814},[59],"Voir le dossier de concertation (p.25 à p.31)",[10,5817,5819],{"id":5818},"dauphiné-lacassagne-à-reconnaissance-balzac","Dauphiné - Lacassagne à Reconnaissance - Balzac",[15,5821,266,5822,271],{},[34,5823],{"anchor":5305,"line":438},[10,5825,5827],{"id":5826},"reconnaissance-balzac-à-bron-sept-chemins","Reconnaissance - Balzac à Bron - Sept Chemins",[15,5829,5830],{},"Sur cette section, la Voie Lyonnaise 11 partagera son itinéraire avec le futur Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) entre Part-Dieu et Sept Chemins sur la route de Genas. Sa réalisation sera traitée en même temps que les travaux de cette ligne, sous maitrise d'ouvrage SYTRAL Mobilités.",[15,5832,5833],{},"Il s'agira d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large située le long du trottoir Sud. Elle passera au nord du quartier de Montchat puis traversera le périphérique de manière sécurisée avec la suppression des shunts routiers. Elle continuera vers le giratoire des Sept Chemins à travers le quartier des Brosses.",[15,5835,5756,5836,5759,5838,5762,5840,5765,5842,5844],{},[170,5837],{},[170,5839],{},[170,5841],{},[170,5843],{},[39,5845,5772],{"href":5846,"rel":5847},"https://www.sytral.fr/622-bhns.htm",[59],[188,5849,5850],{"type":190},[15,5851,5852,5853,5855],{},"Entre Reconnaissance Balzac et Kimmerling, les travaux préparatoires sur les réseaux ont eu lieu entre janvier 2024 et novembre 2024, et se sont enchainés avec les travaux d'aménagements de novembre 2024 jusqu'à fin mars 2026.",[170,5854],{},"\nEntre Kimmerling et Sept Chemins, les travaux préparatoires sur les réseaux ont lieu entre fin 2024 et fin 2025, et se sont enchainés avec les travaux d'aménagements depuis début 2026 et jusqu'à l'automne 2027. Certains points durs perdureront après 2027 le temps que certains immeubles soient déconstruits.",[10,5857,5859],{"id":5858},"bron-sept-chemins-à-boulevard-urbain-est","Bron - Sept Chemins à Boulevard Urbain Est",[15,5861,5862],{},"Sur cette section, la Voie Lyonnaise 11 partagera son itinéraire avec la future Ligne de l'Est Lyonnais (LEL) entre La Soie et l'aéroport Saint-Exupéry sur l'avenue Mermoz. Sa réalisation sera traitée en même temps que les travaux de cette ligne de bus, sous maitrise d'ouvrage SYTRAL Mobilités.",[15,5864,5865],{},"Sur le carrefour des Sept Chemins, il s'agira d'un giratoire à la hollandaise avec un anneau cyclable bidirectionnel, tandis que sur l'avenue Mermoz une piste cyclable bidirectionnelle de 3m de large sera créée le long du trottoir Sud. Cette dernière sera alors réservée aux seuls bus et modes actifs. Le carrefour avec le boulevard Charles de Gaulle sera aussi complètement réaménagé, facilité et sécurisé.",[15,5867,5868,5869,5871],{},"La concertation continue s'est déroulée de juin 2022 à juin 2024.",[170,5870],{},[39,5872,5875],{"href":5873,"rel":5874},"https://destinations2026-sytral.fr/processes/lel?locale=fr",[59],"Voir la présentation du projet Ligne de l'Est Lyonnais",[188,5877,5878],{"type":190},[15,5879,5880],{},"Les travaux ont eu lieu entre septembre 2024 et mars 2025.",[10,5882,5884],{"id":5883},"boulevard-urbain-est-à-chassieu-dauphiné","Boulevard Urbain Est à Chassieu - Dauphiné",[45,5886,5888],{"id":5887},"avenue-mermoz-et-route-de-lyon","Avenue Mermoz et Route de Lyon",[15,5890,5891],{},"La Voie Lyonnaise 11 emprunte les aménagements en voie verte côté Sud de la chaussée qui existent depuis 2004. Le projet a consisté à élargir la voie verte de 2.70 à 4.00m de large. En outre, la piste cyclable est devenue prioritaire sur les voitures