Voie Lyonnaise 1
La ligne 1 des Voies Lyonnaises permettra de relier Vaulx-en-Velin à Saint-Fons en passant par le campus de la Doua, les quais hauts de la rive gauche du Rhône et le quartier de Gerland. Cette ligne a la particularité d'accueillir le trafic vélo le plus élevé de la Métropole, au niveau du quai Augagneur.
Aperçu
Les tronçons (du Nord au Sud)
Vaulx-en-Velin Gabriel Péri à La Doua Croix-Luizet
via Villeurbanne St-Jean
Sur cette section, la Voie Lyonnaise 1 partagera son itinéraire avec le futur tram T9 et la Voie Lyonnaise 5. Sa réalisation sera traitée en même temps que la ligne de tramway, sous maitrise d'ouvrage SYTRAL Mobilités.
Il s'agira d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3 à 4m de large située au Sud de la plateforme tramway. Elle traversera le Sud de la future ZAC Mas du Taureau à Vaulx-en-Velin et la quartier de St-Jean à Villeurbanne. Elle enjambera le canal de Jonage sur un nouvel ouvrage d'art, situé juste au Sud du pont actuel de Croix-Luizet.
La concertation préalable sur ce projet a eu lieu du 23/08 au 23/10/2021.
La concertation continue s'est déroulée de janvier 2022 à juin 2023.
L'enquête publique a eu lieu du 4 septembre au 3 octobre 2023.
Le projet a été validé et déclaré d'utilité publique le 26 février 2024.
Voir la présentation du projet du tram T9
Les premiers travaux sur les réseaux débutent en février 2024, et s'enchaineront avec les travaux d'aménagement en 2025-2026.
Sud du campus de la Doua
sur avenue Einstein et Boulevard du 11 Novembre
Une nouvelle piste cyclable bidirectionnelle de 3.00 à 3.50m de large sera créée au nord du Boulevard du 11 novembre et de l'Avenue Albert Einstein à la place d'une voie de circulation. Le trottoir actuellement partagé avec les vélos sera rendu aux seuls piétons.
Spécificités de ce tronçon
Le rond point de la Doua sera réaménagé en carrefour à feux à la hollandaise pour se connecter en sécurité aux bandes cyclables de la rue de la Doua.
De manière transitoire, la VL1 empruntera la piste récemment aménagée sur l'avenue Jean Capelle à partir de la rue des Antonins. Elle sera déplacée sur l'avenue Einstein à l'horizon 2030, le temps de la démolition de certains bâtiments désaffectés côté Sud de l'avenue.
La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 20/02 au 20/03/2023.
Voir le dossier de concertation
Stalingrad Nord
Cette section est en tronçon commun avec la Voie Lyonnaise 2.
Cité Internationale à Halle Tony Garnier
via Quais du Rhône rive gauche
Allée Achille Lignon
Pour desservir le quartier de la Cité Internationale, une piste cyclable bidirectionnelle de 4m de large sera aménagée en enrobé sur la voie verte actuelle en sable stabilisé. Un nouveau cheminement piéton bien séparé sera créé entre le site propre bus et la nouvelle piste cyclable.
Aucune information sur le calendrier des travaux n'a été rendue publique.
Quai de Grande-Bretagne et Quai de Serbie
(Tête d'Or <> Pont Morand)
Une piste cyclable de 4m de large a été créée sur une des voies de circulation du quai et l'allée cavalière a été rendue aux piétons, avec d'importants travaux de végétalisation.
Cette section a été aménagée entre l'automne 2022 et l'hiver 2022/2023, et le marquage au sol a été réalisé fin février 2023.
Une reprise ponctuelle est attendue de chaque côté du pont de Lattre de Tassigny au premier semestre 2024 pour améliorer la connexion avec les rampes vers les berges du Rhône.
Quai Sarrail et Quai Augagneur
(Pont Morand <> Pont de la Guillotière)
Cette section, qui concentre le trafic vélo le plus important de la Métropole (jusqu'à 18 000 vélos par jour), verra la piste cyclable existante être élargie à 4m sur une des 3 voies de circulation actuelles.
Après des travaux préalables de désamiantage sur le quai Sarrail au printemps 2023, les travaux de réaménagement ont lieu entre novembre 2023 et l'été 2024.
Quai Claude Bernard
(Pont de la Guillotière <> Pont Gallieni)
La piste cyclable existante a été décalée sur une des voies de circulation existante entre la piscine du Rhône et le pont de l'Université.
Entre le pont de l'Université et le pont Gallieni une nouvelle piste cyclable de 3 à 4m de large a été créé sur une partie de l'allée cavalière puis sur une des voies de circulation.
Après de nombreux contre-temps avec les Architectes des Batiments de France liés à la couleur de l'enrobé de la piste sur l'allée cavalière, cette section a finalement été réalisée entre mars et juin 2022.
Elle a été inaugurée début juillet 2022.
Avenue Général Leclerc
Une piste cyclable bidirectionnelle sera créée côté Rhône à la place d'une voie de circulation, dans la continuité des aménagements au Nord.
A son extrémité Sud, elle rejoindra la piste cyclable qui traverse le pont Raymond Barre vers Confluence.
Aucune information sur le calendrier des travaux n'a été rendue publique.
Concertation
La concertation publique sur ce tronçon s'est tenue du 14/03 au 15/04/2022.
Voir le dossier de concertation
Halle Tony Garnier à St-Fons centre
via Gerland et le nord de la vallée de la Chimie
Sur cette section, la Voie Lyonnaise 1 partagera son itinéraire avec le futur tram T10. Sa réalisation sera réalisée en même temps que la ligne de tramway, sous maitrise d'ouvrage SYTRAL Mobilités.
Sur l'avenue Tony Garnier, entre l'avenue Debourg et l'avenue Jean Jaurès, il s'agira d'une piste cyclable bidirectionnelle de 3.20m de large située au centre de la chaussée actuelle au sein du double alignement arboré qui sert aujourd'hui de voie bus. Sur le reste de l'avenue, sa largeur sera de 4m.
Sur le boulevard Carteret, la rue St-Jean-de-Dieu, le passage sous le périphérique, le boulevard Sampaix et la rue Sembat, il s'agira d'une piste bidirectionnelle de 3.50m de large côté Sud ou Ouest de la chaussée.
Enfin, sur la rue Charles Plasse, il s'agira d'une piste de 3m de large côté Sud, qui sera pincée à 2.50m avec du conflit pétion sur l'extrémité Est. On notera un passage ponctuel sous la forme de deux pistes bilatérale de 1.60m de chaque côté d'un alignement d'arbres au nord de la rue St-Jean-de-Dieu.
La concertation préalable sur ce projet a eu lieu du 23/08 au 23/10/2021.
La concertation continue s'est déroulée de janvier 2022 à février 2023.
L'enquête publique a eu lieu du 13 mars au 14 avril 2023.
Le projet a été validé et déclaré d'utilité publique le 10 octobre 2023.
Voir la présentation du projet du tram T10
Les premiers travaux sur les réseaux ont débuté en septembre 2023 et se poursuivent en 2024. Ils laisseront place aux travaux d'aménagement en 2025-2026.
Calendriers prévisionnels
Budget prévisionnel
- 14 000 000 € HT au total dont :
- 1 700 000 € HT pour le premier tronçon (entre le Pont Gallieni et la piscine du Rhône).
source: communiqué de presse de la métropole. - 5 300 000 € HT pour le tronçon sur le boulevard du 11 novembre et l’avenue Albert Einstein.
source: dernière page du dossier de concertation.
- 1 700 000 € HT pour le premier tronçon (entre le Pont Gallieni et la piscine du Rhône).
Pour mémoire, les budgets totaux des projets SYTRAL sont :
- 224 000 000 € HT pour le tram T9
- 230 000 000 € HT pour le tram T10
Fil d'actu
Début des travaux préparatoires sur le quai Sarrail
17 Avril 2023
Début des travaux de désamiantage sur le quai Sarrail.
Fin des travaux du tronçon Grande-Bretagne / Serbie
28 Février 2023
Fin des travaux du 2ème tronçon, entre le Pont Morand et le parc de la Tête d'Or.
Réunion de concertation
2 mars 2023
Réunion publique de concertation sur l'aménagement de la partie nord entre le Boulevard du 11 novembre et l'Av. Albert Einstein.
Inauguration du tronçon du quai Claude Bernard
8 juillet 2022
Fin des travaux de la 1ère section de la ligne 1 des voies lyonnaises. Inauguration par Bruno Bernard (président de la Métropole de Lyon) et Grégory Doucet (maire de Lyon).
Lien vers un article de presse
Réunion de concertation
7 avril 2022
Réunion publique sur l'aménagement de la Voie Lyonnaise 1 concernant la section située sur la rive gauche du Rhône entre l’avenue Tony Garnier et le Boulevard des Belges.
Début des travaux du 1er tronçon
22 février 2022
Lancement des travaux de la Voie Lyonnaise 1. Cette 1ère section se situe le long du Rhône entre le pont de la Guillotière et le pont de l’Université. Les travaux ont duré 4 mois.
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