dans le giratoire René Cassin.",[188,5893,5894],{"type":333},[15,5895,5896],{},"Par dérogation exceptionnelle et suite à demande formelle, la Voie Lyonnaise n'est pas prioritaire dans sa traversée de l'accès au centre de formation de la police nationale et à la CRS 45.",[19,5898],{"caption":5899,"imageUrl":5900,"credit":362,"streetView":5901,"panoramax":5902},"Photo de la Voie Lyonnaise 11 - Route de Lyon (Chassieu)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl11/VL11_Chassieu.jpg","45.7406386,4.9499343,3a,90y,123.21h,81.79t","seq=eb4e7005-37c3-421e-8cba-991a6509f622;pic=80c089d1-eee3-4192-9fa3-d7991cc4db4e",[45,5904,5906],{"id":5905},"avenue-du-dauphiné-ouest","Avenue du Dauphiné Ouest",[15,5908,5909],{},"La voie verte existante côté Nord de la chaussée a été élargie de 2.90 à 4.00m. A la demande de la mairie de Chassieu, la traversée du giratoire d'Usingen n'a pas été sécurisée pour les modes actifs qui devront continuer à l'emprunter à leurs risques et périls.",[45,5911,5913],{"id":5912},"avenue-du-dauphiné-est","Avenue du Dauphiné Est",[15,5915,5916],{},"Le projet initialement annoncé devait se poursuivre entre le giratoire d'Usingen et le chemin de Trève pour élargir la voie verte étroite de 2m50 de large en mauvais état et dangereuse dans une chicane. Cela permettait de mieux desservir les équipements sportifs de cette zone.",[188,5918,5919],{"type":215},[15,5920,5921],{},"A la demande de la mairie de Chassieu, ce tronçon a été abandonné et conservé à l'identique.",[45,5923,5924],{"id":248},[139,5925,249],{},[15,5927,5928,5929,5931],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 27/02 au 31/03/2023.",[170,5930],{},[39,5932,259],{"href":5933,"rel":5934,":target":185},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl11/VL11_Chassieu.pdf",[59],[188,5936,5937],{"type":190},[15,5938,5939],{},"Les travaux sur cette section ont eu lieu entre mars et juin 2024.",[128,5941,504],{"id":503},[506,5943,5944],{},[509,5945,5946,5947,3448,5949],{},"plus de ",[65,5948,1709],{},[506,5950,5951,5965],{},[509,5952,5953,5956,5957,5959],{},[65,5954,5955],{},"7 000 000 € HT"," pour la rue de Bonnel, la rue Paul Bert et la jonction Dauphiné-Lacassagne",[170,5958],{},[139,5960,527,5961],{},[39,5962,5964],{"href":5684,"rel":5963},[59],"page 33 de ce dossier de concertation",[509,5966,5967,5970,5971,5973],{},[65,5968,5969],{},"1 200 000 € HT"," pour la section à Chassieu",[170,5972],{},[139,5974,527,5975],{},[39,5976,1084],{"href":5977,"rel":5978,":target":185},"https://agora.grandlyon.com/portail/jsp/openfile.jsp?pdf=A9iCZwGvgK5FubNtu322bcS53GS0sK4fqUNzpPiImFcNNkx%2BTqSn6NcCoEvAfojpQXos53usMrkPJoSRf%2FIaOpbByk853Y1HU5IVKPM26FR%2BQ5NXRjB9F2%2Bc3TocC2uS",[59],[128,5980,1102],{"id":1101},[19,5982],{"caption":5983,"imageUrl":5984},"Voie Lyonnaise 11 - Calendrier prévisionnel de la section Lyon 3.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl11/calendrier-lyon-3.png",[19,5986],{"caption":5987,"imageUrl":5988},"Voie Lyonnaise 11 - Calendrier prévisionnel de la section Chassieu.","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl11/calendrier-chassieu.png",[128,5990,568],{"id":567},[10,5992,1126],{"id":1125},[15,5994,5995],{},"16 juin 2023",[15,5997,5998],{},"Réunion publique de concertation sur le tronçon Bonnel - Paul Bert - Dauphiné à la mairie de Lyon 3ème.",{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":6000},[6001,6021,6022,6023],{"id":5209,"depth":109,"text":5210,"children":6002},[6003,6004,6005,6006,6007,6008,6010,6012,6014,6016,6017,6018,6019,6020],{"id":5606,"depth":112,"text":5607},{"id":5618,"depth":112,"text":4428},{"id":4436,"depth":112,"text":4437},{"id":5632,"depth":112,"text":5633},{"id":5645,"depth":112,"text":5646},{"id":5689,"depth":112,"text":6009},"Rue Garibaldi - Bonnel à Paul Bert",{"id":5700,"depth":112,"text":6011},"Rue Paul Bert - Garibaldi à Vivier-Merle",{"id":5732,"depth":112,"text":6013},"Boulevard Vivier-Merle - Paul Bert à Félix Faure",{"id":5743,"depth":112,"text":6015},"Avenue Félix Faure - Vivier Merle à Esplanade Mandela",{"id":5780,"depth":112,"text":5781},{"id":5818,"depth":112,"text":5819},{"id":5826,"depth":112,"text":5827},{"id":5858,"depth":112,"text":5859},{"id":5883,"depth":112,"text":5884},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":6024},[6025],{"id":1125,"depth":112,"text":1126},"La Voie Lyonnaise 11 permettra de traverser la métropole lyonnaise sur un axe ouest-est. Elle partira du quartier du Point du Jour à Lyon 5 pour desservir la Favorite et Saint-Just. Elle traversera la Presqu'Île avant de remonter rue de Bonnel, puis continuera vers l'Est par la Part Dieu, Maisons-Neuves, Montchat Nord avant de poursuivre sur la route de Genas vers les Sept Chemins puis Chassieu.","Point-du-Jour",11,{},"Voie Lyonnaise 11","/voies-cyclables/ligne-11",{"description":6026},"voies-cyclables/ligne-11","Chassieu","25k vélos/jour","KbJhO7mEP8fb5guWpUdDKxbtiMF3GZGaiw3Osintv_o",{"id":6038,"title":6039,"body":6040,"cover":6204,"description":6343,"extension":114,"from":6344,"line":6345,"meta":6346,"name":6348,"navigation":116,"path":6349,"photos":661,"seo":6350,"stem":6351,"to":3030,"trafic":5595,"videos":6352,"__hash__":6357},"voiesCyclablesPage/voies-cyclables/ligne-12.md","Ligne 12",{"type":7,"value":6041,"toc":6323},[6042,6044,6048,6053,6056,6059,6064,6069,6071,6074,6079,6084,6091,6094,6099,6102,6105,6108,6111,6116,6121,6124,6127,6133,6138,6143,6148,6150,6153,6156,6161,6166,6171,6175,6180,6183,6186,6191,6196,6201,6206,6210,6213,6218,6223,6227,6232,6235,6238,6244,6249,6257,6261,6264,6269,6272,6275,6280,6284,6293,6295,6299,6301,6306,6308,6310,6313,6315,6318,6320],[128,6043,1833],{"id":1832},[10,6045,6047],{"id":6046},"valmy-à-place-de-trion","Valmy à Place de Trion",[15,6049,6050],{},[139,6051,6052],{},"via Gorge de Loup",[45,6054,6055],{"id":2692},"Rue du Sergent Michel Berthet",[15,6057,6058],{},"Sur cette rue aujourd'hui à fort trafic et sans aménagements cyclables, il est prévu d'aménager une piste cyclable bidirectionnelle de 2.50 à 4.00m de large côté Est de la chaussée, en lieu et place de la bande de stationnement et parfois d'une voie de circulation. Au niveau de la place Dumas de Loire, l'étroitesse ponctuelle de la rue nécessitera la mise en place d'un alternat routier de circulation.",[188,6060,6061],{"type":215},[15,6062,6063],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et la rue du Sergent Berthet ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Elle est donc considérée comme reportée à un mandat ultérieur et les cyclistes devront continuer à se mettre en danger entre Valmy et Gorge de Loup sur un tronçon sans aucun aménagement cyclable pendant encore de nombreuses années.",[19,6065],{"caption":6066,"imageUrl":6067,"credit":389,"streetView":6068},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 12 - rue du Sergent Berthet (Lyon 9)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/rue-sergent-berthet.png","45.7712756,4.8054564,3a,75y,151.48h,90t",[45,6070,4423],{"id":4422},[15,6072,6073],{},"Cette rue a fait l'objet d'un vaste projet de requalification qui s'est achevé au printemps 2022. Dans le sens montant, une piste cyclable unidirectionnelle de 2m de large a été aménagée, sauf dans les 150 derniers mètres où elle se transforme en voie bus ouverte aux vélos. Dans le sens descendant, une bande cyclable de 1.90m de large, colorée en résine beige, s'élargie aussi en voie bus dans les 150 derniers mètres.",[19,6075],{"caption":6076,"imageUrl":6077,"credit":389,"streetView":6078},"Photo de la Voie Lyonnaise 12 - rue Pierre Audry (Lyon 9)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/pierre-audry.jpg","45.7653309,4.8060854,3a,75y,143.07h,90t",[188,6080,6081],{"type":841},[15,6082,6083],{},"Bien que qualitatif, cet aménagement est insuffisant au regard des ambitions des Voies Lyonnaises. En effet, une partie de son linéaire n'est pas séparé physiquement des autres véhicules. Dans le sens de la descente, la bande cyclable est située le long d'une bande de stationnement avec un risque d'emportiérage, tandis que les chicanes aménagées pour réduire les vitesses conduisent souvent les véhicules à se déporter sur la bande cyclable, rendant l'aménagement très anxiogène. Une reprise ultérieure sera donc nécessaire pour en faire un maillon effectif du réseau des Voies Lyonnaises.",[45,6085,6087,6088],{"id":6086},"avenue-barthélémy-buyer-pierre-audry-à-trion","Avenue Barthélémy Buyer - ",[139,6089,6090],{},"Pierre Audry à Trion",[15,6092,6093],{},"Sur cette petite section de 120m de long jusqu'à la place de Trion, le projet prévoit l'aménagement de deux pistes cyclables bilatérales de 2m de large.",[188,6095,6096],{"type":215},[15,6097,6098],{},"Le Conseil Métropolitain du 17/03/2025 a acté la dernière tranche budgétaire du mandat consacré aux Voies Lyonnaises, et ce tronçon ne fait pas partie de la liste des aménagements financés qui est détaillée dans la délibération. Il est donc considéré comme reporté à un mandat ultérieur.",[10,6100,6101],{"id":5623},"Traversée de Saint-Just",[15,6103,6104],{},"Pour traverser ce quartier ancien, le projet prévoit d'emprunter la rue de Trion puis la rue des Farges. Ces rues étroites, sans aménagements cyclables et avec des trottoirs parfois inférieurs à 1m de large voient passer un flux de transit automobile inadapté, approchant 8000 à 9000 véhicules par jour. Elles sont anxiogènes pour les cyclistes et très bruyantes pour les riverains.",[15,6106,6107],{},"Le projet a pour objectif d'élargir les trottoirs et de baisser très fortement le trafic automobile du secteur pour qu'il soit limité aux seuls riverains et inférieur à 1000 véhicules par jour. Cela permettra d'aménager une vélorue où le nombre de cyclistes sera bien supérieur au nombre de voitures, rendant la mixité acceptable et confortable pour tous, sans impacter le stationnement. Pour cela, il est prévu deux scénarios qui incluent notamment une modification du plan de circulation du quartier, une fermeture de la circulation sur la montée du Chemin Neuf hors riverains et l'impossibilité de continuer tout droit en haut de la montée Saint-Barthélémy.",[15,6109,6110],{},"La montée du Chemin Neuf pourrait être aménagée en vélorue avec un trafic automobile proche de zéro, si et seulement si sa fermeture à la circulation générale est décidée.",[188,6112,6113],{"type":745},[15,6114,6115],{},"Suite à la concertation, la Métropole a annoncé en février 2024 avoir retenu un troisième scénario qui ne modifie pas le plan de circulation à l'intérieur du quartier de Saint-Just pour faciliter les déplacements des riverains. En revanche, le trafic de transit reste supprimé avec la fermeture de la montée du Chemin Neuf aux automobiles, et l'impossibilité de continuer tout droit en haut de la montée Saint-Barthélémy. Cette expérimentation a débuté mi-août 2024 et dure jusqu'en juin 2025.\nLe 27/06/2025, la Métropole de Lyon a annoncé que la Montée du chemin Neuf resterait fermée à la circulation générale, mais que la rue de l'Antiquaille réouvrait dans les deux sens de circulation. C'est donc une bonne nouvelle pour Saint-Jean et Chemin Neuf, mais un retour en arrière dangereux sur la rue des Farges et la rue de Trion avec le retour d'un trafic de transit intense dans le sens de la montée qui va malheureusement effrayer de nombreux cyclistes qui se retrouve en mixité avec les voitures sans aucun aménagement cyclable.",[19,6117],{"caption":6118,"imageUrl":6119,"credit":389,"streetView":6120},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 12 - rue de Trion (Lyon 5)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/rue-de-trion.png","45.7567455,4.8164702,3a,75y,326.99h,90t",[10,6122,6123],{"id":4433},"Traversée de Saint-Jean",[15,6125,6126],{},"Dans le Vieux Lyon, la Voie Lyonnaise 12 empruntera la rue Tramassac puis la rue Jean Carries. Profitant de la fermeture de Chemin Neuf et de la suppression de la majorité du stationnement, ces deux rues pourront être aménagées en vélorue et végétalisées avec un trafic automobile qui sera très faible.",[15,6128,6129,6130,6132],{},"En arrivant devant le ",[146,6131],{"line":998,"type":999}," Saint-Jean, l'itinéraire empruntera l'avenue Adolphe Max sur une piste cyclable bidirectionnelle côté Nord.",[188,6134,6135],{"type":215},[15,6136,6137],{},"Le réaménagement des rues Tramassac et Carries est reporté au prochain mandat, faute de volonté politique locale d'accompagner la pérénisation de la fermeture du Chemin Neuf. Ces rues conserveront donc une largeur étroite avec du stationnement en épi.",[188,6139,6140],{"type":745},[15,6141,6142],{},"Pour permettre la giration des gros véhicules depuis le quai vers l'avenue Adolphe Max, la piste cyclable bidirectionnelle n'était pas réalisable. Elle a donc été transformée en une large vélorue sur la branche Nord de l'avenue, grâce au déplacement du terminus du bus 27 sur la branche Sud.",[188,6144,6145],{"type":190},[15,6146,6147],{},"Les travaux sur l'avenue Adolphe Max ont eu lieu en juin et en octobre 2025.",[10,6149,4437],{"id":4436},[15,6151,6152],{},"Le projet prévoit de relier le pont Bonaparte sur la Saône avec le pont de la Guillotière sur le Rhône grâce à une piste cyclable bidirectionnelle de 3 à 4m de large aménagée côté Nord de la chaussée.",[15,6154,6155],{},"En plus de la création de cet aménagement cyclable sécurisé, le projet prévoit d'élargir les deux trottoirs sur la rue du Colonel Chambonnet, d'élargir le trottoir Nord le long de la place Bellecour en y plantant des arbres et de conserver une bande technique pour les taxis et les livraisons rue de la Barre.",[19,6157],{"caption":6158,"imageUrl":6159,"credit":389,"streetView":6160},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 12 - Place Bellecour (Lyon 2)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/place-bellecour.png","45.7582316,4.8331345,3a,75y,261.07h,90t",[188,6162,6163],{"type":190},[15,6164,6165],{},"Les travaux sur la rue Chambonnet ont eu lieu de mi-janvier à mi-mai 2025.\nLes travaux sur le pont Bonaparte ont eu lieu de fin mai à début juillet 2025.",[188,6167,6168],{"type":215},[15,6169,6170],{},"La Métropole de Lyon a annoncé le 05/12/2024 que l'aménagement le long de la place Bellecour et sur la rue de la Barre serait reporté sur un prochain mandat du fait des contraintes budgétaires actuelles et de la nécessité de réduire le nombre de chantiers parallèles en 2025. Par conséquent, cet axe cyclable majeur de Lyon continuera à être parcouru sur une piste cyclable étroite dans une sens et une voie de bus avec des conflits réguliers avec les taxis, motos, bus et véhicules de secours.",[10,6172,6174],{"id":6173},"pont-de-la-guillotière-à-grange-blanche","Pont de la Guillotière à Grange Blanche",[15,6176,6177],{},[139,6178,6179],{},"via Cours Gambetta et Albert Thomas",[15,6181,6182],{},"L'aménagement prévu consiste à aménager une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large côté Nord de la chaussée, séparée de la circulation par une bande technique permettant d'accueillir les livraisons, le stationnement et de la végétalisation. Les anciens stationnements côté Nord seront entièrement végétalisés, tandis que la voirie sera réduite à une voie bus vers l'Est et une voie générale vers l'Ouest.",[15,6184,6185],{},"Les différents carrefours majeurs de la section (place Gabriel Péri, Manufacture des Tabacs, place d'Arsonval) seront tous réaménagés pour permettre une traversée cyclable la plus sécurisée possible.",[188,6187,6188],{"type":745},[15,6189,6190],{},"Contrairement à ce qui était annoncé lors de la concertation, la Métropole a annoncé le 29 février 2024 que la bande technique végétalisée entre la piste cyclable et la voirie serait supprimée de manière à élargir la voirie pour permettre aux différents véhicules d’urgence qui relient l'hypercentre et l'hôpital Edouard Herriot de circuler en toute circonstance.",[188,6192,6193],{"type":215},[15,6194,6195],{},"La Métropole de Lyon a annoncé le 05/12/2024 que l'aménagement de l'ensemble de cette section serait reporté sur un prochain mandat du fait des contraintes budgétaires actuelles et de la nécessité de réduire le nombre de chantiers parallèles en 2025. Par conséquent, cet axe cyclable majeur de Lyon continuera à être parcouru sur des voies de bus étroites avec des conflits réguliers avec les taxis, motos, bus et véhicules de secours.",[19,6197],{"caption":6198,"imageUrl":6199,"credit":389,"streetView":6200},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 12 - place Gabriel Péri (Lyon 7)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/place-gabriel-peri.png","45.7552461,4.8429654,3a,75y,119.8h,90t",[19,6202],{"caption":6203,"imageUrl":6204,"credit":389,"streetView":6205},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 12 - Cours Gambetta (Lyon 7)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/cours-gambetta.png","45.752313,4.8515856,3a,75y,295h,90t",[10,6207,6209],{"id":6208},"place-darsonval","Place d'Arsonval",[15,6211,6212],{},"Le projet prévoit la création d'une piste cyclable bidirectionnelle au nord de cette place, pour relier les aménagements cyclables prévus à l'Ouest (Cours Gambetta) et à l'Est (Avenue Rockefeller).",[188,6214,6215],{"type":841},[15,6216,6217],{},"Après des échanges avec les services de secours et l'hôpital Edouard Herriot, la Métropole de Lyon a annoncé le 29 février 2024 que cet aménagement cyclable était reporté à un prochain mandat et remplacé par un anneau unidirectionnel réservé aux bus, taxis, véhicules de secours et vélos sur la voie de droite. La place d'Arsonval va donc rester un point noir majeur pour les cyclistes du secteur. Si l'ajout de cette voie bus est une amélioration par rapport à l'existant, elle reste dangereuse et partagée avec des véhicules lourds. Cette zone restera donc un frein au développement du vélo vers l'Est de l'agglomération pendant encore de nombreuses années.",[188,6219,6220],{"type":190},[15,6221,6222],{},"Les travaux de modification des marquages ont eu lieu début octobre 2025.",[10,6224,6226],{"id":6225},"grange-blanche-à-boulevard-pinel","Grange Blanche à Boulevard Pinel",[15,6228,6229],{},[139,6230,6231],{},"via avenue Rockefeller",[15,6233,6234],{},"De Grange Blanche au boulevard Ambroise Paré, la Voie Lyonnaise 12 continuera à être aménagée sous la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large côté Nord de la voirie. Les stationnements côté Nord seront végétalisés, tandis que les stationnements côté Sud seront supprimés pour élargir le trottoir Sud actuellement étroit.",[15,6236,6237],{},"Entre le boulevard Ambroise Paré et le boulevard Pinel, l'avenue Rockefeller est plus étroite et l'insertion de la Voie Lyonnaise en piste bidirectionnelle au Nord ne peut se faire qu'en supprimant la voie de circulation vers l'Ouest, obligeant la circulation de transit à se reporter dans les rues plus au Nord. Les stationnements supprimés le long de la piste seront végétalisés.",[19,6239],{"caption":6240,"imageUrl":6241,"credit":389,"streetView":6242,"panoramax":6243},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 12 - avenue Rockefeller (Lyon 3/Lyon 8)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/av-rockfeller.png","45.7399229,4.8893137,3a,75y,98.22h,90t","seq=e45959af-2d6f-4eb2-9f8c-ced568462e2c;pic=a7f0bf43-a87b-4567-ab3a-b158b5e6fd84",[188,6245,6246],{"type":333},[15,6247,6248],{},"Afin de confirmer le bon fonctionnement de la mise en sens unique de Rockefeller sur la portion Paré-Pinel, une expérimentation a lieu entre fin octobre 2024 et mai 2025. La Métropole de Lyon a annoncé le 27/06/2025 que l'expérimentation était validée et que le projet serait pérénisé en fin d'année 2025, même si certains plans de ciruclation dans les quartiers résidentiels traversés par le report de circulation devaient être améliorés.",[188,6250,6251],{"type":190},[15,6252,6253,6254,6256],{},"Entre Grange Blanche et la rue Viala, les travaux auront lieu entre mi-mars 2025 et octobre 2025.",[170,6255],{},"\nLes travaux définitifs entre la rue Viala et le boulevard Pinel ont eu lieu entre octobre et décembre 2025.",[10,6258,6260],{"id":6259},"boulevard-pinel-à-bron-boutasse","Boulevard Pinel à Bron - Boutasse",[15,6262,6263],{},"Sur l'avenue Franklin Roosevelt à l'Ouest du périphérique, la piste cyclable bidirectionnelle existante de 3m de large le long du tramway entre en conflit avec les piétons à chaque arrêt. Le projet prévoit donc de rendre cet espace aux piétons et d'aménager une nouvelle piste bidirectionnelle de 4m de large sur le côté Nord de la chaussée actuelle, en réduisant la circulation automobile à 2x1 voies au lieu de 2x2 voies aujourd'hui.",[19,6265],{"caption":6266,"imageUrl":6267,"credit":389,"streetView":6268},"Aperçu de la Voie Lyonnaise 12 - avenue Franklin Roosevelt (Bron)","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/av-franklin-roosevelt.png","45.7372552,4.8974954,3a,75y,120.06h,90t",[15,6270,6271],{},"La traversée du périphérique sera améliorée avec la suppression d'une des 3 voies de circulation côté Nord, permettant d'élargir le trottoir étroit et de créer une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large. Côté Bron, la voie d'insertion sur le périphérique depuis l'Est sera modifiée pour être régulée par feux.",[15,6273,6274],{},"Au niveau de l'arrêt Boutasse, la voirie sera élargie au Nord via la démolition des bâtiments actuel. Cela permettra d'aménager une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de ce côté. Enfin, le giratoire de la Boutasse sera transformé en carrefour à feux et un cheminement cyclable sécurisé en fera le tour pour desservir l'ensemble des rues qui y convergent.",[188,6276,6277],{"type":215},[15,6278,6279],{},"Lors de la réunion publique consacrée au quartier des Essarts du 20/06/2024, la Métropole de Lyon a annoncé que ce tronçon sera finalement reporté à un mandat ultérieur à cause de l'opposition non constructive de la mairie de Bron. Les cyclistes continueront donc à utiliser la piste cyclable existante en conflit avec les piétons aux arrêts de tramway, et le giratoire de la Boutasse restera très routier et anxiogène pour les modes actifs.",[10,6281,6282],{"id":248},[139,6283,249],{},[15,6285,6286,6287,6289],{},"La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 27/02 au 21/04/2023.",[170,6288],{},[39,6290,259],{"href":6291,"rel":6292},"https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/VL12_Valmy_Bron.pdf",[59],[128,6294,1102],{"id":1101},[19,6296],{"caption":6297,"imageUrl":6298},"Calendrier prévisionnel de la Voie Lyonnaise 12","https://cyclopolis.lavilleavelo.org/vl12/calendrier.png",[128,6300,504],{"id":503},[15,6302,6303,5131],{},[65,6304,6305],{},"12 860 000 € HT",[128,6307,568],{"id":567},[10,6309,592],{"id":591},[15,6311,6312],{},"Lundi 17 Avril 2023 à l'Hôtel de Ville de Bron.",[10,6314,592],{"id":618},[15,6316,6317],{},"Mercredi 29 Mars 2023 au musée Lugdunum (Lyon 5).",[10,6319,592],{"id":4812},[15,6321,6322],{},"Mardi 14 Mars 2023 à l'Université Jean Moulin Lyon 3 (Manufacture des Tabacs).",{"title":108,"searchDepth":109,"depth":109,"links":6324},[6325,6336,6337,6338],{"id":1832,"depth":109,"text":1833,"children":6326},[6327,6328,6329,6330,6331,6332,6333,6334,6335],{"id":6046,"depth":112,"text":6047},{"id":5623,"depth":112,"text":6101},{"id":4433,"depth":112,"text":6123},{"id":4436,"depth":112,"text":4437},{"id":6173,"depth":112,"text":6174},{"id":6208,"depth":112,"text":6209},{"id":6225,"depth":112,"text":6226},{"id":6259,"depth":112,"text":6260},{"id":248,"depth":112,"text":249},{"id":1101,"depth":109,"text":1102},{"id":503,"depth":109,"text":504},{"id":567,"depth":109,"text":568,"children":6339},[6340,6341,6342],{"id":591,"depth":112,"text":592},{"id":618,"depth":112,"text":592},{"id":4812,"depth":112,"text":592},"La Voie Lyonnaise 12 doit permettre aux cyclistes de traverser Lyon d'Ouest en Est depuis Valmy dans le 9ème jusqu'à l'entrée de Bron au giratoire de la Boutasse. Elle passera par Gorge de Loup, les hauteurs de Saint-Just, Saint-Jean, Bellecour, la Guillotière, Garibaldi, Sans Souci, Montplaisir, Grange Blanche et le Vinatier. Ce projet très ambitieux vise à aménager des lieux très denses où les aménagements cyclables sont rudimentaires ou en mixité avec d'autres usages.","Valmy",12,{"avancement":6347},"25%","Voie Lyonnaise 12","/voies-cyclables/ligne-12",{"description":6343},"voies-cyclables/ligne-12",[6353],{"url":6354,"title":6355,"credit":6356},"https://www.youtube.com/watch?v=coJoH0TPVBM","La Voie Lyonnaise 12","Biclou Lyon","pyUURwA3spH0i7LAjsBxB5A8J5mD4nHxkeGM_D-gVE8",{"id":6359,"title":3882,"arrondissement":6360,"body":661,"coordinates":6361,"counts":6364,"cyclopolisId":3881,"description":6770,"extension":6771,"idPdc":6772,"lines":6773,"meta":6774,"name":3882,"navigation":116,"path":6775,"seo":6776,"stem":6777,"__hash__":6778},"compteurs/compteurs/velo/rue-paul-duvivier.json","Lyon 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